Forța Pf a rezistenței la rulare a unei mașini este compusă din forțele de rezistență la rulare ale roților sale:
Pf = f × G, (1)
unde f - coeficientul de rezistență la rulare (fără dimensiuni); G - greutate auto în N.
Coeficientul de rezistență la rulare depinde de viteza V a mașinii:
f = f0x (1 + kx V2), (2)
unde f0 este coeficientul de rezistență la rulare la viteză mică. Valoarea lui f0 este indicată în sarcina pentru proiectul de curs. Luați de obicei coeficientul f0 = 0,015. Pe un drum curat, plat, uscat și cu anvelope cu rezistență redusă la rulare, f0 este redus la 0,01. Pe drum într-o stare nesatisfăcătoare, f0 crește la 0,03. Coeficientul k reflectă influența vitezei V asupra rezistenței la rulare. Valoarea lui k este de obicei 0.000144 s2 / m2. La o viteză a vehiculului mai mică de 22 ... 25 m / s (80 ... 90 km / h), efectul de viteză poate fi neglijat.
Forța de rezistență la ridicare
Forța de rezistență la tracțiune depinde de unghiul de înălțime al drumului i, rad. De obicei, unghiul i are o valoare mică, iar valoarea lui i se numește coeficientul de rezistență. Forța Pi - rezistența la ridicare se calculează prin formula:
Rezistența la aer
Rezistența la aer depinde de fluiditatea mașinii, de zona frontală și de viteza acesteia:
PW = k × F × V2, (4)
unde k este factorul de raționalizare în H × s2 / m4; F - suprafața frontală a vehiculului (suprafața mediană) în m2; V - viteza vehiculului în m / s.
Produsul k × F este numit factorul de raționalizare W. Valorile coeficienților de raționalizare și a zonei autoturismelor de diferite tipuri sunt prezentate în Tabelul. 1.
Tabelul 1 Valorile coeficientului de raționalizare k, zona F și factorul de raționalizare pentru autoturismele de diferite tipuri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: