Pe cine iau cu marinarii?
Yachting - o lume nesfârșită de contraste între extreme și de vacanță relaxată, curse intense și o trecere pe îndelete vaste întinderi de apă, căldură și bucurie rece, fără limite și de stres. Acest tip de recreere este cât mai democratic posibil. "Puteți deveni căpitan prin faptul că aveți cele mai modeste date fizice sau sunteți de vârstă", spune Alexander Skolkov, managing partner al școlii de iahturi "Forța vântului". - E timpul să uităm de faptul că Yachting - pentru domni respectabili: partidelor europene vin Yacht Week mulțimea de adolescenți, ca și cum ar fi un rave pe apă; costul unei săptămâni de călătorii charter este comparabil cu săptămâna de cazare în prețul mediu al hotelului. "
Drepturile de intrare la yachting sunt eliberate de la vârsta de 18 ani. Condițiile de obținere a acestora nu trebuie să fie de culoare orb și să poată înota. Directorul de dezvoltare al "Academiei de navigație" Denis Shapovalov spune că printre absolvenții școlii există oameni care au început să navigheze la 60 de ani și acum participă la curse în Rusia și în străinătate.
De unde să încep?
Pentru a începe, fiți ca cea mai mică barcă din cel mai apropiat rezervor - învățați cum să trageți schelele (dispozitivele care ajustează direcția velelor) și să evitați brațul. simți forța vântului și primești primul șarjă de stropi în față. Găsiți un club de iahturi în orașul dvs. și faceți câteva lecții cu un instructor. Pentru primul pas aveți nevoie de un minim de echipament: windbreaker, cele mai simple mănuși, încălțăminte închisă impermeabilă, cu talpă ușoară și blănire. O lecție de 1-2 ore costă 2-4 mii de ruble. Puteți merge la regatta de antrenament, costul participării la ea va costa la fel sau puțin mai scump.
Decideți ce vă atrage mai mult: curse de navigație sau călătorii. Dacă prima opțiune - înscrieți-vă pentru secțiunea de navigație. Dacă al doilea - în școala de iahturi; După ce ați primit un certificat de căpitan, puteți închiria o barcă și o puteți administra singură.
Cum să obțineți cunoștințe și practici?
Cea mai aventuroasă modalitate de a câștiga experiență este să găsești oameni care se află într-o excursie de navigație și recrutează o echipă. Unii iau pasageri fără experiență, care pot oferi toate asistența posibilă: poloneză, culoare, coase, etc. De obicei proprietarii de nave nu caută să plătească bani pentru noii veniți și oferă o împărțire a costului unei croaziere.
Mai multe șanse să vă alăturați echipajului celor care au competența unui marinar - pentru aceasta este necesar să obțineți un certificat de echipaj competent sau echipaj internațional în școala de iahturi. Curriculumul corespondent este conceput pentru a învăța nodul de la sol, pentru a gestiona nava în timpul zilei, pentru a menține un jurnal de bord, pentru elementele de bază ale îngrijirii ambarcațiunilor și regulile de comportament în situații de urgență. Cursul durează în medie aproximativ o săptămână și se desfășoară exclusiv la bord. În acest timp, ați putea înțelege că dragostea ta pentru aventurile maritime a rămas pe țărm.
Certificatul Bareboat Skipper Sail este următorul pas. Biletul său este comparabil cu predarea drepturilor de automobile: trebuie să învățați teoria, să stați aproximativ 10 zile în marea liberă și să mergeți la aproximativ 200 de mile marine. Experiența practică este principalul lucru pentru un yachtsman: situațiile de apă nu se repetă niciodată, fiecare model de barcă are propria sa specificitate, fiecare rută necesită anumite abilități. „Un Skipper bun și responsabil, lăsând mare, ar trebui să înțeleagă că elementele pot arunca la orice sarcină dată, soluția care va necesita toată experiența sa, și chiar mai mult - spune instructorul și proprietarul“ căpitani Școala „Alexandru evidențiate. "Deseori, prima experiență dă un fals sentiment de încredere în sine, iar acesta este unul dintre pericolele navigației".
Deci, pentru a deveni un Skipper, veți avea nevoie de dispozitivul de iahturi, terminologia, regulile, de evitare a coliziunii, meteorologie, navigație și altele - curs teoretic este pus în medie de 32 de ore pe săptămână și este susținută de unele practici în marea liberă. Alexander nu evidenția recomandat să scrie la cursuri Express treci intense și de studiu în absență, „Ei bine, poate un nou kapitanku Skipper și să învețe să poarte, dar este sigur să meargă în mare - nu. Un rezultat bun este asigurat de un astfel de sistem de formare: o săptămână pe mare - un curs teoretic - o altă săptămână pe mare ". Aproximativ vorbind, aceasta este cantitatea de cunoștințe dobândite în cursurile competente ale echipajului și ale barierelor Skipper Sail.
Unii imediat după antrenament închirieri de bărci în străinătate și du-te fără țintă, dar profesorii recomandat pentru a merge într-o croazieră la început sub supravegherea unui căpitan competent, iar apoi colectate într-o cartă separată pentru locurile deja a trecut. "Chiar dacă locuiți pe propriul dvs. iaht fără o pauză, vă conuri și obțineți noi cunoștințe. Experiența calitativă și deplină vine după cinci ani de navigație continuă ", spune Gleb Semerenko, șeful Școlii Time Sailing.
Înțelegerea abrevierilor din certificate
În școlile de iahturi, clasele se desfășoară în conformitate cu unul dintre sistemele de formare dezvoltate de companii și organizații, care vor fi discutate mai jos. Este greu de spus ce certificatul este mai bine - pe acest subiect realizat dezbateri interminabile pe forumuri și în disputele implicate nu numai persoanele care au primit dreptul de închiriere bărci și taie prin valuri, dar, de asemenea, părțile interesate sub forma unor reprezentanți ai școlilor care atrag nou-veniți.
RYA (Asociația Royal Yachting). Clasele în centrele de instruire ale organizației publice "Asociația Regală Engleză de Yachting" se desfășoară în limba engleză. Diplomele centrelor de formare RYA sunt emise în multe locuri ale lumii; trăsătura distinctivă a acestui sistem de formare este aceea că există două programe: una presupune practicarea în zonele cu apă de mare și cealaltă în apele în care nu există valuri. Prin urmare, de predare, de exemplu, în RYA, școala Yachting situate la Marea Mediterană, veți primi un certificat pentru dreptul de a naviga gestionarea navei numai în zona non-maree (non-mareelor). Certificatele RYA sunt aprobate legal într-un document oficial numit Blue Code MCA, dar acest document se aplică exclusiv iahturilor înregistrate în țările Commonwealth-ului Britanic. Cu toate acestea, certificatul vă permite să luați în mod independent un iaht la charter în întreaga lume, iar pe baza acestui document puteți obține în mod automat drepturile de navigație "ICC" europene, pe care le vom discuta mai jos.
Trebuie remarcat faptul că toate cursurile teoretice sunt absolut identice pentru iahturile de navigație și cu motor. Centrele de instruire RYA sunt atât în Rusia, cât și populare cu yachtsmenii ruși din Croația, Grecia, Turcia și Insulele Canare.
ISSA (International Sailing School Association) este o organizație non-profit internațională care dezvoltă cerințe și recomandări pentru instruire în domeniul navigației și recreerii, precum și windsurfing. Astăzi acreditarea ISSA are nouă școli de iahturi, având reprezentanțe în Turcia, Polonia, Rusia, Muntenegru și Liban. Certificarea ISSA se extinde la gestionarea numai a iahturilor de navigație.
În comparație cu certificatele IYT și RYA, certificatele ISSA sunt acceptate de mai puține servicii de charter - de exemplu, în Croația, ISSA nu este recunoscută. Este important să se știe că unele dintre școlile de yachting ISSA nu au cea mai bună reputație: acest certificat, în special, s-au mutat câteva școli rusești și turcești, care și-au pierdut acreditarea IYT pentru diferite încălcări în procesul de formare și de examinare.
Certificatul este recunoscut absolut în toate țările Uniunii Europene și în toate țările lumii care au semnat convenția maritimă internațională. ICC poate controla următoarele tipuri de nave: motociclete de apă (scuter), șalupe, RIB-bot spidbotom barca puternic și până la 10 metri, fără a reduce puterea motorului, bărci cu motor și velier la 24 de metri lungime.
VFPS - certificat de calificare (diplomă), emis de Federația de Navigație All-Rusă. Ea este emisă în două limbi și este acceptată de companiile străine de charter. Acest program este adaptat special pentru navigație, nu pentru croazieră, spre deosebire de programele străine.
Merită meritat pentru a merge în străinătate?
Multe școli de iahturi din Rusia îi aduc pe nou-venți în străinătate pentru a stăpâni cursul practic. "Unul dintre motivele pentru desfășurarea practicilor de formare în străinătate este o infrastructură excelentă pentru yachting și nici o problemă cu polițiștii de frontieră. Toate aceste dificultăți există în Rusia. Și indiferent de modul în care am făcut presiuni pentru reducerea taxelor, reliefului de intrare port în apele teritoriale ale Rusiei și în afara ei, aranjamentul normal al Marinas - toate acestea sunt în cuvinte și pe hârtie „, - spune Denis Shapovalov.
Nu este necesar să plecați în străinătate - puteți trece prin practică în Crimeea, cel puțin în Sankt Petersburg. Dar, probabil, prima barcă pe care o veți închiria în Europa: există un trafic mai saturat, alte obiceiuri ale marinarilor locali, alte ambarcațiuni, alte situații de navigație și semne meteorologice. Aflați mai bine unde veți naviga mai târziu. Vânturile locale, adâncimile, relieful de jos, curenții și caracteristicile ancorării vor fi diferite în fiecare loc nou.
„Pentru a obține dreptul intern rus, practica suficientă în zonele cu apă Rusia, dar pentru drepturile internaționale trebuie să fie sigur de a călători în străinătate“, - spune fondatorul școlii „căpitanii Yacht Club“ Alexander Rubtsov.
Unde și când să navigați?
În Rusia, yachtsmenii explorează tot mai mult rezervoarele din Moscova, cel mai popular loc fiind manșonul din Pirogov al rezervorului Klyazma sau pur și simplu "Pirogovka". Aproximativ 500 de iahturi de navigație se bazează aici.
Cu toate acestea, pentru unii iubitori de călătorie cu vele, termenul "sezon" este practic absent. „În Islanda, marinarii merg navighează, ancora în fiorduri locale, schi se plătește în bărcuța (barca gonflabila) și du-te la țărm să urce în munți și în seara vin în jos. Pentru marinar disperat interesant să nu traverseze oceanul cu vântul, făcând lectură și de pescuit, precum și pentru a obține în jurul valorii de Capul Horn, în cazul în care vremea rea 330 de zile pe an, pentru a merge în cazul în care aveți nevoie pentru a lupta pentru viață, dar nu în cazul în care puteți admira catarg savurând Prosecco , - spune Gleb Semerenko. - Pentru mine, e mai bine să fii inundat cu o undă și să lupți împotriva vântului decât să stai pe un iaht la +45 fără vânt, murind de umplutură.
Migrația obișnuită a unui yachtsman cu experiență arată astfel. În primăvară, se îndreaptă spre cele mai calde colțuri ale Mediteranei: Malta, Corsica, Sardinia sau Marmaris. Odată cu apropierea de vară, se ridică mai sus - în nordul Greciei, în Croația, în Spania. În mijlocul verii zboară spre locul în care sezonul durează o lună, iar vremea, ca și în timpul iernii, în Norvegia, Scoția, Islanda. În toamnă, se întoarce în Marea Mediterană, unde apa este foarte caldă, iar temperatura aerului este din nou confortabilă. Odată cu debutul iernii, el părăsește Europa pentru Canare și traversează Atlanticul pentru a se iarnă în Caraibe.
Cele mai sofisticate sunt navigația în Australia sau Noua Zeelandă. În Thailanda și Malaezia, zona de apă este, de asemenea, potrivită pentru yachtsmeni cu experiență, deoarece practic nu există porturi de iahturi. Dar natura exotică a acestor locuri pentru mulți depășește riscurile navigației în ape, pentru care și acum nu există hărți distincte.
Trebuie să cumpăr un iaht?
Un iaht de clasă maritimă în stare bună costă între 50 și 400 de mii de euro. Ar trebui să vă gândiți să cumpărați numai după ce ați încercat mai multe tipuri de iahturi, au fost ca în mai multe mări în diferite sezoane și ați dat seama că doriți să trăiți pe un iaht și să călătoriți timp de cel puțin 6 luni pe an. Dacă aveți de gând să mergeți pe croaziere mici 1-4 ori pe an, atunci cumpărarea unui iaht este complet nejustificat - ia o barcă de închiriat. Cu toate acestea, dacă doriți să participați la curse, de exemplu în clasa "OPEN-800" și aveți o echipă, sunteți gata să mergeți la toate etapele și intenționați să câștigați, trebuie să vă cumpărați iahtul și să îl îmbunătățiți în mod constant.
"O persoană este fericită de două ori. Prima dată când cumpără un iaht, a doua oară când vinde ", râde Gleb Semerenko. "Trebuie să cumpărați un iaht când există o dorință irezistibilă de ao cumpăra și există o oportunitate pentru el. În cele din urmă, cumpărarea unui iaht este cel mai bun mod de a cheltui bani ", notează Alexander Podsvetov.
Uită-te la Snob
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: