Pregătirea vehiculului pentru inspecție
Această secțiune este o instrucțiune pentru pregătirea vehiculului pentru inspecția tehnică. Mai jos sunt enumerate toate elementele principale ale mașinii care urmează să fie verificate, modul de efectuare a propriilor verificări și oferă modalități posibile de determinare a cauzei defecțiunii. Evident, este imposibil sa verificati elementele masinii, la acelasi nivel ca acestea sunt efectuate de profesionistii in inspectia vehiculelor, care au o vasta experienta in astfel de lucrari si au la dispozitie echipamentele necesare. Cu toate acestea, respectând recomandările de mai jos, puteți stabili cu strictețe starea tehnică a mașinii dvs., puteți identifica și repara eventualele defecțiuni care nu vă permit să treceți inspecția. Dacă în timpul verificărilor se găsesc componente care necesită reparații sau înlocuiri, este necesar să se facă referire la capitolul corespunzător din manual, în care vor fi furnizate informații mai detaliate.
a) Verificări de pe scaunul șoferului.
b) verificări efectuate pe un vehicul stând pe teren.
(c) Controalele efectuate pe vehiculul ridicat deasupra solului, cu roți libere.
d) Verificările gazelor de eșapament.
În majoritatea cazurilor, un asistent va fi obligat să efectueze mai ușor verificările.
Verificări de pe scaunul șoferului
Frână de mână (sistem de frânare)
Verificați funcționarea frânei de mână trăgând pârghia în poziția normală, complet înclinată. Asigurați-vă că deplasarea pârghiei (numărul clicurilor cu clichet) nu este excesivă pentru a obține o rezistență maximă la frânare. Dacă cursa este mare, aceasta indică o reglare incorectă a frânelor din spate sau a unui cablu de frână de mână corect reglat.
Cu frâna de mână complet cuplată, atingeți maneta în direcțiile laterale și asigurați-vă că nu deranjează în același timp. Sărirea pârghiei indică uzura clichetului și a clichetului. Eliberați maneta de frână manuală și mutați-o spre dreapta spre stânga pentru a verifica uzura excesivă a lagărului de osie. Verificați atașamentul suporturilor pentru pârghii și asigurați-vă că caroseria metalică nu prezintă semne de coroziune excesivă în limitele a 30 cm în jurul suportului pârghiei. Dacă suporturile pentru pârghii nu pot fi inspectate corect din interiorul mașinii, lăsați această verificare pentru următoarea etapă de lucru sub mașină.
Pedala de frână (capitolul Sistemul de frânare)
Asigurați-vă că pedala de frână este în stare bună, fără defecte vizibile, cum ar fi uzura excesivă a axială manșon, deteriorarea sau ruperea corpului pedalei. Verificați și, dacă urme de scurgeri de lichid de frână trebuie să pedală, podea sau mat, ceea ce ar indica deteriorarea plăcuțele de pe cilindrul principal de frână.
Strângeți mai întâi pedala de frână și apoi rapid, până când se menține presiunea constantă. Măriți efortul, apoi asigurați-vă că pedala nu se mișcă pe podea, ceea ce va indica din nou probleme cu cilindrul principal. Eliberați pedala, așteptați câteva secunde și stoarceți din nou până când apare o senzație de rezistență solidă. Asigurați-vă că rezistența apare la începutul cursei pedalei. În cazul în care presiunea apare aproape când pedala este apăsată complet, aceasta indică o reglare incorectă a frânei și este rezultatul unei redări necorespunzătoare a pedalei de frână. Rezistența solidă nu va fi resimțită dacă pedala se deplasează cu o senzație de moale, ceea ce indică prezența aerului în sistemul hidraulic și necesitatea pompării totale.
Pentru a verifica funcționarea dispozitivului de amplificare a frânei de vid, apăsați de mai multe ori pedala de frână pentru a scoate vidul. Lăsați pedala apăsată și porniți motorul. Imediat după pornirea motorului, pedala va merge ușor pe podea. Dacă nu se întâmplă acest lucru, este posibil să existe o scurgere la furtunurile de vid ale dispozitivului de frânare sau la defectarea unității de amplificare a vidului.
Volanul și coloana de direcție (capitolul Suspensie și direcție)
Verificați dacă volanul pentru prezența spargerii sau Slackwax butuci, spițele și janta. Deplasați volanul spre dreapta, spre stânga, în sus și în jos în raport cu coloana de direcție. Asigurați-vă că volanul nu se bălăngăne în coloană, aceasta indică prezența spline reacție Au intervenit uzura sau slăbirea fixarea piuliței volanului. Continuați să mutați volanul în aceeași ordine, rotind ușor spre dreapta și spre stânga. Asigurați-vă că nu există nici o mișcare anormală a volanului, indicând uzura excesivă a lagărului de împingere a articulației coloanei de direcție superioară universală (balama) sau un cuplaj flexibil.
Parbrizul și oglinzile (capitolul caroserie)
Pe parbriz nu trebuie să existe crăpături sau alte deteriorări care să împiedice foarte mult vizibilitatea șoferului sau să interfereze cu funcționarea normală a ștergătoarelor de parbriz. Numai pietrișele mici sunt admise de impacturile de pietriș. Lanțurile, suvenirurile și alte decorațiuni nu trebuie să acopere viziunea șoferului.
Oglinda retrovizoare trebuie să fie bine fixată, nedeteriorată și reglabilă. Oglindă Side pe ușa pasagerului nu este supusă verificării, cu excepția atunci când pot fi utilizate oglinda retrovizoare interioară, de exemplu, în microbuzele oarbe pereții din spate.
Scaunele și centurile de siguranță (Capitolul Caroserii)
Următoarele verificări se aplică tuturor centurilor de siguranță din față și din spate. Curelele din față de obicei dețin doar partea superioară a trunchiului, curelele de genunchi nu sunt aplicate. În scaunele din spate se pot folosi centuri de siguranță de diferite tipuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: