Cumpărând UAZ Hunter pe o suspensie de primăvară, am fost surprins de răsucirea mașinii pe drum. Motorul puternic, cutia de viteze cu cinci viteze, interiorul liniștit și un comportament atât de dezgustător și chiar mai periculos pe drum. Atunci când conduci de-a lungul drumului cu mașina, este necesar să lupți pentru mișcarea pe banda sa într-o direcție rectilinie a traficului și dacă există o pistă care a fost rulată cu camioane, atunci jumătatea ciclului uazului este mică. El încearcă în mod constant să urce pe creasta pistei și dacă încearcă să lupte cu răsturnarea, atunci se dovedește a fi mai rău decât a da oasei să-și găsească traiectoria de mișcare. Dar surprinzător, vechiul meu UAZ pe punțile de viteze cu cercevele din spate, păstra foarte bine drumul și am început să gândesc și să caut informații pe această temă pe Internet. La UAZ de primăvară am așezat distanțiere de 8 cm sub cercevele punții față, ceea ce a schimbat înclinarea pivotului pivotului spre partea plus și a îmbunătățit manevrabilitatea mașinii. Realizând motivul pentru care UAZ-ul meu de primăvară a păstrat bine drumul, am găsit informații despre schimbarea pantei și despre feedback-ul celor care au efectuat această operație. Opinii, mai ales pozitive. În timpul căutării, am dat peste informații despre setările pentru patrulă nissan, și deci unghiul de înclinare al pinionului (castor) ar trebui să fie între 7 și 8 grame. Patronul Nissan pe autostradă este bine controlat, iar suspensia din față este de același tip cu UAZ, așa că am fost luată pentru standardul de colțuri Nissan.
Pentru a schimba unghiul talpului, avem nevoie de unelte:
- Balon cheie
- Carob la 14
- Carob la 19
- Carob la 22
- Edge la 22
- Edge pentru 19
- Set de Heads de bun venit
- Robinete 12x1.25 (1 și 2 sau mașină)
- Vase pentru robinete
- bulgară
- burghiu
- Burghiu 10.5
- Sfat 6
- miez
- Stangel este de dorit pentru marcare
- Și unde fără el iubit. ciocan
Din materialele de care aveți nevoie:
- Un set de garnituri pentru repararea punții față
- Șuruburi 12x1.25 cu o înălțime de 30-45 10 buc.
- Cercul de tăiere
- bere
- țigări
În primul rând, ridicăm puntea din față și o punem pe stand pentru siguranța muncii. Îndepărtăm roțile și evaluăm necesitatea operației și a forțelor ei.
Deșurubați suportul din pivot și puneți-l pe pârghie. ATENȚIE: Nu permiteți suspendarea furtunului pe furtun. Deblocați știftul de pe vârful de direcție și trageți-l afară. Deșurubăm o piuliță și un ciocan, un impact ascuțit. am bătut fundul urechii pentru a scoate un deget. De obicei 3-5 lovituri și coada scot din ureche.
În continuare, deșurubați cele 5 șuruburi pentru a fixa pumnul pivotant la puntea de stocare. Apoi, rotiți pumnul pivotant, trageți-l afară din cutie împreună cu semi-axa.
Pentru comoditatea operațiunilor ulterioare, introducem un pumn rotativ în roata situată pe un plan. Cea de-a cincea gaură a flanșei (în partea inferioară) trebuie scoasă cu un burghiu de 10,5 mm, apoi tăiați tăietura în toate găurile de flanșă. Tăierea nu trebuie tăiată până la capăt. Robinetul celei de-a doua treceri nu trece până la capăt, astfel încât șuruburile se potrivesc în firul cu interferența. Și strângeți șuruburile dobândite anterior în sculptură proaspăt tăiată.
Acum continuăm să lucrăm cu bulgara. Am tăiat șuruburile și le ștergem pentru a obține o flanșă uniformă și uniformă pe ambele părți. Convexitatea nu este permisă. Dacă nu ați mai colaborat cu bulgara înainte, atunci vă recomandăm să vă antrenați mai întâi și apoi să mergeți la flanșă. Acest lucru trebuie efectuat cu ochelari de protecție și respectând măsurile de siguranță.
Apoi, vom marca și narkerniem sub găuri noi. Abordați această operațiune cu mare responsabilitate. De șapte ori măsoară unul mai blând. Roata din stânga ar trebui să se rotească în sensul acelor Am forat în îmbinarea unui bolț rotativ, distanța de la marginea flanșei până la centrul găurii este de 9 mm. Exersăm un burghiu de 6 mm și apoi treceți prin 10,5 mm. Ar trebui să fie ca înainte de modificarea. Dacă arată înainte de modificare, atunci totul se face corect.
Clătiți și suflați cu aer comprimat etanșarea arborelui osiei din materialul abraziv și asamblați în ordine inversă, instalând o garnitură nouă a flanșei sau "așezați" pe materialul de etanșare. Mai jos sunt fotografiile comparativ înainte și după.
Diferența nu este vizibilă pentru ochiul înarmat. Când volanul este rotit în poziții extreme, roțile se rotesc ca pe o braț. Doar o singură problemă cu o astfel de modificare încât tija de direcție a început să mount upiratsya tija Panhard la direcția extrema dreaptă, cu toate că până la rework se află în zona de ancoraj. Nu am înțeles această problemă, având în vedere o schimbare minimă a razei când se întoarce spre dreapta.
Sentimentul de revizuire a depășit toate așteptările. Pe șosea poți da drumul volanului, fără să-ți fie teamă că mașina va schimba brusc traiectoria traficului. Rândul nu este practic observat. După reconstrucție sau manevrare, mașina nu trebuie să fie prinsă deloc. Atunci când înclinarea la viteza volanului este turnată în mod plăcut cu opoziția, a devenit un efort destul de greu pe volan, în ciuda faptului că nu este informativ GUR. După reparații, puteți pune distanțiere sub arcuri fără teamă. că unghiul de înclinare devine negativ. Pe scurt, sunt fericit și îl recomand tuturor.
Caster (ricin) este măsurată în grade și este unghiul față de planul longitudinal al vehiculului între linia verticală și linia care trece prin centrele de rotație a roții. Această linie trece prin articulațiile sferice ale brațelor de control superior și inferior (brate duble „clasice“), fie prin superioare și inferioare puncte de prindere al amortizoarelor (tip de suspensie „McPherson“) sau pe axa de pivotare (pivotul de montare) în planul longitudinal al vehiculului. Castorul poate fi pozitiv sau negativ. (din wikipedia)
Salutări ale kulibinilor!
Și cum vă simțiți prin simpla reprimare a ciorapilor podului în unghiurile drepte? Sau nu este un eveniment simplu?
Am nevoie să-l ridic pe 69-lea Gazik. Cercei sunt în mod natural în față și din cauza castor, astfel încât să nu se agraveze ceea ce este, opțiunea de sandwich cu alungirea lor (un înlocuitor pentru Gazellevsky). Pe spate, pot să pun și să transmit fără echivoc distanțierul sub tije. În timp ce podurile sunt noi (militare), backlashes, etc., nu există și merge bine, dar mă gândesc încă la creșterea ricinului, standardul este încă prea mic
Vă doresc un moment bun.
Potrivit motivele mele, aș distanțiere între arcurile și podul a făcut formă de pană la instalarea garniturilor de reglare între cercei și cadrul (deci a rezolvat problema pe vechiul său UAZ cu cercei în partea din față), și totul depinde de înălțimea de creștere. Ca distanțiere între pod și arcul de frunze în formă de pană va ajuta pentru a rezolva problema unghiurilor comune universale, care va schimba afecteze resursele de grație trecut.
Vizitator (fără înregistrare)
Trimiteți-le prietenilor: