Mașină de casă de la o motocicletă - cum să faceți un ATV cu propriile mâini de la o motocicletă Ural

Modernul "Ant", colectat conform desenelor revistei "Modelist-Designer".

În ciuda a două decenii care separă astăzi de bogatul trecut sovietic, semințele de idei extraordinare de creație continuă să crească în domeniul capitalismului modern și uneori să dea rezultate bune. Călătoriile de casă au devenit tradiția țării noastre, deoarece în lumea modernă, o mașină și un șofer sunt îndepărtate de cea mai complicată tehnologie de inginerie, electronică, instrumente numeroase și scumpe. Și producția industriei auto sovietice a împins șoferul să modernizeze, deși nu întotdeauna eficace, dar destul de ușor de înțeles designul, caracterul practic al dispozitivului, simplitatea modernizării.

Camion pe motor IZH: de la masina "Volga" și "Moskvich-407" este propusă pentru a lua arcuri semi-eliptice, scurtate anterior, și suspensia spate pentru a face un izvor, independent.

Și într-adevăr: motoretele și motocicletele eliminate sunt baza majorității acestor meserii. Acest lucru se datorează, probabil, faptului că este mai ușor să adaptați designul de motoretă la nevoile interne: nu este nevoie să vă dezorientați cu o transmisie complexă, să cuplați corpul și să plecați. Cărucioarele de uz casnic nu sunt asamblate pentru a le admira ca o operă de artă (deși are loc și acest lucru), ci pentru că acest tip de transport este un asistent minunat în fermă.

Principiul general

Cel mai adesea, baza unui mini-camion de casă constă dintr-un cadru tubular sudat, în partea centrală a căruia este motorul. Motorul poate fi scos din orice motocicletă veche sau motoretă. Cabina este fabricată din piese de mașini vechi. Deoarece toate piesele de transmisie sunt de obicei împrumutate de la alte autovehicule, manetele și pedalele de comandă sunt de obicei deplasate în partea dreaptă a cabinei.

Roțile se obțin, de obicei, prin combinarea (mașinilor discuri prelucrate, cu roți motociclete sau chiar cărucioare). Maeștrii de astfel de modele autoportante pentru direcție recomandă utilizarea anvelopelor de motociclete și scutere. Roțile sunt selectate în funcție de condițiile de deplasare. Roțile omogene și duble sunt potrivite pentru un drum plat, fără probleme. În timp ce anvelopele cu profil larg din motocicletă sunt potrivite pentru conducerea în afara off road sau pentru secțiunile rutiere foarte dificile.

Căruciorul de casă este condus de un motor dintr-un bloc de motor fără un amortizor de zgomot, corpul este din cherestea, roțile sunt anvelope de joasă presiune. Dezavantajele construcției - tracțiunea pe față și roțile de oțel grele.

Corpul unui autocamionat este cel mai ușor asamblat din cherestea: este ieftină, nu este necesar echipament special pentru instalare. Desigur, corpul poate fi scos din tractor sau orice alt vehicul, dar trebuie să țineți cont de greutatea și dimensiunile sale - acest corp este supus rafinamentului. Posibilități mari sunt deschise de o mașină de sudură bună, a cărei prezență permite sudarea cadrului corpului în garaj.

Mai multe informații pe această temă: Cum să economisiți combustibil pentru transport?

Cadru pentru un camion de casă

În curgerea generală a structurilor de cadre moderne propuse de modernul Kulibin, este posibilă separarea cadrelor care sunt rupte și monolitic. Ideea unui cadru rupt are două obiective simultan: obținerea unei mobilități sporite și combinarea elementelor diferitelor mașini într-un singur model. Astfel, cadrul este alcătuit din două părți, fixate împreună cu o balama. Ca cel din urmă, articulația cardanică îndepărtată de celălalt camion apare cel mai adesea. Cu toate acestea, această fixare se poate deplasa în orice direcție, iar gradul de libertate trebuie mai întâi limitat la "dreapta-stânga" prin sudarea ochiurilor de pe marginile crucii cardanice.

Stăpânul de la Ryazan a tăiat elementul transversal din mijlocul ramei modelului GAZ-51. Cardanul și puntea spate sunt scurtate, dar podul nu a suferit modificări.

Materialul de bază pentru canalele de cadru de casă sunt numerotate de la 6.5P la 10P, cilindrice și țevi pătrate 40x40, 80x80, și așa mai departe. Locul de sudare este recomandat pentru a consolida captuseala suplimentare, în special în domeniul elementelor de fixare, cum ar fi arcuri. părți mai puțin importante sunt întărite prin unghiuri convenționale, din metal, tije și așa mai departe. Mihailov și regiunea Chelyabinsk baza camionului său (Schema 1, Schema 2, schema 3) ales cadru din pompa stația mobilă. Când acest maestru a amintit că lățimea cadrului este calculată din lățimea podurilor, diametrul și unghiul roților din față, și că alegerea lungimii cadrului dintr-o bază logică de pornire (distanța între osii), dar nu și invers.

După cum sa menționat deja mai sus, principala forță motrice a camioanelor de casă este motoarele de la motorete (revistele sovietice au recomandat utilizarea motorului "IZh-56"), care se opune motoarelor cu putere redusă. Avantajul celui din urmă este posibilitatea de a reduce centrul de greutate și vibrațiile scăzute, ceea ce devine important atunci când vine vorba de un caroserie greu montat pe un șasiu. Motoarele din centrale electrice tipice (UD-4, UD-2, etc.) sunt populare. Motoarele diesel și motoarele pe benzină de la stații sunt uneori mai ușor de obținut decât reciclarea de fier vechi, dar unitățile de putere de la autoturisme se regăsesc, de asemenea, în scheme auto-făcute.

Mai multe pe această temă: Casete pentru transportul de apă - profitabile și convenabile

Este greu de presupus că un camion de casă va necesita o dinamică bună și o accelerare. Cuplul din selecție este esențial, dar unele motoare rotative pot fi utilizate împreună cu reductorul. La turații reduse, o valoare bună a N μm este demonstrată de motoarele diesel cu patru cicluri. Și pe diagrame puteți vedea adesea unitățile de putere "ZAZ", dar mai important, de multe ori acestea pot fi găsite pe o tehnică cu adevărat de lucru. Durabilitatea acestor motoare, echipate cu un bun, conform standardelor realității noastre, sistem de răcire atmosferică, merită o mențiune separată.

Nu s-au dovedit a fi motoarele tractoarelor din T-16, T-25 etc. Motoarele precum D-21A1 pot fi complet adaptate pentru nevoile interne: putere - 25 CP. revoluții maxime - 1800. Întâmpinarea adevărată a personalului de la aceste motoare nu poate trage frigul rusesc, așa că inițiatorul nativ este adesea schimbat la un starter de la T-40. În plus, motorul poate fi îmbunătățit prin adăugarea unui filtru din carton și, ținând cont de dimensiunile acestuia, este mai bine să-l așezați în spatele cabinei. Cu cutia GAZ-51, motoarele T-16 pot fi conectate cu un ambreiaj nativ, deși în acest caz va fi necesar să se utilizeze un adaptor de tablă cu orificii pentru fixare și arbore.

Conectarea axului spate GAZ-53 cu motorul Mazda 2.0 l.

In zonele cel mai simplu de design saniei motorizat mult spre nord bine stabilit care reprezintă motorul a văzut „stand-5„sau altele asemenea (Schema 1, Schema 2, Schema 3), conectat cu un șasiu pe șenile. Principiul utilizării este acela de a forța fierăstrăul să răsucească nu lantul, ci omizi. În acest caz, motorul în sine este în față, pe schiuri, fixat cu o furcă de bicicletă, iar șoferul, împreună cu încărcătura, este situat deasupra șenilei. Capacitate de 4 CP suficient pentru a overclock în zăpadă 80-tikilogrammovye sanie la 60 km / h.

transmisie

Roțile pentru autoturisme sunt cel mai adesea nu sunt native, prin urmare, cutia standard nu poate uneori să facă efortul necesar. Ieșirea unei astfel de situație ar fi utilizarea unei cutii GAS rigidă (modelele 53 și 51), împreună cu un motor cu consum redus de energie-T 16, M-72 și așa mai departe. În acest caz, vehiculul de desen cuprinde de obicei un adaptor de o placă metalică. Nevoia de astfel de proiectare se datorează diferenței dintre mărimea cutiei de viteze a arborelui primar și a arborelui cotit.

Sistemele suspendate sunt cele mai ușor de utilizat sau produse hidraulice și, împreună cu acestea, este necesar să se includă și transmisia de putere. O cutie de selecție poate fi împărțită de mașini agricole sau de un vehicul de teren reciclat. Renunțarea completă a podurilor este problematică, dar prin scurtarea semicretelor și "ciorapilor" puteți schimba mărimea dimensiunii de bază și a ecartamentului. Scaunele sub semiaxele și lagărele pot fi ușor deplasate într-un alt punct al cadrului, însă această procedură trebuie să fie însoțită de consolidarea locului de sudură.

Platforma designerului este șasiul curat al MAN KAT.

desen

Este foarte logic să începeți să căutați detalii de la poduri și motoare. Dimensiunea și capacitățile de transport cu motor vor invidia cadru, suspensie și așa mai departe. În cel mai simplu exemplu de realizare, toate elementele stivuite pe o suprafață plană, iar rama este gătit pe baza distanței dintre poduri. Se recomandă utilizarea cadrelor standard din GAZ-53, care pot fi ușor scurtate sau echipate cu bare transversale suplimentare, găuri furci, amortizoare, limitatoare de deplasare, spărturi etc.

Este mai bine, bineînțeles, să folosiți scheme și schițe preliminare. camioane de casă sunt asamblate din piese din fabrică, astfel încât toate dimensiunile trebuie să fie cunoscute, și nu există nimic improbabil în faptul că pre-vopsea toate calculele pe hârtie. motor standard poate necesita o revizuire din cauza necesității de a se conecta la pas caseta, caseta nu este întotdeauna posibil să se lucreze în mod liber cu roțile disponibile mână și un motor, dar optimism și de pre-planificare ajutor comandanții ruși pentru a face față oricăror dificultăți.