Eu lucrez de obicei una și face fotografii cu mâinile murdare este dificil, dar pentru înregistrare, ceva zafotal. Lagărele se vor schimba de mult, deoarece după Coreea nimeni nu sa urcat vreodată acolo. În legătură cu criza după nuntă, sa decis să SOSIRE de vară, dar în acest stadiu pentru a înlocui producția de lubrifianți și glandele interne semiaxes (au fost disponibile). Procesul de dezmembrare toate cunoscute, dar din nou: scoateți roata, tamburul de frână (în cazul în care slazit strâns înșurubat în 2 șuruburi M8 în deschiderea tamburului, în scopul de a stoarce-l), în semi-axa scut a 2 găuri mari pentru a alege guma, a pus mașina în punctul mort și derulați prin arborele osie potrivire deschideri cu șuruburi pentru fixarea podului semilinie, deșurubați piulițele prin deschiderile 2e, apoi suluri din nou axa și deșurubați piulițele 2e rămase. Tragem semiaxisul spre noi. Având condiție nu a fost mare, dar nu mort (avand in vedere 150 de milioane de kilometri pe ele și plimbare pe 35 adidași, statul a fost în valoare)) etanșări interne erau întregi, nu curge, dar toate au fost la fel de variate. Oil Seals a scos un dispozitiv cum ar fi un cârlig cu un mâner lung, sau în formă de L hexagonală. Hem îmbibată cu benzină și lubrifiat grăsime din nou 222nd mobilovskoy. Nu există nici un zgomot al rulmenților, roata de pe cric nu se joacă. Până la întinderea verii) Toate bune și etanșeitatea sigiliilor de ulei!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: