Nu voi îndruma în mod direct, a luat eliminator al doilea Kawasaki 400 (câmp de 200 de cuburi, sooooooooooo mici). În general, patina sezonul - este mult mai vesel decât toate cele 400 de resturi, t la ea - rower, se poate răsuci până la 12 mii. Avantaje plus: centru de greutate redus, cardan, 6 trepte. Unul minus: să pregătim o sănietate în vară, dacă sa destrămat ceva grav - așteptăm câteva săptămâni, binele că rupturile sunt rare. Mi-am luat a 90-a și mi-am schimbat doar pompa și centura GRM - sprawled, thundered. Există o mulțime de consumabile. Dar acesta nu este "elicopterul" canonic (avem un elicopter). Dar m-am indragostit direct de motek, voi fi colhoz la limita, airbrushing, piese personalizate, etc. Dar pentru moment, le aduc in stare buna.
În general, uita-te la buget și vocea interioara, kava ta nu m-am gândit să cumpere, și nici măcar nu ia în considerare un astfel de model, și dragostea uvidel- (deși, în același timp, întoarce capul și uite cu atenție hodovka, furcă etc.). Așa că cumpărați ceea ce vă place și nu ascultați pe nimeni. Citiți mesajele mele, există mai multe informații.
Mulțumesc pentru sfat) Va trebui să-mi aduc un prieten care să urmărească motivul în timp ce eu sufoca saliva în ochelarii roz D))))
Vă recomandăm să luați în considerare clasele mici, dacă aveți nevoie de un buget mic și de un volum mic. kawasaki estrella, w400, w650, royal enfield, honda cb400ss, yamaha sr400 și așa mai departe. Cruiser 250 și 400 cc sunt un fel de, neagră, neînțelegere.
Ei bine sau sportivul 883
Doar motorul cu atât mai bine, dar este dezinfectat (nu 2 litri). Aproximativ 250 au cerut din ignoranță. Aici prețurile pentru 250-900 nu diferă mult
Ei bine, șuruburi - setează TsPG, permițând 500 de dolari să crească volumul motorului de jumătate de ori, de asemenea, să aibă un loc de a fi.
Eu însumi, pentru Harley, aș fi folosit, dar nu sunt acolo, iar cele găsite sunt vândute ca zoltiye. Este mai ușor să mergi în Olanda pentru ca el să ajungă
Da ... În general în dimensiune))))))
Stați pe spatele sidusului ...)))
Dacă vă place să conduceți cu brațe drepte și înclinați corpul înainte, puteți și pe spate. Îmi place în față)
Ohh, un motociclist novice, în Spania, și biciclete de antrenament de 125cc? In mod neasteptat.
Pentru condiția "munților și serpentinelor solide", nu aș lua deloc un crucișător și nici nu m-aș uita la el.
Frânele dulce, atât de taxi, nu stau pe loc și nu stau pe o gaură, dacă asta e cu aceste platforme.
Încearcă să te uiți la poveștile de taxi.
Nu stiu cat de mult va fi un monstru ducati in termenii dumneavoastra de utilizare, insa faptul ca este nerealist sa aduci un fan pe drumurile intunecate suburbane este fara indoiala.
Și, de asemenea, nu este numai moale și pufos, netedă și cu mari rezerve de putere la greutate redusă, dar ... și frâne mai bune, roți inteligente, abs exacte, etc.
merită o plimbare pentru comparație, IMHO, și un cruciș clasic, și pe alte tipuri de biciclete)
* Bonus: în Spania, zilele de urmărire a bicicletelor mincinoase nu sunt mai puțin frecvente și vă permit să vă perfecționați abilitățile și managementul și este mult mai confortabil și interesant să nu învățați pe croazieră, huh.
Salutări din partea Rusiei cu zăpadă!)
Vara aceasta am cumparat o Umbra 750 C2, in ciuda faptului ca aceasta nu este prima mea motocicleta.
El a început cu clasici - IL J2, J3, apoi a fost IL Juncker (pentru un rahat mai mult nu am patina), apoi a apărut Eliminator 400, care a menționat aici. Motte foarte decente pentru întreprinderi, și suficient de ușor pentru a trage cu confortabil în jurul orașului.
Apoi a fost ZZR 400, un jongler cu o revendicare la sport, foarte repede refuzat, pentru că Mi-am dat seama că nu era clasa mea.
Apoi a fost posibil 2 luni pentru a merge la VTX 1800, un dispozitiv clasic, dar înfricoșător.
Încă o dată mânerul era înfipt înfricoșător.
Și așa m-am întors la alegerea unui moto și a căzut pe Shadow. 750 nu este mult și nu puțin.
Pe drumul din această clasă, pe un litru, care este de 750 și 1500 nu departe, pentru că dimensiunile lor sunt
750-800 de cuburi sunt aproximativ aceleași.
Vă sfătuiesc să vă uitați mai atent.
mașină bună, în condiții de siguranță, puteți găsi întotdeauna piese de schimb, are forma de muncă „cheppera“, o mulțime de crom, dimensiuni convingătoare, ușor de întreținut, plus totul este Honda și răcire cu lichid, spre deosebire de Virag și CD-ul pe care la cald Spania nu cred suficient de important .
Inaltimea mea este de 183 cm si 87 kg si ma simt destul de confortabil.
Alegerea este a ta, dar vă sfătuiesc să vă uitați mai atent.
Mult noroc în alegerea și cumpărarea!
Dar, apropo, spune-ne despre Juncker)
De fapt, nu e nimic de spus.
În timpul perioadei de proprietate a acestei bucăți de g ... I timp de trei ani l-am condus mai puțin de 100 km.
Când eram pe o altă motocicletă am venit la un MCC local și într-o conversație am lăsat să se înțeleagă despre Junker, oamenii au început să se comporte într-un mod ciudat, scuipat, jur.
Și așa cum sa dovedit, chiar și proprietarul precedent ia torturat pe băieți cu repararea acestui geek.
Deci nu există nimic de spus.
Este mai ușor să spun că nu sa desființat și nu sa terminat.
În general, dacă există dorință ca cineva să sufere sau să strică sângele - dați-l lui Junker.
Multe mulțumiri pentru sfat! Mă uit îngust)
Da, aici, în vara +34, în umbra fără ceremonie și astfel nu o lună.
Dar întrebarea este - în aceeași California ca proprietarii HD-ului să facă față căldurii? Și cum afectează căldura motorul de aer? pe lângă senzația de ouă amestecate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: