Fermă de bord stewardesă de hârtie în mână. Fundal albastru de cer.
Poate părea că serviciul de aeronave de pasageri, care au tendința de a efectua frumusete cu picioare lungi în capace furajere albastre sau roșii - un loc de muncă destul de simplu, asemănător cu seful ofertele de cafea scorerului sau ceva de genul.
De fapt, lăsați specialiștii și structura obișnuită, dar efectua unele dintre funcțiile de bază în instanțele civile - acestea nu servesc numai de pasageri, dar, de asemenea, pentru a rezolva problemele care decurg din acestea, precum și responsabilă pentru siguranța lor în cazul unor situații de urgență.
Principala sarcină a operatorului de zbor este de a oferi un confort maxim pentru zbor și de a monitoriza respectarea cerințelor de siguranță ale prezenței pasagerilor la bordul aeronavei.
Pentru a îndeplini astfel de funcții, nu este suficient să ai doar picioare lungi și un aspect destul de frumos - în această profesie fără profesionalism oriunde.
Participanții la zbor continuă să frecventeze cursuri la care se predau lucrări de salvare de urgență, elemente de limbă, asistență medicală și alte aspecte ale unei astfel de activități.
Un pic de istorie
Necesitatea serviciilor de pasageri a apărut imediat odată cu începutul dezvoltării aviației civile, cu mult înainte de apariția însăși a noțiunii de "steward" sau "însoțitor de zbor".
Având în vedere utilitatea tehnică, această funcție trebuia efectuată de către cel de-al doilea pilot.
Pentru mulți, era evident că lipsa de co-pilot la controalele amenință în mod direct siguranța întregii aeronave - primul care a lovit pe ideea de germani, iar din 1928 au început să includă echipajele de zbor persoana care a efectuat sarcina personalului de întreținere și piloți înșiși special instruiți.
În ciuda faptului că, în prezent, majoritatea însoțitorilor de zbor sunt fete, inițial a fost o profesie de bărbat.
Dar, realizând importanța acestei profesii, cerințele de calificare nu erau doar apariția însoțitorilor de zbor - prima prioritate era educația medicală.
În același timp, stewardesii acelei vremuri ar fi fost chiar invidiați de însoțitorii moderni de zbor, pentru că, în afară de îngrijirea medicală, zâmbetele și cafeaua, au avut multe alte sarcini.
Și acest lucru nu este un fel de convenționale „de distribuție de pături,“ și încărcarea și descărcarea bagajelor, cântărirea pasagerilor și a bagajelor, verificați monturi scaunelor, curățarea cabinei, oferind pasagerilor cu toate necesare, toaletă curățarea după pasageri, care transportă găleți de combustibil și a personalului, chiar de la sol în Parcarea aeronavei în hangar.
Dar, în ciuda problema destul de gravă (care nu este întotdeauna o virtute, chiar și pentru bărbați) și un cerințe destul de stricte (diplomă, înălțime, greutate, stare civilă), profesia sa bucurat de mult succes la femei - au plătit $ de 125 pe lună. care a fost un stimulent excelent la vremea respectivă.
Practica de a folosi fetele în calitate de administratori sa dovedit a fi destul de reușită - popularitatea companiilor aeriene a crescut semnificativ, în special în ceea ce privește fluxul masculin de pasageri.
Efectul a fost atât de tangibil încât toți transportatorii existenți au preluat experiența companiei aeriene, luând de atunci doar femei de lucru.
Ca rezultat, sa decis schimbarea numelui existent în cazul însoțitorilor de zbor.
Cerințele de calificare și pregătirea însoțitorilor de zbor intern
Astăzi, rușii au mai multe moduri de a deveni un însoțitor de zbor - pentru a încheia în mod independent cursuri speciale plătite. așteptați apoi invitația din partea companiilor aeriene sau treceți direct selecția către compania aeriană. și deja de la ea pentru a merge la formare.
Deoarece aceasta din urmă opțiune este garantată pentru a oferi un loc de muncă (în cazul finalizării cu succes a formării), este cea mai optimă.
În același timp, fiecare dintre companii își prezintă calificările și cerințele profesionale candidaților, care din multe puncte de vedere sunt de natură generală.
Cele mai comune cerințe includ:
- Aspect plăcut, caracteristici facială proporționale, fără defecte (moli vizibili, cicatrici, malocluzie etc.).
- Voce plăcută, vorbire corectă și plăcută, fără defecte.
- Sănătate excelentă, capacitatea de a efectua zboruri frecvente.
- Viziune sau viziune remarcabile, sub rezerva ajustării în intervalul de 20-30%.
- Vârsta 18-29 ani (unele companii acceptă candidați numai până la 24 de ani).
- Inaltime 170-190cm pentru baieti, 160-175cm pentru fete.
- Învățământul superior (în principal lingvistică, medicină).
- Avand o experienta de comunicare profesionala.
- Excelenta comanda a limbii ruse, engleze si a unei alte limbi straine.
- Prezența calităților afacerii, cum ar fi abilitățile interpersonale, diplomația, reținerea emoțională etc.
În cazul în care sunt îndeplinite toate caracteristicile formale, solicitanții pot să ia examenul efectuat de comisia stabilită de compania aeriană.
Ea se desfășoară sub forma unui interviu, în cazul căruia solicitantul este trimis să treacă examenul medical. Cu respectarea deplină a candidatului, el este înscris la postul de stagiar, după care este trimis la centrul de instruire.
Condițiile de formare pot fi diferite și depind de politica companiei aeriene - o anumită pregătire este plătită în totalitate, unele sunt deduse din salarii sau, în general, ele încredințează începătorului probleme financiare.
Cele mai populare printre viitorii administratori și stewardesi sunt:
- Centrul de instruire Transaero;
- Centrul de formare Vnukovo;
- Centrul de instruire al companiei Siberia Airlines;
- Centrul de instruire a personalului aviatic Jet Service;
- Școală de însoțitori de zbor;
- Școala de aviație a Aeroflot.
Programul de formare presupune mai degrabă metode originale, concepute pentru cea mai rapidă introducere în profesie - în medie, cursurile nu durează mai mult de 2-3 luni și depind de nivelul limbii străine.
În același timp, stagiarii nu primesc formare clasică - ei vin deja cu o excelentă cunoaștere a limbii - în cursurile în care sunt predate doar terminologia vocațională, vocabularul și particularitățile de comportament ale străinilor.
În plus față de atmosfera bunăvoitoare pe care viitori însoțitori trebuie să o creeze, ei sunt instruiți în structurile aeronavelor, condițiile de utilizare a echipamentului de salvare de urgență, comportamentul în cazul aterizării de urgență, liniștea psihologică a pasagerilor etc.
În plus față de cunoștințele și abilitățile tehnice, stagiarii urmează cursuri de formare aeriană și tehnică. La sfârșitul instruirii, stagiarul primește un certificat cu o apreciere, iar dacă este mai mic decât "bun" - puteți uita pur și simplu de cariera însoțitorului de zbor.
Dacă există o evaluare bună, stagiarului i se va permite să practice sub supravegherea instructorului. În final, statutul unui însoțitor de echipă de clasă a III-a va fi atribuit unui intern la un zbor de cel puțin 30 de ore.
Însoțitorul de zbor și munca lui grea
Lucrul în condițiile zborurilor constante prezintă cerințe sporite față de starea de sănătate a personalului de zbor.
Acest lucru este valabil în special pentru însoțitorii de zbor, deoarece unii factori nefavorabili de zbor îi afectează mult mai mult decât alți membri ai echipajului implicați în aceleași zboruri.
Deci, dăunătoare administratorilor și stewardeselor sunt considerate condiții de lucru cum ar fi:
- Muncă constantă în poziție verticală sau în mișcare;
- Stres fizic constant în timpul zborului;
- Încălcarea modului normal de lucru, odihnă, nutriție și somn;
- Schimbarea constantă a zonelor climatice, a fusurilor orare, a schimbărilor de temperatură;
- Oversă regulată (în special tipică pentru zborurile internaționale) etc.
În plus față de dificultățile obiective asociate cu zborurile constante, activitatea zborului însoțitor este legată de o varietate de factori subiectivi care creează situații stresante.
Și având în vedere că acești membri ai echipajului de zbor sunt cei care se confruntă cu compania aeriană - cariera lor nu poate dura prea mult timp.
De regulă, însoțitorii de sex masculin preferă să zboare până la 50 de ani, iar femeile pleacă mai devreme pentru o "pensie de vară" - la 45 de ani.
Datorită faptului că aceasta este o muncă grea, activitatea aptitudinilor de zbor interne, spre deosebire de mulți alți reprezentanți ai profesiilor nu mai puțin complexe, este încă apreciată.
Salariul mediu al stewardeselor în companiile aeriene rusești este de aproximativ 60-80 de mii de ruble. în străinătate - poate ajunge la 3-5 mii de dolari.
Și probabil acest lucru face ca profesia de zbor să fie mai mult decât în cerere - aproximativ 20-30 de candidați pot candida pentru o vacanță deschisă, în cazul recrutării în masă și aproximativ 100 - în cazul deschiderii unui singur punct. Concurență - ca și astronauții!
Și în zborul de zbor al Zilei Mondiale a Aviației Civile. personalul site-ului Career.Ru felicită pe toți administratorii de curse și însoțitorii în timpul vacanței lor profesionale, dorește sănătate bună, creșterea profesională și zboruri de succes.
Felicitări, dragi administratori!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: