Coborârea liberă a mânerului gazului (cursa butonului de gaz până când clapeta carburatorului nu este pusă în mișcare) trebuie să fie în limitele a 2 - 6 mm. Dacă această valoare este mai mare decât cea necesară, atunci mâna poate deveni obosită, accelerația poate fi deschisă cu întârziere sau nu poate fi deschisă până la capăt. Pe de altă parte, în cazul în care roata liberă este foarte mică sau nu este deloc, acest lucru poate duce la imposibilitatea de a seta viteza de mers în gol, acestea pot fi deasupra normei. În plus, complică controlul accelerației.
Deci, verificăm jocul liber. Pentru aceasta, ușor (cu două degete), rotiți butonul de accelerație. Dacă valoarea volanului este mai mare decât valoarea setată, este necesar să efectuați ajustarea. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul de praf de cauciuc din mecanismul de reglare a cablului de gaz în direcția capătului inferior al cablului. Dacă faceți acest lucru la temperaturi scăzute, atunci ar trebui să acționați cu atenție, încercând să nu deteriorați cochilia. Va fi util să-l încălziți cu un uscător de păr convențional, nu recomand folosirea părului de construcție, din cauza posibilității de a deteriora plasticul.
Slăbim conturul (cu cheia de carbură, acesta este unul dintre puținele locuri în care nu putem face fără el) și mergem la tuning. Dacă deplasarea liberă a mânerului gazului este mare, rotiți piulița de reglare (în sens antiorar), dacă este mică - apoi răsuciți-o. Verificăm cantitatea de joc liber, cu maneta de acționare a clapetei carburatorului care se lovește de șurubul de reglare a turației de mers în gol. Dacă este normal, strângeți piulița și puneți banda elastică.
Se întâmplă astfel încât, cu ajutorul mecanismului de reglare de pe ghidon, este imposibil să se obțină cursa optimă optimă, atunci trebuie să utilizați mecanismul de reglare de pe carburator. Pentru a face acest lucru, deschideți trapa, situată în partea inferioară a compartimentului pentru bagaje. Înșurubăm piulița de reglare de pe ghidon până la capăt. Eliberăm maneta de blocare (1) a mecanismului de reglare de pe carburator. Dacă trebuie să reduceți cursa liberă, răsuciți maneta de blocare (2) în sens invers acelor de ceasornic, măriți - în sensul acelor de ceasornic. Apoi strângeți piulița de blocare (1). Direcția de deșurubare / strângere a piulițelor în raport cu fotografia. Și reglementează cursa liberă, așa cum este descris mai sus, cu ajutorul regulatorului de pe ghidon.
Atunci când efectuați reglajul, va fi util să lubrifiați cablul de gaz, astfel încât să nu vă distrageți de această procedură. Există mai multe moduri de a lubrifia.
Când învârtit până la sfârșitul șurubului de reglare pe ulei picura volan pe cablu (nu în cochilia sa!) Și pentru a muta coarda în sus și în jos. Faceți acest lucru de mai multe ori, și anume, până când solul apare de la celălalt capăt al cablului.
Deconectați cablul de la carburator. Pentru aceasta, scoateți bucșa, deșurubați piulița de blocare (1) și trageți regulatorul din gaură.
Apoi detașați cablul prin trecerea acestuia prin tăierea manetei de acționare a amortizorului. Ridicați capătul liber al cablului de deasupra mânerului gazului. Aruncați uleiul și mutați-vă înainte și înapoi. De asemenea, puteți utiliza o varietate de dispozitive de lubrifiere, dintre care cea mai simplă este o pungă de plastic și o elasticitate. Împachetați sacul în jurul capătului liber al cablului sub formă de pâlnie și fixați-l cu o bandă elastică. Turnați puțin ulei în pâlnia rezultată și mutați cablul înainte și înapoi. Ca alternativă, puteți utiliza metodologia pe care am găsit-o pe Internet. În locul ambalajului, se folosește un tub gol de etanșantul siliconic, în care se toarnă uleiul și duza se pune pe cablu. Un design similar preia cablul. Iar dacă cablul este ruginit, mai întâi, în loc de ulei, trebuie să toarci benzină sau un remover pentru a elimina rugina. Aerisirea cablului la o presiune mai mare va permite o bucată (aproximativ 20 cm) dintr-un furtun de cauciuc, cu un diametru adecvat. (furtunul trebuie să stea strâns pe cămașa cablului). Am pus acest furtun pe un cablu, fixăm-l cu un jug. Ținem furtunul în poziție verticală și turnăm uleiul în el (dacă este necesar, benzină). Celălalt capăt al furtunului este conectat la pompă, de exemplu, un niplu vechi din camera poate fi introdus în furtun) și leagăn. Ferește-te cu grijă, nu te plimba prea mult, de vreme ce poți să-ți pui uleiul peste tot și chiar tu.
Reglarea supapelor 3
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: