Killer Speed a scris:
nu un fapt. petrolul poate curge din turbină din foarte multe motive, iar turbina este mai vie decât toate lucrurile vii.
Cele mai simple:
1. filtrul de aer este înfundat. Motoarele turbo sunt foarte sensibile la acest lucru. Un filtru, care ar fi în continuare similar cu cel din atmosferă, provoacă un fenomen similar asupra turbomotoarelor. Acum nu vă amintiți exact, dar există ceva cu diferența de presiune și uleiul de la turbină merge în aport
2. Ventilația carterului este înfundată, din nou, din cauza diferențelor de presiune, uleiul conduce turbina la intrare.
3. Furtunul de evacuare a uleiului este blocat din turbină în carter. În consecință, uleiul nu are de-a face decât să toarne în admisie.
4. oricare dintre supapele de pe liniile de comandă a turbinei este defectă.
Cea mai ușoară modalitate de a verifica funcționarea turbinei este scoaterea țevii de alimentare și agitarea rotorului.
și cel mai important, Cripples nu scrie, nici kilometrajul, nici vreo varianta, nici când filtrul a fost schimbat, nici când petrolul.
_________________
puteți lua o persoană din ferma colectivă, o fermă colectivă de la o persoană niciodată (c)
și cel mai important, Cripples nu scrie, nici kilometrajul, nici vreo varianta, nici când filtrul a fost schimbat, nici când petrolul.
Cameră pentru fumători. TC, ce aștepta ca el să știe imediat că a zburat? Nu! El este un lolovets cu experiență, el știe că cuvintele "turbină", "turbodiesel" "interculer" pe forumul VAZ sunt echivalente cu aruncarea ****** la *****.
_________________
Nu există nici un adevăr abstract, adevărul este întotdeauna concret.
7 ani pe forum
Auto: 2105 + 2107, imi place "cuburile"
Ei bine, vezi. Și apoi, chiar înfricoșător pentru a întreba, poate soliants mai mult de o treime? Nu?
Ce fel de Mazda? În mod specific. Ce fel de motor?
Deșurubați de la punctul inferior al intercoolerului un șurub de autoizolare
Nu înțeleg.
Probabilitatea este, dar nu 100%.
Da, puteți merge, prietenul meu la mila turbinei din ulei a fost și nu-mi pasă.
De fapt, "nu-mi pasă". Numai uleiul va mânca foarte mult. Și atunci, dacă e vina turbina.
Doar sub motoarele plictisitoare, el a bătut fără nici un motiv.
Dacă ați pierdut scăderea nivelului de ulei, acesta poate de asemenea să se clatine. Dacă nivelul a fost normal, turbina nu este de vină pentru faptul că motorul este nebun.
Bermuda. Killer Speed a spus corect că verificați mai întâi. În afară de aceasta:
Killer Speed a scris:
Cea mai ușoară modalitate de a verifica funcționarea turbinei este scoaterea țevii de alimentare și agitarea rotorului.
Există o portiță cu turbină de lucru!
Și mai mult. Turbina a fluierat cândva sub orice regim?
_________________
Cuffing-ul este o modalitate de transmitere a informațiilor din generația mai veche către cei mai tineri.
Turbina a fluierat cândva sub orice regim?
1. Nu, turbina este aproape inaudibil, chiar și în postardere, numai în cazul în care sneaker pe podea, micul sunetul se aude ca blițul aparatului foto se încarcă undeva peste 18-20 kilgerts. În modurile de funcționare, turbina dăunează. În sarcină, acul manometrului scade până la 1 punct, în mișcare pe a cincea, 90 kmh deține strict 0.2 puncte.
2. Filtru da, deja vechi, 10 mii a trecut, toate într-un praf. poate preoți?
3. Am călătorit la 1000 de kilometri de la cumpărare, cred că pentru aceste mii în intercooler au fost colectate 5 picături de ulei, ceea ce înseamnă în mod automat că țițeiul a fost vândut înainte de a-l vinde.
4. Uleiul de 1000 km nu este consumat deloc, uleiul de motorină nu se miroase, deci în carter nu se grăbește.
5. Mazda GF-ka, motor RF-2A, 2 litri, 16 valve.
6. Țeava de ramificație pentru îndepărtarea gazelor de carter - în ulei de tsuko. a spălat-o, a curățat-o uscată, a pus-o - vom urmări controlul uleiului prin separatorul capului.
7. Luft în turbină poate fi chiar din Novya - acolo, la urma urmei, sub alunecare alunecoasă, și chiar pe o tehnologie specială - cu un manșon plutitor (rulment în poartă)
8.
la forumul VAZ sunt echivalente cu aruncarea
Ei bine, undeva ai dreptate, dar în întuneric, imediat nu numai tazovody, dar și alți oameni înzestrați trăiesc și în tachturi. pentru vS poate fi și rahat pe lama, pentru experți - o întrebare pe caz.
_________________
Suferă dureri
La piei, tricourile sunt zhivetz și panyne,
La pielea samiami-ului nostru
З нас малоя дзеці Хатыні.
2. Filtru da, deja vechi, 10 mii a trecut, toate într-un praf. poate preoți?
3. Am călătorit la 1000 de kilometri de la cumpărare, cred că pentru aceste mii în intercooler au fost colectate 5 picături de ulei, ceea ce înseamnă în mod automat că țițeiul a fost vândut înainte de a-l vinde.
6. Țeava de ramificație pentru îndepărtarea gazelor de carter - în ulei de tsuko. a spălat-o, a curățat-o uscată, a pus-o - vom urmări controlul uleiului prin separatorul capului.
Corect, numai la orice altceva, înlocuiți filtrul.
Și turbina este vreodată dezmembrată?
Desigur, și chiar reparat.
Credeți în ea singur? Uită-te la unitatea de turbină. Legătura dintre jumătăți este numai prin arbore. Dar fluxurile de evacuare și de aer nu se intersectează. Și TC are ulei în intercooler. Și aceasta este calea aerului curat.
turbina este aproape invizibilă chiar și după ardere, numai dacă papucul se află în podea, apoi se aude ușor un sunet, pe măsură ce lanterna se încarcă, undeva mai mult de 18-20 kilohertzi. În modurile de funcționare, turbina dăunează. În încărcătură, acul de măsurare a presiunii scade până la 1 punct, în mișcare pe a cincea, 90 kmh deține strict 0.2 puncte.
Foarte bine! Turbina va fi aproape sigur serviceabilă.
Cu toate acestea. Dacă WF nu sa schimbat, uleiul este același? Dacă da, înlocuiți imediat! Necunoscut, nu poate fi schimbat deloc.
_________________
Cuffing-ul este o modalitate de transmitere a informațiilor din generația mai veche către cei mai tineri.
10v-40 (deși pe murzilka 10v-30,
Cea de-a doua cifră din marcajul uleiului arată vâscozitatea uleiului când este încălzit la temperatura de lucru a motorului. Cu cât este mai mare vâscozitatea. În principiu, dacă presiunea este normală pentru căldură, puteți turna și -30. Uleiul cu vâscozitate mai mare se toarnă dacă indicatorul de presiune insuficientă a uleiului clipește la nivelul nominal verificat pe motorul fierbinte. Dar putem concluziona deja că motorul cere capital. Pentru pre-vânzare, se întâmplă și umpleți transmisia. Și turbina, dacă există un ulei mai gros, nu va fi murdară, care este plină.
dar după o rulare de 250 de mii
Pentru un motor diesel, dacă este vorba despre un drive real, nu este nimic. Deci, nu ai experimente! În special, observați intervalul de schimbare a uleiului. Dar este mai bine.
a început să se stingă - din gaură nimic nu se toarnă mai mult, nu se scurge, fluierul devine în gaură
PS. Deși nu sunteți un ceainic, voi mai întreba.
Urmăriți regulile pentru utilizarea unui turbodiesel rece? Și, de asemenea, ordinea de blocare după călătorie?
_________________
Cuffing-ul este o modalitate de transmitere a informațiilor din generația mai veche către cei mai tineri.
Întrebare - nu pariați
Am pus. Am luat Nurse microscop și se uită la pad - ca microfibră cum ar trebui să fie, singurele școli de pe filtru - noduli pe materiale plastice, după presa ieftine, precum și zhapanskogo originală (am făcut acest lucru culcat acasă vechi, există calitatea de plastic - ca toate Japoneză - fără bavuri, fără înot, fără margele, calitatea chotkoe vobshchem), diferă doar dintr-un mic corp din plastic. Aceasta este diferența de preț - același material al țesăturii din microfibră, dar în ambalaje diferite și conform. prețurile.
Dar, în orice caz, nu gaz!
Nanan, ești genul greșit de realizat, știu perfect totul despre ea, și, prin urmare, nu pe Disley gazuyu nu numai când mă duc să depășească, și, uneori, gazuyu mai ușoare a motorului othArkalsya.
Extrem de recunoscători, atomii și motoarele diesel nu se deranjează
_________________
Suferă dureri
La piei, tricourile sunt zhivetz și panyne,
La pielea samiami-ului nostru
З нас малоя дзеці Хатыні.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: