Se încălzește chitul și se amestecă cu cimenturi 1: 1. Înainte de încorporarea de-a lungul întregii lungimi a fracturii faceți o depresiune de 6-8 mm lățime, 1,5-2 mm adâncime. Acest jgheab și suprafața înconjurătoare de 15-20 mm au fost spălate bine cu acetonă sau benzină de umplere chit sau pastă, astfel încât să formeze o lățime rolă de 30-40 mm, 2-3 mm în înălțime. Pentru ca adezivul să umple fisura, piesa de reparat este încălzită la 50-60 de grade.
Vehiculele vechi descoperă uneori dintr-o dată o scurgere de benzină din rezervor prin gauri, microscopice în perete, formate ca urmare a coroziunii. Dacă acest lucru se întâmplă pe drum, benzina pre-drenaj, ușor lărgi gaura obiecte ascuțite de metal, cum ar fi sule, și bine înveliți-l într-un șurub autofiletant unsa, care de multe în tapițerie auto. Chiar mai bine, dacă puneți sub capul șurubului un tampon din cauciuc moale din plastic, piele sau benzo-rezistent.
Cu o pompă de benzină defectă, puteți continua să conduceți, chiar dacă pompa nu poate fi reparată la fața locului. Pentru a face acest lucru, sigiliu gâtul de umplere a rezervorului de combustibil, scoateți pompa de carburant cu furtunul de la rezervor, pompa sus prin pompa de aer a pneului și rapid pus furtunul în loc. Benzina va intra în carburator sub presiunea aerului. O pompare este suficientă pentru 5. 20 km.
Pentru a evita infiltrarea rezervorului, precum și umplerea carburatorului, presiunea aerului ar trebui să fie redusă. Dacă rezervorul este plin, atunci este suficient pentru 3.6 pompe de pompare, iar cu un rezervor aproape gol este nevoie de 15-25 curse.
Dacă este necesar să reparați deteriorarea obiectelor metalice care nu se încălzesc. Este necesar să se ia 16 părți în greutate rumeguș de fier, 2 in. părți de amoniac și 1 buc. părți de sulf. Înainte de utilizare, se adaugă apă la acest amestec și se amestecă bine până se formează o pastă groasă, care este apoi acoperită cu fisuri. Această masă se solidifică într-o zi. O altă rețetă. Un amestec de pigmenți pulbere - plumb minium (oxid de plumb) și alb zinc, care este frecată pe lac natural la o consistență cremoasă. Acest material de etanșare se întărește după 2-3 zile.
Garnitură de etanșare rezistentă la căldură pentru repararea daunelor la piesele metalice. Pentru a face acest lucru,
140 g de pilitură de fier, 20 g de var stins, 25 g de nisip fin și 3 g de amoniac se amestecă bine și se adaugă în oțetul alimentar până se formează o pastă groasă. Acest material de etanșare este acoperit cu deteriorări, este lăsat să se usuce și să se calcineze.
Este posibil să se facă un material de etanșare rezistent la căldură și pe uleiul de in. Pentru a face acest lucru, mai întâi pregătiți un amestec de 50 g grafit, 10 g glandă plumb (sulfat de plumb) și 10 g cretă, apoi frecați-l cu ulei de in.
Pregătiți un sigilant care nu se usucă. La smaltul auto adăugați ulei de ricin de 10%, amestecați acest amestec și puneți-l într-un vas deschis într-un loc cald. După câteva zile, solventul care face parte din nitroamidă se va evapora, amestecul va deveni gros - iar agentul de etanșare este gata. Procesul poate fi accelerat prin încălzirea amestecului într-o baie de apă. Cu cât mai puțin în amestecul de ulei, cu atât va fi mai dens.
Etanșantul este rezistent la căldură. Se iau 400 g de oxid de magneziu, 50 g oxid de zinc, 50-100 ml de apă într-un mortar. Vâscozitatea agentului de etanșare depinde de cantitatea de apă. Acest material de etanșare se întărește foarte încet.
A doua rețetă este termo-etanșantul. Luați 450 g caolin, 50 g borax, 50-100 ml apă. Se amestecă în mortar. Apa se adaugă în porții până când se obține un agent de etanșare uniform cu vâscozitatea dorită. După uscare, materialul de etanșare este ars la căldură roșie. După întărire, materialul de etanșare poate rezista la temperaturi de până la 1000 de grade.
Etansant rezistent la uleiuri. 180 g oxid de zinc, 150 g sticlă lichidă și 170 g fibre de azbest sau de semințe de in, sunt măcinate într-un mortar până când se obține o pastă groasă. Acest material de etanșare servește la etanșarea îmbinărilor.
O altă rețetă pentru un sigiliu. 200 g de colofoniu natural și 250 g de azbest fin sunt topite într-o ceașcă de porțelan într-o baie de apă. amestecul fierbinte este agitat până când se obține o masă omogenă. Materialul de etanșare rezultat este utilizat într-o stare fierbinte.
Cum de a repara fisurile
La un moment dat în meu blocul cilindrilor „Moskvici“ dezgheța, stors bucata aproape pryamogulny de măsurare 5 cu 12 cm, am luat două plăci de metal, un pic mai îngust, dar mai mult decât găurile din bloc, al doilea - acoperă complet diferența cu o marjă de 1,5 cm. pe fiecare parte (și mai mult). găuri Aliniate forate M6 bolț (4 sau 6 găuri pare), o placă mai îngustă cu filet M6, apoi îngust a început să străpungă în blocul astfel încât acesta a fost ținut acolo pentru marginile laterale și larg așezate afară. Între placa largă și unitatea pune o bucata de ulei si cauciuc rezistent la benzina (grosime: aproximativ 6 mm) este tras toate șuruburile. Chiar și motorul nu a fost eliminat. M-am dus cu un astfel de "sandwich" de aproape un an, și apoi a vândut această mașină. Încearcă-l, te poate ajuta.
Bătaie un bloc de cilindri poate fi argo-arc sudare numai dacă există vreun sens în acest lucru, deoarece este mai ieftin, probabil, toate la fel pentru a cumpăra o nouă unitate. atunci este necesar să se pătrundă și să se macină vechea și toate aceste lucrări sunt produse numai la întreprinderi mari.
La un moment dat, în anii '80, accidentale „dezgheța“ blocul motor pe centimetri UAZe.Treschina avansat 10. Am fost capabil să-l lipi folosind stelovolokna și smoly.Potom epoxidica mașină a luat încă doi ani, nu au existat probleme sau nu.
Cum să fixați o gaură într-un rezervor de gaz?
Cum să separați talonul de anvelopă?
Dacă a trebuit să reparați roata pe drum sau în garaj, atunci nu folosiți un ciocan pentru a scoate capacele de anvelopă de pe roată fără a avea experiența necesară. În astfel de cazuri folosesc un cric. Punerea cricului sub mașină și așezarea sub călcâiul joncțiunii, margelele anvelopei ridică fără probleme masina, iar greutatea mașinii va rupe cu ușurință anvelopa de pe disc.
Sub o mașină cu șosea joasă, nu puteți să alunecați întotdeauna roata cu o cric. Am o curea de montare robustă din prelată. Poate o bucată de lanț. Trageți centura prin orificiul central al roții și fixați-o. O formă de buclă. În această bucla și a introdus un cric, care, odată pe rampă, îl rupe.
Trimiteți-le prietenilor: