Tuning gbt part 5

Evaluare: 5/5

Buna ziua tuturor, in posturile anterioare am discutat deja multe intrebari si acest lucru ne va ajuta sa intelegem mai bine principiile muncii, modificarea camerelor de combustie.







Aerul mai curat (amestec) se duce, cu atât mai mare putere, acesta este un fapt, dar care nu s-ar degrada performanța motorului la turații ale motorului de joasă și medie, sarcina noastră este de a crește gradul de ocupare nu este prin creșterea secțiunii de curgere a canalului, și prin optimizarea - este necesar pentru atingerea creșterea fluxului pe unitatea de suprafață.

Îmbunătățirea formării amestecului (amestecarea aerului și a combustibilului), organizarea de vârtejuri, creșterea vitezei de combustie, scăderea distanței frontalei de combustie.

Cu cât este mai puțin timpul de oxidare (combustie), cu atât este mai puțin probabil să apară detonarea. Toate aceste măsuri permit utilizarea unui raport mai mare de compresie, suprapresiune și, bineînțeles, valori mai mici ale timpului de aprindere (ceea ce este foarte important pentru creșterea puterii)

Displazatoarele, zona de deplasare (zona Quench sau Squish) este o suprafață plană între pereții camerei de ardere și peretele cilindrului. Camerele moderne de combustie pot avea zone de deplasare a camerei de ardere în capul cilindrului din Fig. (a), în pistonul (b) (opțiunea (b) nu este acceptabilă pentru motoarele turbo)

Tuning gbt part 5

Sau combinația capului piston-cilindru

Tuning gbt part 5

Zonele de deplasare exercită o influență semnificativă asupra procesului de ardere. Atunci când pistonul se deplasează în sus spre centru mort superior, se comprimă amestecul combustibil-aer, suprafața plană a chiulasei și amestecul piston împins spre centrul camerei de ardere se află, de obicei în cazul bujia, care, la rândul său, reduce timpul pe care crește de ardere crește rata swirl

Tuning gbt part 5

Zonele de deplasare sunt, de asemenea, deseori denumite zonă de stingere, bandă de stingere - de atunci Temperatura de ardere în această zonă este mai mică, cu o creștere a suprafeței displacerilor, răcirea are loc, temperatura de combustie a amestecului în apropierea marginilor camerei de ardere scade.

Am înțeles că sunt necesare combustibili și că, odată cu creșterea zonei de expulzare, procesul de formare a amestecului și de combustie se îmbunătățește. Dar despre umplere? Cu cât suprafața de deplasare este mai mare, cu atât este mai mic spațiul ventilului și cu atât este mai scăzută capacitatea de umplere. Un compromis este necesar aici

În jurul spațiului supapei

Tuning gbt part 5






Cu cât peretele camerei de ardere este mai aproape de supapă, cu atât este mai mică suprafața pentru trecerea unei încărcări proaspete. Imaginea din stânga arată o variantă a spațiului închis complet închis (în realitate, nu există), dar acest lucru ne oferă ocazia de a înțelege mai bine ce este și de ce. De îndată ce începem să mutăm zidul departe de supapă (imaginea din dreapta), avem un pasaj, un orificiu și crește în funcție de distanță.

Se pune întrebarea cât de mare ar trebui să se afle în apropierea spațiului supapelor, trecerii, tăieturii. Geometric, în cazul în care spațiul liber dintre supapă și peretele camerei de ardere va fi egală cu 0,2 D 0,25 D când deschiderea robinetului (in care diametrul valvei D) apoi spațiul din jurul valvei nu va oferi restricții privind gradul de ocupare.

Tuning gbt part 5

De asemenea, în mod constructiv, avem întotdeauna limitări, un spațiu pe care nu-l putem crește fizic. Să aruncăm o privire la exemplul unui cap de cilindru cu 4 supape pe cilindru

Tuning gbt part 5

Acum este momentul să vorbim despre un compromis. Trebuie să fim bine conștienți de locul în care este necesară creșterea spațiului liber (în apropierea spațiului ventilului). După cum știți deja, aerul este destul de greu și, prin urmare, tinde să se miște (curge) într-o linie dreaptă. Având în vedere că multe dintre capul cilindrilor sunt proiectate să funcționeze cu turbionare, există zone în vecinătatea spațiului supapelor pe care trebuie să le acordați atenție și sunt mai puțin importante. Nu este nevoie să măriți clearance-ul la 0,2 D în toate punctele. Acest lucru va duce la o scădere a zonei zonelor de evacuare, ceea ce va agrava procesul de combustie și va reduce raportul de compresie.

Tuning gbt part 5

Această ilustrație arată în mod clar care zone ar trebui să aibă un spațiu corespunzător al ventilului (spațiu liber).

zona de deplasare sunt foarte importante pentru procesul de ardere, astfel încât este necesar să se găsească un compromis atunci cand finalizarea (taierea) a peretelui camerei de ardere, în scopul de a îmbunătăți umplere. In camerele de ardere, cu o adâncime de 10-13 mm expedient (mai ales) au o distanță de capătul supapei de la peretele camerei de ardere, în locul cu cel mai mare debit aproximativ egală cu înălțimea maximă de ridicare a supapei, dar majoritatea chiulasa nu a arătat creșterea densității populației sau scăzută după , ca lățimea spațiului gol, clearance-ul ajunge la 0,85 (85%) de la ridicarea supapei.

În jurul valorii de spațiu de supapă nu este atât de important pentru supape de evacuare. 60% (de la ridicarea maximă a supapei) raza spațiului din jurul supapei și a peretelui camerei de ardere sunt destul de suficiente.

Vă sugerez să vă uitați la o cameră de ardere bine dezvoltată

Tuning gbt part 5

Porțiunea de cap Cilindrul de reglaj 4. Am atins modificări ale casual de chiulasă cu patru supape pe cilindru, brevetat David James Martin, ideea este de a organiza turbionul (turbionară) prin utilizarea diverselor supape de dimensiuni. Dacă mergem în acest fel, este de dorit să perfecționăm zonele de deplasare în conformitate cu următorul principiu

Tuning gbt part 5

În posturile mele dedicate finalizării capului cilindric, am încercat să dezvăluie ușor principiile de bază, nu este un manual de acțiune. Sper că acest lucru vă ajută să alegeți o companie, un specialist căruia să îi încredințați această activitate. Dacă decideți să faceți acest lucru singur, ar trebui să înțelegeți că, fără echipamentul și cunoștințele, experiența, acest lucru nu se poate face calitativ sau chiar se poate dovedi că rezultatul vă va dezamăgi.

Iată un exemplu, aceasta este a treia pagină a raportului privind capul buteliei Ford RS 1

Tuning gbt part 5







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: