2 kvi:
Întrebarea cu vârful poate fi rezolvată printr-un tranzistor simplu - curentul nu este mare. costul părții nu pare să fie rentabil.
În general, am 1300 și firmware pentru 1500. Motorul meu nu se potrivește foarte bine. Încă mai trebuie să lucrez la corectitudinea firmware-ului.
În plus, în funcție de uzura motorului, firmware-ul se poate potrivi sau nu - mai multe nuante la început.
Deși acumulăm o bibliotecă de firmware pentru o duzină de cazuri standard și dispozitiv, doar prețul nu va fi
Acum arunc tijele pe șase ca să schimb tijele. Nu încă.
Și tu ți-ai pus fundul pe viclean. Și apoi, întâmplător, întrebați cum este mașina?
Ei bine, cum compilați firmware-ul pentru dvs.?
_________________
VAZ 2110 (carb.) MPSV-ZH-DDPV. Autorun pe carb.
Prețul întrebării pe BSZ pentru clasice este de 1500 de ruble pe set, + MPPS pentru mâinile proprii 800 freca. Dacă nu cu propriile mâini 3300rub pentru tot. Cu o funcționare îndelungată, se va plăti cu același benzină, + îmbunătățirea dinamicii. Prețul unei mașini de radio în medie.
_________________
VAZ 2110 (carb) MPSV-ZH-DDPV. Autorun pe carb.
Forumul are 14 ani
Localizare: г.Volzhsky. 34
În general, am 1300 și firmware pentru 1500. Motorul meu nu se potrivește foarte bine. Încă mai trebuie să lucrez la corectitudinea firmware-ului.
.
dar de ce nu se potrivește, nu există nicio diferență în sistemul de personal, în opinia mea, numai în instalarea UOZ inițial. pentru 1300 se pare +1, pentru încă 1500 în manual este necesar să se uite.
dar voi începe deja să colectez
_________________
a fost un VAZ 099-08 carb. Acum 21102
Forumul are 14 ani
Auto: Kia Spectra
Forumul are 14 ani
Auto: a fost de mult diferit
Că Borman: despre "Silych" știu, avea să cumpere acel an, dar mi-a schimbat mintea la timp. În acest SKE mită prezența DD și DBP într-o singură sticlă. Aici încă mai știm cine ar călători cu un astfel de sistem.
În ceea ce privește un astfel de sistem, nu pot spune nimic, dar vizitatorul Boltik conduce acum un hibrid IPSZ + un corector UOZ pe baza indicațiilor DD (dezvoltarea Moldovei). Am văzut acest set cu ochii mei. De fapt, el însuși a scris mai devreme în acest subiect despre acest tip de explorare.
În principiu, este necesar să-l convingem pe Pasha să-și agraveze MPPP-ul cu un senzor de detonare. atunci dispozitivul va fi vaasche
_________________
Singurul defect incurabil al lui "Chisel" este lipsa de timp pentru a-și corecta celelalte deficiențe
La mine este mai ușor, BСЗ costă deja. Spuneți-mi mai multe despre supapa electro-pneumatică. De asemenea, trebuie să renunț. Care a pus supapa și unde? Și din două tuburi pneumatice de o deschidere decât a fost închis? Poate nu mă prind de nimic? Pe Solex, electrovalva este înșurubată în carburant și unde mergem? Și de ce nu funcționează cu supapa electro-pneumatică? Poate că Paul va spune dacă cineva a comandat MGPS pentru clasic. VAZ 21053.
Forumul are 12 ani
Locul de amplasare: Ucraina, Yuzhny
Că Borman: despre "Silych" știu, avea să cumpere acel an, dar mi-a schimbat mintea la timp. În acest SKE mită prezența DD și DBP într-o singură sticlă. Aici încă mai știm cine ar călători cu un astfel de sistem.
În ceea ce privește un astfel de sistem, nu pot spune nimic, dar vizitatorul Boltik conduce acum un IPPZ hibrid + un corector UOZ pe baza indicațiilor DD (dezvoltarea Moldovei). Am văzut acest set cu ochii mei. De fapt, el însuși a scris mai devreme în acest subiect despre acest tip de explorare.
În principiu, este necesar să-l convingem pe Pasha să-și agraveze MPPP-ul cu un senzor de detonare. atunci dispozitivul va fi vaasche
Forumul are 12 ani
Astăzi, voi fotografia implementarea și o voi pune, altfel nu o voi explica în cuvinte.
Forumul are 13 ani
Pe cheltuiala de 1300 confirm. cheto aici nu este optim. unghiul de pornire expus de ureche. În timp ce conduceți în jurul orașului, totul este bine. overclocking - mult mai bine. a mers pe pistă - după 5 minute la starea de echilibru (2500 de rotații) a auzit o detonație. sa oprit învârtit. - a apărut detonarea, dar puțin mai slabă. din nou oprit, răsucite - detonarea dispărută. mai scurt a transformat riscurile pe podea. Nu știu câte grade sunt. rezultatul - accelerarea sa agravat. Dyck există o suspiciune că curba de corecție din DBP este o curbă puternică
_________________
da, nu terminați berea în frigider.
Forumul are 13 ani
Încă o dată voi scrie despre tată, mai detaliat.
tata este un indicator al presiunii ABSOLUTE, prin urmare, la o presiune atmosferică diferită, arată o tensiune diferită. În msps, când contactul este cuplat, această presiune este citită și luată ca punct de referință.
Hartodul a fost adaptat la motorul standard 21083 cu un carburant standard (deși a fost atașat la DPZ în acest scop) de-a lungul curbei umplerii ciclului de bază pentru acest motor. Har-ka liniar, astfel încât singurul lucru necesar - este să-și găsească începutul.
care este interesat - personajul principal al GBC de bază poate fi privit în același ChipTuningPRO.
_________________
21099 carb.
Forumul are 12 ani
Auto: VAZ 2110 (carb.)
Pe cheltuiala de 1300 confirm. cheto aici nu este optim. unghiul de pornire expus de ureche. În timp ce conduceți în jurul orașului, totul este bine. overclocking - mult mai bine. a mers pe pistă - după 5 minute la starea de echilibru (2500 de rotații) a auzit o detonație. sa oprit învârtit. - a apărut detonarea, dar puțin mai slabă. din nou oprit, răsucite - detonarea dispărută. mai scurt a transformat riscurile pe podea. Nu știu câte grade sunt. rezultatul - accelerarea sa agravat. Dyck există o suspiciune că curba de corecție din DBP este o curbă puternică
Forumul are 12 ani
Auto: VAZ 2110 (carb.)
Că Borman: despre "Silych" știu, avea să cumpere acel an, dar mi-a schimbat mintea la timp. În acest SKE mită prezența DD și DBP într-o singură sticlă. Aici încă mai știm cine ar călători cu un astfel de sistem.
Am fost alertat de schema de conectare a CCE, există un tamper și un vaccin. Este folosit, deși dacă totul este DEAD, este chiar bun, CCE a luat-o, este o trecere rapidă la un sistem regulat. rece:
_________________
VAZ 2110 (carb) MPSV-ZH-DDPV. Autorun pe carb.
Cred că voi verifica teoria mea vseravno. dar voi face foarte simplu - puneți variabila pe ieșirea DBP ca divizor și voi răsuci panta liniei drepte + reglați unghiul inițial în consecință.
Eu nu pot spune nimic împotriva lui, am vrut, de asemenea, să o fac, dar se pare că nu este de până la colțul de pornire să se adapteze, ci să aleagă o masă. Deși este posibil și atingerea scopului. Eu fac diferit, mecanic, eu răsucesc paharul (oh, deoarece nu este suficient de corector de corecție octanică) a decis să ridice UOZ la fiecare "mod", la turații mici, medii și mari. În timp ce acest lucru a lucrat "partea cu viteză mică". Rezultatul, trebuie să măriți UOZ undeva la 6-8 gr. la 800-1500. În continuare în gama de proiecte 1500-3000 (4000) și 3000 (4000) -6000ob. Mi se pare că curba mea UOZ va fi aproape dreaptă, cu resturi la începutul și sfârșitul meselor. : ooo:
_________________
VAZ 2110 (carb) MPSV-ZH-DDPV. Autorun pe carb.
Forumul are 14 ani
Auto: Kia Spectra
În ceea ce privește un astfel de sistem, nu pot spune nimic, dar vizitatorul Boltik conduce acum un hibrid IPSZ + un corector UOZ pe baza indicațiilor DD (dezvoltarea Moldovei). Am văzut acest set cu ochii mei. De fapt, el însuși a scris mai devreme în acest subiect despre acest tip de explorare.
În principiu, este necesar să-l convingem pe Pasha să-și agraveze MPPP-ul cu un senzor de detonare. atunci dispozitivul va fi vaasche
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: