Supapă de control al frânelor de remorcă cu unitate de comandă cu două fire KamAZ
Aerul comprimat este furnizat la terminalele II și V. Aerul comprimat, acționând pe diafragma 11 de sus și pe pistonul 10 de jos, plasează tija 12 în poziția inferioară. Portul cu două secțiuni 4, care este situat în partea superioară a corpului sub acțiunea arcului 8, se află în poziția superioară. Împreună cu ea ocupă superioară poziției shen porilor 7 la supapa de evacuare 9. Supapa de admisie 3, sub acțiunea arcului 1 este închisă, iar supapa de evacuare 9 este deschis, retragerea IV prin supapa de evacuare 2 și conectat la atmosfera de ieșire VI.
Inhibarea vederii, alimentarea cu aer t. E. comprimat la concluzia IV, are loc cu alimentare cu aer comprimat la terminalele I și III, simultan sau separat pentru fiecare terminal, iar când presiunea în ieșire. II, adică atunci când vehiculul frânează frâna de mână. Când presurizată cu aer la concluzia III pistoanele 4 și 7 unu-temporar mutat în jos, supapa de evacuare 9 per-kryvaetsya se deschide supapa de admisie 3 și comprimat cart-spirit intră din balon vehicul aer prin supapa 3 la concluzia IV și în conducta de frână pe lanț și la supapa de comandă a frânei remorcii cu o singură sârmă.
Acțiunea de urmărire se efectuează când se aplică forța arcului 6 și presiunea aerului comprimat pe pistonul 7 de jos. În consecință, în concluzia IV, se stabilește o presiune proporțională cu presiunea din terminalul III.
Fig. 118. Vizorul supapei de comandă a supapei cu o transmisie cu două fire:
I - ieșire la secțiunea supapei de frână; II - ieșirea pe macara a comenzii frânei de mână; III - ieșirea la secțiunea supapei de frânare; IV - retragerea remorcii pe linia portbagajului; V - ieșire la cilindrul de aer; VI - retragerea în atmosferă;
1 și 8 - arcuri: 2 - supapă de descărcare; 3 - supapa de admisie; 4 - piston cu două secțiuni; 5 - șurubul de reglare; 6 - arc de contrabalansare; 7 - piston ascendent; 9 - supapa finală; 10 - pistonul; 11 - diafragma; 12 - stoc.
Racordarea ermetică a supapelor 3 și 9 este asigurată nu numai de forța arcului 1, ci și de presiunea aerului comprimat furnizat sub scaunul supapei 3 prin canalele din corpul supapei de relief 2.
În caz de decontaminare, aerul comprimat intră în atmosferă prin supapa de frână. Pistonul 4 de arcul 8 și aerul comprimat din ieșirea IV deplasat în sus, împreună cu pistonul 7. Priza de supapă 3 este închisă, iar orificiul de evacuare 9 se deschide, informându atmosfere de ieșire IV cu cavitatea terminală VI NYM prin supapa de evacuare 2 și tija 12.
Când se alimentează aerul comprimat la borna I, diafragma 11 cu tija 12, pistonul 10 și supapa 3 se deplasează în sus. Supapa de evacuare 9 este închisă, supapa de admisie 3 este presată în jos și aerul comprimat din cilindrul de aer prin supapa 3 este alimentat la terminalul IV și în continuare la conducta de frânare a remorcii. Acțiunea de urmărire se efectuează sub acțiunea aerului comprimat de pe diafragma 11 de jos și de pe pistonul 10 de sus.
Când aerul comprimat este eliberat în atmosferă prin supapa de frână, presiunea sub diafragma 11 scade, iar tija 12, împreună cu pistonul 10, se deplasează până la opritor. Supapa de admisie 3 se închide, supapa de evacuare 9 se deschide, aerul comprimat din remorcă principal prin orificiul de evacuare IV și cavitatea din supapa 2 și tija 12 iese în atmosferă.
Când aerul comprimat este alimentat la bornele I și III, pistoanele 4 și 7 se deplasează în jos și tija 12 cu pistonul 10 se deplasează în sus. Frânarea și dezinhibarea sunt aceleași ca cele descrise mai sus.
Când parcare sau de urgență frânelor reducerea presiunii derivație II și deasupra diafragmei 11. Sub acțiunea aerului comprimat care intră prin portul V, tija 12 a pistonului 10 și sunt deplasate în sus, iar aerul prin supapa 3 curg în frâna de magi Strahl-remorcă.
Acțiunea de urmărire se realizează prin interacțiunea presiunii aerului comprimat de deasupra cu diafragma 11 și de jos până la pistonul 10.
Pistonul 7 de mai jos șurubul 5 este înșurubat, prin intermediul căruia schimbarea forței arcului preliminar forța arcului 6. Uwe-lichenie crește presiunea în retragere IV comparativ cu presiunea din ieșirea III.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: