Motoarele Volkswagen Passat b4, avantajele și dezavantajele acestora

Combinația perfectă de aspect modern și fiabilitate.
Modelul are un set tradițional de avantaje ale liniei Passat.
Acesta este un vehicul de clasă germană de vagoane cu o gamă largă de motoare de calitate.
Capacitate mare de salon și compartiment de bagaje.
Reparație relativ ieftină.

Toate aceste avantaje confirmă încă o dată că mașina este una dintre cele mai bune dintre reprezentanții clasei "familiale".

Un punct de reper în istoria modelului Volkswagen B4 a fost controversatul design al "capătului frontal", schimbat în mod convențional, cu o grilă radiatoare. Această performanță a fost aplicată o singură dată într-o generație largă de mașini a preocupării. Lista de completări a fost oarecum extinsă. În variantele disponibile, au fost montate două airbaguri frontale și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță și a sistemului ABS.

Caroserie de tip vagon

Volkswagen Passat B4 a fost disponibil nu doar ca un sedan, ci și în vagonul de clasă. A fost vândut cu un turbodiesel TDI. O astfel de variație este încă dorită pe piața americană până în prezent. Se caracterizează printr-un cost ridicat, care se datorează economiei de benzină și posibilității de a umple cu biocombustibil producția locală. Dar acum este mai puțin și mai puțin posibil să se întâlnească cu vagonul Volkswagen Passat B4 TDI pe piața americană, din cauza faptului că au fost importate doar 1.000 de vehicule.

Modelul de mașini a fost renumit în Marea Britanie în 1988.
Clienților li s-au furnizat mașini cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,8 litri (1781 cm³) și 2,0 litri. (1984 cm³), cu corpurile de tip "sedan" cu patru uși și "vagon" de cinci uși. Noua ediție a mașinii are un motor amplasat perpendicular în compartimentul motorului, iar în mașinile generației anterioare se află în poziția longitudinală. Datorită acestor tehnologii în noile modele Passat B4, interiorul este mult mai mare decât în cele precedente. Cele mai multe motoare din modelele prezentate au fost patru cilindri, cu un aranjament cu arbore cu came deasupra. În compartimentul motorului, ele erau perpendiculare. Acest aranjament contribuie în mare măsură la repararea facilității.

Motoare pe benzină cu patru cilindri

În practică, motoarele instalate în vagoanele staționare sunt nepretențioase și durabile. Cu o întreținere corespunzătoare, acestea pot supraviețui în intervalul de la 300 mii la 350 mii km. La operare se recomandă respectarea unei reguli: în cazul în care motorul se blochează, este mai bine să contactați centrul de service decât să vă reparați. Care este motivul pentru aceasta? Spre deosebire de alte elemente constructive, motoarele Volkswagen B4 nu pot fi reparate de autodidact. Aici aveți nevoie de o abordare subtilă, de prezența unei baze puternice de cunoștințe și de experiență. Nu este dificil să alegeți serviciul potrivit - în prezența organizației ar trebui să existe un test motor VAG-1551. special conceput pentru motoarele companiei. Dacă nu există una, atunci puteți apăsa cu curaj pe pedale, căutând un alt loc unde veți repara V4.

Motorul este de 1,6 litri. Acest motor a fost montat pe Passat înainte de foarte retragerea din producție. Are o capacitate de 100 de cai. Motorul B4 de 1,6 litri este utilizat acum și în alte grupe ale concernului. Volkswagen cu o umplere similară destul de puțin în țările europene. Sunt puțini pe teritoriul Rusiei. Omul nostru nu vrea să fie proprietarul unui vagon de tip mare cu un motor mic.

Cea mai veche versiune a motorului

Motorul B4 de 1.8 litri a fost primul pe care designerii i-au acordat vehiculul. Un astfel de motor are o injecție centrală. Nodul său seamănă cu un carburator. Există 2 tipuri de astfel de motor:

pentru 75 de cai;
cu o capacitate de 90 de cai putere.

Primul tip de motor se va potrivi doar unei persoane din secolul trecut sau unei personalități prea pasive, melancolice. Prin accelerarea și viteza sa, această mașină este inferioară chiar vechii Zhiguli. Dar, în același timp, nu diferă în finețea calității benzinei. Dar cea de-a doua variantă a vagonului, un eșantion de 90 de cai, pare mai potrivită într-o mașină mare și grea. În plus, un astfel de motor este răspândit pe vechile vânturi comerciale. Caracteristicile tipice ale B4 pentru 1,8 litri includ uzura rapida a garniturilor. Etanșarea dintre unitatea de injectare și colector se îmbătrânește, ceea ce face necesară înlocuirea acesteia, adică Reparați piesele.

Senzorul de temperatură al motorului poate "zbura". Despre problema va lăsa să cunoască începutul inconvenient al unui motor neîncălzit. Defalcarea pe scară largă a lui B4 este "păcatele" în stabilizatorul de ralanti. Acest lucru este evidențiat de:

Creșterea turațiilor la valoarea de 1,5-2,0 mii pe minut;
apariția unui fel de "eșec" imediat după apăsarea acceleratoarelor.

Dacă proprietarul remarcă aceste semne, este mai bine să luați mașina la un centru de service pentru a efectua diagnostice și reparații.

Motoarele de 2 litri în 4

Unii experți în concernul auto german sunt surprinși de faptul că vechiul Passat a fost produs cu două și patru supape pe cilindru. Primul soi nu este printre cele mai fiabile B4, instalate pe transport. Motorul emite 115 cai. Este echipat cu un sistem de injecție distribuit, este considerat mai necesar să înlocuiți filtrul de aer decât alte motoare. Dacă proprietarul Volkswagen Passat Wagon va neglija regulile de funcționare, cel mai probabil controlerul debitului de aer va eșua. Reparația costă aproximativ 300 de dolari. Pierderile multiple de alimentare și unele "defecțiuni" atunci când apelarea rapidă va confirma eșecul.

Dar omul cu șaisprezece supape din versiunea anterioară este capabil să dezvolte o putere de până la 150 kp. Dar a fost meritat nemaipomenit și în mod deliberat de mulți fani ai companiei B4 Volkswagen. Este justificată de faptul că variația anterioară a mașinii acestei linii a avut un astfel de motor. Și și-a câștigat un nume rău. Minusurile echipamentului, care a fost instalat pe vechiul Passat, includ o percepție slabă asupra combustibilului rusesc. Însă Volkswagen, al 94-lea an de lansare, a avut un fel de motor ușor diferit. În opinia unei game largi de specialiști și reprezentanți ai centrelor de service, problemele care au fost observate anterior nu vor mai alarma proprietarii noului Passat. Dar când conduci o mașină cu un motor similar, merită luată în considerare câteva puncte:

Dacă nu există dorință de a efectua reparații costisitoare, este mai bine să cumpărați în avans și să instalați toate detaliile necesare.

Motorul 1Z, și anume marcajele cu turbodiesel Volkswagen Passat, a fost emis pentru un automobil de același volum - 1,9 l. Aceste motoare au o capacitate de 90 și 110 cai. După cum spune practica, acesta este un motor excelent, care nu este deloc inferior în dinamica sa benzinei. În acest caz, cuplul nominal al echipamentului este de 202 n * m. Numărul de supape pe cilindru este 2. Și dispunerea celor mai multe cilindri este în linie.

Dar el, ca orice dezvoltare, are dezavantajele sale. Adesea proprietarii remarcă faptul că Volkswagen Passat B4 cu un motor turbo se înrăutățește. Destul de des, temperatura în timpul conducerii nu depășește 75 de grade. Aceasta va ajuta la rezolvarea problemei acute a reparațiilor ieftine - instalarea unui nou termostat.

În piață au fost disponibile pentru alegerea cutiei de viteze: automat și mecanică. Toate modelele de autoturisme au suspensie frontală complet independentă și spate semi-independent. La anumite soiuri din clasa "vagon station" a fost instalata suspensie pneumatica. Alegerea consumatorilor în multe privințe depinde de calitatea execuției opțiunilor suplimentare ale mașinii, și nu doar de motorul B4. Modelele tardive au fost caracterizate de setul standard de funcții, precum și de opțiunile:

prezența unei perne de siguranță;
sistem de frânare antilock;
aer condiționat.

Masina Volkswagen Passat, datorită întreținerii în timp util și condițiilor de funcționare ale proprietarului, va servi ca o mașină confortabilă și economică, care nu necesită reparații.

Articole similare

Pagina anterioară