Repararea pneurilor pentru biciclete

Defecțiunile anvelopelor pot fi cauzate de daune mecanice și defecte de fabricație. Defecțiunile mecanice includ punctele și tăieturile cauzate de corpurile străine care pătrund în pneu. Rezultatul defectelor de fabricație este următoarea: deteriorarea filetului, ruperea firului, ruperea cusăturii într-un singur tub, îndepărtarea protectorului.






Defecțiunile semnificative care penetrează suprafața exterioară a pneului sunt ușor de detectat prin inspecție. Alte deteriorări sunt determinate prin verificarea anvelopei după îndepărtarea acesteia de pe marginea roții. Pentru a accelera detectarea amplasării scurgerilor mici, la care aerul din cameră va ieși treptat, anvelopa montată pe roată este scufundată în apă. La locul de puncție, vor fi vizibile urme de aer care părăsește anvelopa. Este necesar să se scufunde întreaga roată în apă, dar numai o parte din anvelopă, astfel încât suprafața apei să nu acopere cu greu suprafața interioară a jantei.
După ce a găsit locul de puncție, este marcat pe anvelopă cu un creion chimic, o margine a anvelopei este îndepărtată de pe margine și o cameră este scoasă din sub capacul anvelopei. Pomparea ușoară a camerei, detectarea prin ureche sau prin imersie în apă a locului de puncție și marcarea cu un creion, iar camera este eliberată din aer. La locul de puncție, suprafața camerei este șters cu un ras, un fișier cu o crestătură mare sau șmirghel cu o granulă mare. Pe o bucată separată de cauciuc de 1-1,5 mm grosime (tăiate de la camerele vechi) produc o suprafață matura egală cu suprafața șlefuită a camerei, și excizat din acestea foarfece patch-uri, dându-i o formă circulară sau ovală. Cu camera și patch-urile îndepărtate cu o perie sau o cârpă curată lasată după îndepărtarea prafului și urme de șmirghel. Un strat subțire de clei de cauciuc este aplicat pe suprafața camerei și a plasturelui. Adezivul este lăsat să se usuce timp de 15-20 minute și apoi se aplică un al doilea strat care este, de asemenea, lăsat să se usuce. După uscare, plasturele este așezat pe camera deteriorată, presat bine și laminat cu o rolă sau ușor străpuns cu un ciocan de lemn, punând camera pe palma mâinii.
În cazul în care apar lacune mari în aparatul foto, lipirea cărora prezintă dificultăți semnificative; Cea mai bună cale este să reparați prin introducerea unei bucăți dintr-o cameră veche cu același profil secțiune transversală. În acest scop, o bucată de cel puțin 120 mm lungime este tăiată de la aparatul de reparat, pe care se află o pauză. Din camera veche, tăiați și o piesă cu o lungime de 60-100 mm mai lungă (toleranță de 30-59 mm pentru fiecare îmbinare).
rosturi de încleiere cel mai convenabil realizat folosind două dornuri reprezentând (Fig. 68 a) segmentele de țeavă din oțel cu pereți subțiri, al cărui diametru este ales, cu speranța că camera adherend purtat pe mandrină cu o ușoară tensiune. Lungimea fiecărui dorn este egală cu 80-100 mm. Zidul dornului este tăiat de-a lungul generatoarei cilindrului.
Capătul 1 al tubului de cauciuc al camerei de andocare este trecut mai întâi în interiorul dornului 2 și apoi este întors în afară de suprafața interioară și tras pe dorn, astfel încât acesta din urmă este sub rever. Același lucru se face cu capătul 6 al piesei inserate a camerei și a celui de al doilea dorn 7. (Figura 68b). Capătul camerei, care va fi intern după lipire, este din nou întors în afară de suprafața exterioară.







Fig. 68. andocarea camerei

Lungimea manșetelor trebuie să fie egală cu alocația prevăzută pentru lipire.
Suprafața exterioară 3 a primului capăt și suprafața interioară 4 întoarsă spre interior a celui de-al doilea capăt al camerei sunt curățate cu atenție. Pe suprafețele periate aplicați un strat uniform de clei de cauciuc și după uscare se aplică un al doilea strat, care este lăsat să se usuce timp de 15-30 de minute. După aceea, camera și inserarea mucul capetele alăturat și printr-o placă de lemn subțire 5 plasată sub tubul de cauciuc rever, usor deșurubat înapoi, astfel încât să pună pe suprafața adezivă unsă de-al doilea capăt al întregii zone fără pliuri sau cute. Când procesul de lipire este finalizat, un capăt al tubului de cauciuc va fi în interiorul celuilalt. Apăsați locul lipirii.
După lipirea primei îmbinări, mandrinele sunt îndepărtate, iar cea de-a doua îmbinare este lipită în același mod, conectând camera la un inel închis. După aceasta, mandrinele sunt ușor îndepărtate din cameră datorită tăierii peretelui.
Dacă gaura de la puncție este semnificativă și mai multe fire ale anvelopei sunt deteriorate, gaura din ultima trebuie sigilată. Plasturele în acest caz este fabricat din material cauciucat, care este disponibil în cutia de biciclete. În zona de deteriorare din interiorul anvelopei cu șmirghel, suprafața este curățată, mai multe straturi de clei de cauciuc sunt aplicate la intervale de 15-20 de minute pentru uscare. După aceasta, deteriorarea se aplică de asemenea la locul de deteriorare cu clei și plasture uscat și se rostogolesc bine la anvelopă.
Dacă există reduceri semnificative ale anvelopei, cel mai bine este să-l reparați prin vulcanizare la cald în atelierul care produce această lucrare.
Repararea unei conducte cu o singură țeavă deteriorată este oarecum diferită de repararea unei anvelope de drum și necesită mai multă atenție și precizie. Pentru a detecta locul de puncție, nu se recomandă să se scufunde singurul tub de curse în apă. Puncția este determinată de ureche sau, dacă nu este posibil, este pregătită o spumă de săpun, atât pentru ras (nu este fierbinte), cât și pentru aplicarea acesteia pe partea tubului unic de-a lungul întregii circumferințe; la locul de puncție, spuma începe să barboteze. Se observă locul de deformare și spuma este îndepărtată din părțile laterale ale anvelopei cu o cârpă uscată.
Un tub este eliberat din aer și îndepărtat de pe jantă. Pentru a scoate camera din anvelopă, este necesar să rupăți ușor banda de pe carcasa pneului, la care este închisă cusătura de cap. Banda este ruptă de pe anvelope într-o zonă destul de mare. Aveți grijă să nu tăiați camerele, ci să tăiați firele de sudură; Tăierea este făcută atât de mult încât camera poate fi îndepărtată liber. După aceea, marginea benzii de siguranță este murdară, astfel încât este posibilă extragerea liberă a camerei și repararea acesteia.
Tesutul deteriorat de anvelope carcasă puncție trebuie în mod necesar să fie lipite, în caz contrar peretele subțire al camerei, trase în gaura puncție în contact cu suprafața drumului pe care se deplasează roata, este fixat sau frecat. Gaura de prăbușire din carcasa anvelopei este sigilată cu o bucată de bicicletă de la vechea țeavă; Puteți, de asemenea, să lipiți gaura cu o cârpă groasă din parașută sau balon.
Metoda zaklejki anvelopa de curse camera nu diferă de metoda descrisă de camera rutier zaklejki, ci pentru că grosimea pereților camerei și un plasture este de numai aproximativ 0,3 mm, iar mătura uneori mai puțin trebuie să producă hârtie abrazivă cu granulație fină.
După reparare, anvelopele și camerele sunt introduse în capacul anvelopei și sunt cusute împreună cu o cusătura transversală. Procesul de cusătură este prezentat în Fig. 69. Apoi cusatura este sigilată cu o bandă.
Dacă este necesară consolidarea benzii de rulare, o bandă de cauciuc de 22-24 mm în lățime este aplicată pe suprafața ei și o lungime egală cu circumferința roții, tăiată dintr-o bucată de cauciuc sau dintr-o cameră de cauciuc. Îndepărtați, înainte de a le lipi, pe de o parte, curățați și apoi lipiți de mai multe ori lipici de cauciuc.
Banda de rulare este de asemenea curățată și lubrifiată cu adeziv. După uscarea ultimului strat de adeziv din cauciuc, se aplică o bandă de cauciuc. Când trageți banda de etichetă nu poate fi altfel îndepărtată de pe marginea odnotrubka a redus drastic în lungime și carcasei anvelopei este acoperit cu o mulțime de pliuri, care reflectă negativ asupra siguranței sale.

Fig. 69. Ancorarea pneurilor cu un singur tub







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: