9.1 Selectarea sistemului de lubrifiere
Pentru a reduce pierderile de putere la frecare și reducerea ratei de uzură a suprafețelor de frecare, precum și de a le proteja de gripare, îndepărtarea gripării și coroziune mai bună a căldurii suprafața de frecare a pieselor trebuie să aibă un lubrifiant solid.
Pentru proiectarea cutiei de viteze, folosim un sistem de lubrifiere a carterului, cel mai frecvent în construcția de mașini. În cazul cutiei de viteze sau al cutiei de viteze, turnați uleiul astfel încât jantele roților să fie scufundate în acesta. Când se rotesc, uleiul este antrenat în dinți, se stropeste pe pereții interiori ai cochiliei, de unde curge până la partea inferioară. În interiorul corpului, se formează o suspensie de particule de ulei în forme de aer care acoperă suprafața pieselor din interiorul corpului. Sistemul de lubrifiere a carterului este utilizat la viteze circumferențiale ale angrenajelor de la 0,3 la 12,5 m / s. În acest caz, viteza circumferențială a etapelor de mare viteză și cu viteză redusă sunt în aceste intervale, prin urmare, aplicarea unor astfel de sisteme de lubrifiere este justificată.
In treapta doua trepte la viteza circumferențială a ≥ 1 m / s (ca în cazul nostru) la ulei doar suficient cufunda etapa roții de viteză redusă, iar nivelul maxim al treilea rază acceptată egală cu stadiul roții de viteză redusă. [4, p. 174]. Astfel, nivelul minim al uleiului este de 60 mm, iar maximul 105 din partea inferioară a reductorului.
Cantitatea aproximativă de ulei necesară pentru ungerea angrenajului:
unde a · b este aria inferioară;
h este înălțimea stratului de ulei.
Am turnat ulei în reductor într-o cantitate de 10 litri.
Rulmenții sunt lubrifiați de același ulei ca și piesele de transmisie care se scurg din părțile laterale ale carcasei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: