Pe canalul Obvodny, se construiește o nouă intersecție
Lucrările de mari dimensiuni au început pe Canalul Obvodny. La prima vedere, s-ar putea să pară că pericolul este că din nou drumul navigabil al orașului Sankt Petersburg. De data aceasta, o parte din Canalul Obvodny va fi supusă unei reconstrucții totale.
Sub o ladă nu vor merge părțile istorice ale canalului, dar în 3 ani partea sudică a regiunii nu va fi recunoscută. Dmitri Blinnikov a aflat despre schimbările de transport la nivel mondial.
Dmitri Blinnikov, corespondent: "Canalul de by-pass, o dată pe căile navigabile principale ale orașului St. Petersburg, este acum o mare durere de cap pentru conducătorii auto. Ceea ce nu au vrut să construiască aici - zone de agrement, zone comerciale, centre de divertisment, dar în cele din urmă, acum canalul Obvodny este acoperit cu astfel de moloz ".
Poate că acum Obvodny nu este în cea mai bună formă. Dar nu există planuri de umplere a ultimei canale a lui Sankt Petersburg. Acum este o construcție grandioasă a unei noi intersecții. Clădirea este împărțită în patru etape. Pe primul - consolidarea zidurilor celui mai vechi canal. În cea de-a doua etapă, se va construi un pod temporar în apropierea unui canal mortar în formă de L, numit "scoopul francez", și apoi un șosea cu șase benzi care va trece în avion.
Igor Lavrenko, manager de proiect: „De la“ Bucket Franceză „- aici, el a fost pe planul indicat de, și la pasajul suprateran Obuhov de apărare, care va trece în tunelul care duce la podul lui Alexandru Nevski, iar a doua linie va merge direct la Sinop terasament.“
Dar există oponenți ai unui nou punct de trafic. Potrivit istoricului local Serghei Lebedev, dacă medicul șef sanitar Onishchenko a văzut Canalul Obvodny - decizia de a adormi ar fi fost luată de mult timp. Potrivit Lebedev - obvodny ar putea fi folosit ca o autostradă de mare viteză. Dar, înainte de aceasta, scurgeți canalul și așezați podeaua, așa cum a fost la Biserica Mântuitorului pe sânge.
Serghei Lebedev, istoric local: "Și să lanseze pista în patru benzi. Pe această parte, patru cu asta. Și spațiul interior al canalului drenat poate fi folosit ca spațiu de depozitare, sub garaje. "
În cazul în care Serghei Lebedev planuri a reușit încă să devină realitate - Bypass ar fi a cincea dintre marile canale Petersburg adormit căzuți. Pentru că mai devreme Ligovsky a fost o lungime de canal de 21 de kilometri în jurul zonei râului presărat Narva Poarta Tarakanovka, Diagon canal în zona centrală a fost pe locul actualului strada Gunslinger Fedorov și Vvedensky Canal, care leagă canalul de ocolire a râului Fontanka, acum - o stradă în cartierul Amiralității . Autoritățile orașului nu doresc să doarmă istoria Pământului, astfel încât canalul de ocolire va rămâne în continuare pe hartă Petersburg.
Alexander Kononov, președinte adjunct al Departamentului Orașului St. Petersburg al VOOPIiK: "Ei bine, în primul rând, este un concept complet unic în termeni istorici și un element complet hidrografic, inseparabil de centrul istoric al orașului. Un secol și jumătate de istorie remarcabilă este asociată cu hidro-construcția Sankt-Petersburgului cu Canalul Obvodny. "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: