Nu "ecopolis" de ce Krasnogorsk a devenit un oraș incomod, rus2web

Rus2Web deja a scris despre problemele de suprapopulare în regiunea Moscovei, folosind exemplul lui Khimki și Korolev. De data aceasta vrem să vorbim despre Krasnogorsk - unul dintre cele mai importante orașe din regiunea Moscova, în numărul de locuințe noi în ultimii patru ani, nu a fost ridicat de 3 milioane de metri pătrați de locuințe. Am vorbit cu rezidenții și experții despre problemele unui oraș suprapopulat.







Laureat al clădirii împotriva primei
Arhitectură nebunie

Președinte vecini Regiunea Moscova Evghenii VOOPIK numit complex rezidential „Tetris“ de la „Garden Ring“ Cel mai clar proiect „de dezvoltare a Krasnogorsk. Acesta va fi ridicat chiar în fața "pajiștii de la Pavhinskaya", lângă stația Pavshino. Acesta este un centru de transport prin care trece un număr mare de oameni. "Autoritățile au eliberat un permis pentru construirea a nouă turnuri cu 32 de etaje pe o suprafață de aproximativ 7 hectare. Acest lucru este nebun ", spune Evgheni Sosedov. - Pentru construirea de intersecție la acest complex rezidential din bugetul regional alocate 7 miliarde de ruble, deși la audieri publice dezvoltatorul a declarat că el ar face o dezbatere pe propria cheltuială.

Un alt exemplu de experți în dezvoltarea agresivă numesc complexul rezidențial "Emerald Hills". La 80 de hectare ar trebui să apară 640 mii de metri pătrați de dezvoltare rezidențială. "Potrivit proiectului, vor exista 20 de clădiri înalte", spune Peter Shkumatov, coordonator al mișcării Societății Albastre. - Creșterea populației din Krasnogorsk din acest complex rezidențial va fi de aproximativ 60 de mii de oameni. În același timp, nici o extindere a drumurilor, nu se așteaptă ca autoritățile locale să stabilească noi rute de transport public. Nu este clar modul în care orașul va putea digera un număr atât de mare de nou-veniți în viitor ", neagă Shkumatov.

Infrastructură învechită

Pentru a "stoarce" cât mai mulți bani posibil din fiecare metru pătrat, dezvoltatorii reduc adesea zona de joacă pentru copii, sacrifică numărul de locuri de parcare și alte infrastructuri. În același timp, companiile de construcții vor să vorbească despre dezvoltarea orașului, despre care se presupune că își desfășoară proiectele.

O altă problemă este că nu există unde să lucreze în Krasnogorsk. Noi locuri de muncă apar mai ales în centrele comerciale, care în Krasnogorsk deja 17. Cu toate acestea, în astfel de magazine numărul de angajați nu depășește 200 de persoane, și în cea mai mare parte angajatorii caută chelneri, vânzători și manageri. Este dificil să găsești o slujbă pentru oameni din alte profesii. "În plus, nu există infrastructură care să permită livrarea persoanelor la locurile de muncă", spune Igor Zaytsev, deputat al consiliului municipal din Krasnogorsk. Astfel, în zona "Lunca inundațiilor Myakininskaya" pentru proiectul de dezvoltare a locuințelor sa planificat crearea a circa 200 mii de locuri de muncă. "Cu toate acestea, este pur și simplu imposibil să livrați un număr atât de mare de persoane între opt și nouă dimineața. În consecință, oamenii trebuie să meargă la muncă în Moscova, în această direcție, trecerea drumurilor este, de asemenea, la limită. Deci, nu există încă nici un drum de la Krasnogorsk la stația de metrou Mitino, spune Zaitsev. De asemenea, susține că în Krasnogorsk nu există suficiente cel puțin zece instituții preșcolare.

Potrivit lui Alexander Ivanov, un membru al mișcării publice „Salvați Krasnogorsk“, Ministerul Educației district Krasnogorsk anul trecut, a recunoscut că nu se poate elimina toate grădinițele. "Într-un complex rezidential" Tetris ", proiectat pentru câteva mii de familii tinere, va fi construită o grădiniță pentru 250 de copii. Cu acest exemplu, devine clar de ce cozile din grădinițe nu merg nicăieri ", susține activistul.

Președinte al satului CBT Gol'eva Krasnogorsk District Gheorghi Parkhomenko a declarat că 100 de mii de oameni care trăiesc în „Pavshinskoy floodplain“ ar trebui să fie 6500 de locuri în grădinițe (pe 65 de paturi la 1000 locuitori). Aceasta este de aproximativ 20-30 de grădinițe. "Nu există mai mult de 5 instituții în" Poim ", - spune Parkhomenko, - nu există pur și simplu locuri pentru construirea de noi. Cu școlile, complexele sportive și de recreere, policlinici, spitale, instituții culturale, situația este și mai gravă. Și este mai bine să nu vă amintiți parcurile și grădinile. În plus față de deficitul de grădinițe, în "pârâul Pavhinskaya" probleme mari cu locuri de parcare. Parkhomenko consideră că au nevoie de aproximativ zece ori mai mult decât există până acum.

Amenințarea ecologică a regiunii capitale






Cea mai mare parte a cartierului Krasnogorsk se află în prima și a doua centură de protecție sanitară a aportului de apă potabilă la Moscova. Condițiile de trai din capitală depind direct de situația ecologică din Krasnogorsk. În perioada sovietică, pe acest teritoriu funcționa un regim special de securitate. „Conform legislației sanitare și Codul Apelor, în districtul Krasnogorsk a interdicției privind construcția de“ din cauza lipsei sistemelor de canalizare centralizate cu evacuarea apelor uzate la stația de epurare. " Cu toate acestea, construcția de zone naturale protejate valoroase continuă și există o probabilitate de dezastru ecologic, sanitar și epidemiologic ", afirmă Georgy Parkhomenko. Potrivit ecologiștilor, Krasnogorsk este printre cele mai poluate orașe din regiunea Moscova, iar situația se înrăutățește în fiecare zi: apă subterană conțin diverși compuși chimici, poluanți în aer din cauza drumului care trece prin oraș, și se taie în jos complot pădure.

"Acum, autoritățile doresc să construiască o stațiune de schi pe teritoriul" dealului Chernevskaya "și" poarta Chernevo ". Pe aceste meleaguri se afla odinioară palatul Catherine II, unde o pădure veche crește cu specii rare de plante. Construcția unui complex rezidențial din apropiere afectează zona de recreere a parcului forestier. În final, se dovedește că, în întreaga clădire fiind tăiat păduri vechi Krasnogorsk „- spune nativul de Krasnogorsk, un membru al mișcării“ Salvați Krasnogorsk „Elena Pankratova.

Potrivit apărătorilor orașului, sistemul de canalizare din toate complexele noi aflate în construcție în cartierul Krasnogorsk se află direct în râurile Lipku, Banku, Sinichku și râul Moscova. De exemplu, ecologiștii sunt alarmați de construcția "Mortungrad" în zona de protecție sanitară a aportului de apă Rublevsky, care asigură alimentarea cu apă potabilă în toată regiunea Moscovei. "Orice constructie este interzisa in principiu, este o zona strategica si de protectie a naturii", spune Evgheni Sosedov. - Dar intenționează să construiască un oraș întreg pentru aproximativ 60 de mii de oameni. Aceasta este nebunie completă. "

Transportul se prăbușește

"În Krasnogorsk, ca și în toate orașele satelit din Moscova, infrastructura de transport este subdezvoltată. Cele mai multe dintre drumurile sale au mers la Krasnogorsk din vremea sovietică. În orele de vârf, oamenii trebuie să se deplaseze pentru a lucra în trenurile ambalate la limita, iar proprietarii de mașini stau în ore lungi de blocaje de trafic, la ieșirea și intrarea în oraș „, - spune Peter Shkumatov.

"Calea ferată, singura infrastructură care funcționează normal în cartierul Krasnogorsk, este agățată de un număr tot mai mare de microdistricte rezidențiale de 50-100 mii de persoane. În același timp, căile ferate lucrează în prezent la limită. Cum să le asigurăm circulația și șederea normală a oamenilor este absolut de neînțeles ", spune Alexander Ivanov. Potrivit lui, în ultimii 15 ani, în Krasnogorsk nu s-au construit kilometri de autostrăzi noi. "În același timp, au început să apară drumuri particulare", a spus Ivanov. - Proprietarii privați distrug parcele de teren pe care ar fi necesar să construiască un drum public. Dați terenul pentru drumurile particulare într-o zonă în care nu există o rețea suficientă de drumuri, este inacceptabilă. "

Krasnogorsk este împărțită de calea ferată a direcției Riga în două onoare: pe de o parte există autostrada Ilinskoe, pe de altă parte - Volokolamskoye. Potrivit lui Elena Pankratova, toate teritoriile în care autostrada ar putea fi extinse sau construite noduri sunt deja construite. "Nu era decât o ieșire la gara" Pavshino ", dar se va construi și un complex rezidential" Tetris ". Conform estimărilor arhitectului șef al regiunii noastre - Margarita Falkova - acum cinci ani, deficitul rutier a fost de aproximativ 30% ", a spus Pankratova.

Modalități de salvare

"Poate că situația ar putea îmbunătăți interdicția de construcție nouă. Dar în timp ce nu există, dezvoltatorii vor primi permisiunea de a-și implementa proiectele prin orice mijloace ", a spus Zaitsev. În timp ce Krasnogorsk, în opinia autorităților regionale, nu este prea populat oraș, și moratoriu asupra clădirii nu se aplică la ea.

Potrivit lui Evgheni Sosedov, multe probleme ar putea fi rezolvate cu ajutorul planului general aprobat pentru dezvoltarea orașului. „În Krasnogorsk încă nici un plan de maestru, și aprobarea acestuia este întârziată în mod deliberat, astfel încât să puteți“ Cram „tot mai multe zone noi“, - spune un vecin. Potrivit lui Georgy Parkhomenko, Mosoblast este singura regiune a Rusiei unde construcția este încă permisă fără planurile generale și regulile de utilizare a terenurilor convenite cu guvernul de la Moscova.

Peter Shkumatov consideră că este necesar să se transforme piața imobiliară "către consumatori". "În următorii zece ani, piața de dezvoltare se va schimba dramatic. Cumpărătorii vor fi mai puțin, și vor fi mai pretențioși. Casele vor fi construite luând în considerare infrastructura și dorințele cumpărătorului. Drept urmare, apartamentele mici, care sunt acum "ancorate" de întreaga regiune a Moscovei, nu vor fi reclamate ", Shkumatov este sigur. Între timp, în opinia sa, Krasnogorsk devine o zonă de "dezastru de construcție spontană" din cauza neîndoielnicității cumpărătorilor.

"În mintea oamenilor, ideea greșită rămâne că pe piața imobiliară există încă un deficit de locuințe, iar un apartament într-un" mușcătură "de 26 de etaje are o valoare extraordinară. O astfel de eroare a avut loc încă din perioada post-sovietică, acum totul sa schimbat. Datorită noilor tehnologii, industria construcțiilor poate oferi apartamente aproape tuturor rezidenților din Rusia. Costul întregului proces de construire a unui metru pătrat de locuințe este de 35-40 de mii de ruble. Dar teama nerezonabilă a cumpărătorilor de a rămâne fără un apartament permite dezvoltatorilor să supraestimeze prețul locuințelor din suburbii de 2-3 ori ", a spus Peter Shkumatov.

Olga Mashtakova, locuitor al orașului Krasnogorsk
Nikolai Zabarin, rezident al orașului Krasnogorsk

Acest weekend se întorcea din regiune, iar blocajul de trafic a început de la Nakhabino. De acolo până la autostrada Korasnogorsk Volokalamskoe a stat complet pentru 15 km. Iată efectul politicii urbane "inteligente". Cu spații de parcare, problema în noile cartiere, desigur, este, pentru că designul aplică standardele din anii 1980. Apoi numărul de mașini pe cap de locuitor era mult mai mic. Acest lucru nu corespunde în mod clar standardului de viață actual. Ca rezultat, microdistrictele noi concepute se confruntă cu faptul că oamenii pur și simplu nu au unde să pună mașini. În lunca Pavhinskaya, toate șantierele sunt pline de mașini, oamenii le aruncă, inclusiv pe autostrada Volokalamsk, pentru că este inutil să se oprească în curți.







Trimiteți-le prietenilor: