Când se mărește puterea motorului, se numește tuning. Sau forțând - cui, ca de obicei. Dar nu întotdeauna să măriți puterea, trebuie să remodelați serios motorul - se întâmplă că este suficient să rafinați părțile obișnuite, standard, pentru a le risipi, lustruiți, lustruiți, dacă este necesar. Aceste operațiuni, la prima vedere, sunt destul de simple, însă, în realitate, acestea necesită mult efort, care, în final, va da un rezultat tangibil. Permiteți astfel de operațiuni și să nu vă faceți din "opt" sau "nouă" o mașină modernă, dar ei vor stoarce totul din mașină așa cum este capabil. În acest caz, mașina va rămâne în continuare vechiul dvs. VAZ bun.
Să trecem peste lista scurtă de indicații, care sunt folosite atunci când motorul este modificat. Ce alegere depinde de dorința dumneavoastră și de posibilitățile financiare. Desigur, puteți seta un nulevik filtru (se adaugă 3-5 procente la capacitatea, costurile de $ 50-70), a prezentat curgere (câteva sute de $, uneori - până la o mie Creșterea puterii -. Același 3-5%) sau de a efectua cip -Tuning motor (adaugă nu mai mult de 10 la sută pentru motoarele atmosferice). Dar toate acestea, după cum vedem, nu vor fi costisitoare și rezultatul nu va fi atât de tangibil. Să luăm în considerare în acest articol modalități alternative de creștere a puterii.
Creșterea eficienței mecanice a motorului se datorează:
- reducerea masei pieselor cu piston - degete, pistoane, tije de legătură,
- reduce frecarea în contactul inelului piston-cilindru,
- reduceți numărul și reduceți grosimea inelelor pistonului.
Creșterea eficienței termice a motorului poate fi făcută astfel:
- măriți raportul de compresie,
- măriți temperatura motorului.
Dacă faceți lucrarea "în detaliu" în mai multe direcții simultan, puteți obține o creștere a puterii motorului, dar puteți efectua lucrări complexe.
Una dintre cele mai eficiente metode de reglare a motorului este creșterea volumului de lucru. Aceasta se realizează prin frezarea blocului și utilizarea pistoanelor forjate speciale, a tijelor de legătură scurtate și, în unele cazuri, a unui alt arbore cotit. De ce folosiți pistoane forjate atunci când reglați un motor? Ele diferă de seria de avantaje - au o greutate specifică mai mică și o fiabilitate mecanică mai mare. Dar, pentru a reduce în continuare greutatea, atunci când se asamblează în raport cu grupul de pistoane, se aplică și alte modificări - fusta este ușurată, metalul inutil este îndepărtat din bosajele degetelor, iar forma capului pistonului este rafinată. Unii meseriași facilitează și alte detalii ale mecanismului volantului și manivelei.
În plus, pentru a mări volumul motorului, unii încă perfecționează capul cilindrului - capul cilindrului. O confirmare clară a proverbei că toate geniul este simplu. Această metodă de forțare a motorului a fost cunoscută de o sută de ani, dar nu a fost folosită pe scară largă, în primul rând pentru că aceste lucrări sunt destul de laborioase. Întregul punct de rafinare este redus la eliminarea dezavantajelor atunci când piesele turnate - diverse rugozități și neregularități creează o frecare suplimentară pentru ansamblul de combustibil (curățarea aerului cu combustibil) în cap și colectoare. Dacă rezistența amestecului la intrare este redusă la minimum, aceasta va avea un efect pozitiv asupra capacității de umplere a cilindrilor și, la rândul său, va conduce la o creștere a puterii. Sub revizuirea capului cilindric, în primul rând, aceasta înseamnă îmbunătățirea atât a canalelor de admisie cât și a canalelor de evacuare. Dar trebuie să se considere că amestecul de gaze în canalele se deplasează cu viteza sunetului (și, prin urmare, există zgomot în timpul de admisie și de evacuare), ceea ce înseamnă că orice rugozitatea și incoerențe în detaliile duce la faptul că debitul va scadea. Ca rezultat, capacitatea cilindrului este redusă și puterea este pierdută. În urma acestui lucru, finalizarea capului de butelie include o astfel de lucrare:
- diametrul canalului crește,
- Schimbările de geometrie, razele necesare ale curburilor sunt generate.
Rafinarea scaunului supapei:
- Marginile ascuțite ale șei, care creează o rezistență sporită, sunt împământate.
Colectoarele și canalele din capul unității sunt combinate:
- chiar și incoerențele minore pot inhiba grav fluxurile de gaze.
Canalele și galeria de admisie sunt măcinate la puritatea clasei IV-V:
- ideal ar trebui să fie o suprafață oglindă - ca și pentru un motor de mașină sport.
- supapa este facilitată, secțiunea transversală este mărită. Dacă suprafața supapei este tratată cu o puritate ridicată, aceasta reduce riscul ca arborele să ardă - răcirea plăcii se îmbunătățește.
Toate cele de mai sus - lucrarea este delicată, adesea bijuterie, laborioasă. Și plictisitoare. Dar, după astfel de îmbunătățiri, motorul poate adăuga o capacitate de o dată pentru 20%. Am furnizat doar setul de bază de lucru necesar pentru dezvoltarea capului de butelie. Ca rezultat, veți obține capul cilindrului, care va fi aproape același cu cel al grupului A în motorsports.
În sfîrșit, un sfat mai mic - absolut nu este de prisos, dacă stabiliți în mașină un arbore cam de sport. Astfel de arbori cu came au modificat fazele și un mecanism separat, ceea ce face posibilă ajustarea mai exactă a fazelor de distribuție a gazelor.
Puțin despre riscurile ...
De regulă, toate îmbunătățirile descrise se efectuează pe baza detaliilor standard ale fabricii. Există însă și alte momente atractive - de exemplu, înlocuirea supapelor cu cele de marcă, înlocuirea canalelor convenționale cu cermete și așa mai departe. Dar chiar și în acest butoi de miere există o lingură de gudron. Acest lucru este valabil mai ales dacă locuiți undeva în provincie. Chiar dacă defalcarea mașinii dvs. este nesemnificativă, pur și simplu nu puteți găsi imediat părțile potrivite și va trebui să vă întoarceți acasă pe o cravată. O altă "nuanță" incomodă - setările elementare sunt adesea atașate la o anumită firmă. Atunci când specialiștii săi sunt "în afara zonei de acces", acest lucru poate crea probleme suplimentare.
Vă recomandăm să citiți:- Tuner VAZ 21099 cu mâinile tale
- Tuning "pur caucazian"
- Turbina de unul singur: ce și cum?
- Tonificați ochelari cu propriile mâini
- Tentativă detașabilă cu mâinile tale
- Baterea în suspensie și transmisie
- Am pus semnalul de la "Volga"
- Am pus etrierul VAZ-21099 de la "Volga"
Trimiteți-le prietenilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: