Transport și servicii

2. Selectați instrucțiunile corecte:

a) Principalul avantaj al transportului rutier este posibilitatea de livrare a mărfurilor "de la ușă la ușă". (+)

b) Leadership în traficul de pasageri mondial aparține transportului maritim.







c) În transportul prin conducte, Japonia este lider.

d) Cel mai mare port din lume este Rotterdam.

3. Cel mai mare port din lume se află în:

4. Cea mai mare lungime a căilor ferate este:

5. În cazul în care transportul (în special transportul de marfă) este o sferă a activității economice, ce fel de produse sunt create în această ramură a economiei?

Această sferă a economiei nu creează un produs, ci oferă servicii de transport (transfer) de alte produse (sau persoane).

6. Dați exemple de mijloace de transport vechi și noi. Care sunt avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre cele mai comune tipuri?

Tipurile vechi și noi de autoturisme, vechile moduri de transport pot fi atribuite transportului de cai, comunicarea aeriană a fost efectuată cu ajutorul unor dirijabile. Transportul modern este de înaltă tehnologie, confortabil, dar nu întotdeauna prietenos cu mediul.

7. Ce fel de transport și de ce ați jucat, în opinia dvs., rolul decisiv în modelarea economiei mondiale?

Transport feroviar. Construcția căii ferate, plus construirea de locomotive cu abur în general, acoperă un sector imens de industrie și, la rândul său, face posibilă conectarea diferitelor segmente ale industriei.

8. Cum afectează progresul științific și tehnic dezvoltarea transportului? Prezentați exemple specifice ale celor mai moderne inovații tehnice din domeniul transporturilor.

Prin introducerea de noi tehnologii în producția de autoturisme, acestea din urmă devin din ce în ce mai avansate din punct de vedere tehnologic, îmbunătățite ergonomic, confort. Introducerea panourilor solare în industria auto va ajuta la scăderea dependenței de hidrocarburi.

9. Care sunt tendințele în dezvoltarea sectorului de servicii?

1. Cea mai importantă tendință care caracterizează sectorul serviciilor este creșterea numărului de angajați în acest domeniu (în SUA - 82% din numărul total de angajați, în Rusia - 50%).

2. Diversificarea serviciilor oferite de marile corporații. Propunerea pachetelor de servicii (complexe) (de exemplu, băncile oferă servicii bancare, de asigurări, financiare, intermediare și de schimb).

3. Creșterea diversității serviciilor.

4. Liberalizarea serviciilor (în special serviciile de informare).

5. Dezvoltarea puternică a sferei serviciilor de informare, care este legată de tranziția la era informațională (post-industrială).

10. Descrieți unul dintre modurile de transport în conformitate cu următorul plan: a) istoria dezvoltării b) importanța comercială și economică, lungimea, volumul transportului c) starea și problemele curente d) perspectivele dezvoltării

a) Istoria dezvoltării transportului maritim revine în jurul mileniului 6-4 î.Hr. Când o persoană are nevoie să studieze și să dezvolte mările. Primele nave ale mării aveau vâsla, care avea ca elice vâsla. Aproximativ 3 mii de ani î.Hr. a fost inventat o vele, care timp de multe secole a devenit principalul propulsor al navelor. Din secolul III î.Hr. BC pe Vs. BC Dimensiuni mari sunt obținute de comerțul maritim al țărilor mediteraneene cu India și China.

Din cele mai vechi timpuri, triburile care locuiau pe teritoriul URSS au început să meargă cu apă de la Marea Baltică la Marea Neagră. În secolul al IX-lea. slavii estici au stăpânit căile navigabile de-a lungul Mării Negre și Caspice, slavii pomori au făcut zboruri spre Anglia, iar cele sudice - prin Marea Mediterană. La începutul secolului al XVII-lea. Marinarii ruși au început să exploreze și să exploreze coasta Oceanului Arctic, iar în mijlocul aceluiași secol - coasta Okhotsk și alte mări din Orientul Îndepărtat. La sfârșitul secolului al XVII-lea au existat șantiere navale mari în Arkhangelsk. În secolul al XVIII-lea, au îndeplinit chiar și ordinele armatorilor britanici.







Dezvoltarea rapidă a transportului maritim în secolul XVII și începutul secolului al XVIII-lea. în legătură cu reformele lui Petru I. Comerțul cu Occidentul prin Arhangelsk a fost reînviat; cu înființarea St. Petersburg (1703), centrul comerțului sa mutat în Marea Baltică.

Odată cu aderarea Rusiei la coasta baltică, Sankt-Petersburg a devenit portul principal. A fost începutul creării navelor navale rusești. Importul Rusiei a mers în principal prin porturile baltice.

A început să se dezvolte transporturilor maritime comerciale și în Marea Neagră, în cazul în care au fost construite porturi importante - Kherson (1778), Sevastopol (1784), Odesa (1794), Nikolaev (1897).

Dezvoltarea industrială a sudului Rusiei a sporit considerabil importanța porturilor Azov-Marea Neagră. Apropierea lor de principalele zone de cereale a devenit cel mai important factor în exportul de cereale.

În secolul al XIX-lea. au existat vapoare care au înlocuit navele de navigație.

La începutul secolului XX. Au fost construite primele nave din lume, primul râu ("Vandal", 1903, etc.), apoi cele maritime ("Delo", 1908 etc.); nave de transport specializate în transportul minereurilor, lemnului, bunurilor perisabile, petrolului etc.

b) În comparație cu alte tipuri de transport (transport auto, transport aerian, transport feroviar), principala caracteristică distinctivă a transportului maritim este capacitatea de transport. Transportul maritim este cel mai profitabil pentru transportul unor cantități mari de bunuri în comunicarea intercontinentală. Unul dintre posibili participanți la transportul de mărfuri pe o schemă multimodală. Specializarea principală a transportului maritim este transportul maritim în vrac (cereale, minereu, cărbune etc.); transportul mărfurilor lichide (petrol, produse petroliere, îngrășăminte etc.); transport de containere; transportul de produse de dimensiuni mari și de tonaj mare. Livrarea de mărfuri din China către porturile din Ucraina, statele baltice, Rusia; livrarea de vehicule din Statele Unite este, de asemenea, o parte integrantă a transportului maritim internațional. Avantajele transportului maritim: - unul dintre cele mai ieftine moduri de transport pentru transport pe distante lungi. - o capacitate considerabilă de transport, capacitatea de a transporta mărfuri de dimensiuni mari și tonaj mare. - Flexibilitate și mobilitate, exprimată prin schimbarea ușoară a rutelor de transport de marfă, în funcție de nevoile clientului. Minusurile de transport maritim: - capacitatea limitată a canalelor și a porturilor - limitarea locației geografice a expeditorului și a destinatarului - nu cea mai rapidă modalitate de transport.

c) în vasele Marinei rusești lipsesc tipurile moderne, cum ar fi brichete, container, nave de tip combinat, navele de feriboturi maritime „ro-ro“ (adică, cu o încărcare și descărcare pe orizontală). Plasarea de transport a apei, în general, și în special transportul maritim depinde de naturală usloviy.Rezko a redus posibilitatea de a folosi transportul maritim în schimbările comerciale internaționale în poziția geopolitică a Rusiei, ca cele mai multe dintre mari și bine echipate porturile maritime din Marea Neagră și Marea Baltică a fost cedată altor state. Factorii istorici au condus la concentrarea funcționarea de bază a transportului maritim al fostei URSS, în marile porturi de la Marea Neagră și Marea Azov și bazinul Mării Baltice: acestea au reprezentat 2/3 din cifra de afaceri totală a URSS de transport maritim. Dar tranziția către jurisdicția altor state a celor mai mari porturi a dus la faptul că capacitatea porturilor rusești este doar pe jumătate satisfăcătoare pentru nevoile proprii. d) Experiența arată că economia portuară în ansamblul său este în urmă în dezvoltarea sa. În acest sens, una dintre cele mai importante sarcini ale dezvoltării transportului maritim este de a crește capacitatea cheiurilor, adâncimi acostarea, îmbunătățite de mecanizarea și automatizarea de încărcare - echipamente de descărcare, dezvoltarea rețelei portuare de transport feroviar, rutier, conducte și transportul prin conducte, asigurând cea mai eficientă interacțiunea dintre modurile de transport în nodurile de transport , operațiuni directe de încărcare. Specializarea profundă a flotei a dus la necesitatea unei legături extinse între tehnologia, tehnologia și organizarea muncii.

11. Transportul auto predomină în Statele Unite, în timp ce transportul feroviar și gazoductul domină în Statele Unite. Cum poate fi explicat acest lucru?

În Statele Unite, sistemul de autostrăzi de transport este bine dezvoltat, calitatea suprafeței drumului este foarte ridicată, iar natura reliefului este prezența câmpiilor, ceea ce înseamnă mijloace de transport mai eficiente. În Rusia, calitatea slabă a drumurilor și a terenului complex - face ca căile ferate să fie mai adecvate.

12. Efectuați previziuni pe termen scurt (5 ani), pe termen mediu (10-20 ani), pe termen lung (25-35 ani) cu privire la perspectivele de dezvoltare a transportului mondial.

Pe termen scurt: statele interesate de extinderea activităților întreprinderilor lor naționale de transport în comunicațiile internaționale vor încerca să consolideze cooperarea internațională pentru a dezvolta condiții uniforme (unificate) pentru transportul mărfurilor și pasagerilor. Pe termen mediu: pe termen mediu, este posibilă unificarea autostrăzilor de transport, principiile unificate de întreținere și reparare a drumurilor, concepute pentru a atinge calitatea necesară de transport. Pe termen lung: respingerea formelor ineficiente de transport, în favoarea formelor de transport de înaltă tehnologie de mare viteză.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: