Injectoarele de combustibil: îngrijire, refacerea capacității de lucru
Atunci când motorul mașinii este în funcțiune, sistemul său de combustibil este expus constant riscului de depunere a contaminanților pe elementele sale (injectori, conducte de combustibil, regulatoare de presiune, supape de admisie, rezervor de combustibil). Toate aceste pericole sunt conținute în principal în combustibil, din păcate, calitatea combustibilului din Rusia lasă mult de dorit. De exemplu, pe un atomizor cu duză, depozitele se acumulează în principal în câteva minute după oprirea motorului. Acest lucru se datorează faptului că fracțiunile ușoare de benzină volatiliză și formează greu un strat de depozite solide direct pe partea de pulverizare. De asemenea, joacă un rol imens în funcționarea mașinii în modul urban. Nu este un secret faptul că, în multe orașe din Rusia, din cauza cererii imens pentru automobile, în creștere în mod activ congestie, aceasta duce la motorul continuu la mers în gol, ceea ce este extrem de benefic, deoarece motorul nu merge într-un mod de auto-curățare, treptat, pe măsură La duzele și în interiorul întregii camere de ardere, sedimentele sunt depozitate în plus față de fracțiunile grele de combustibil. Acest lucru este facilitat în mod favorabil de aceeași operațiune la temperaturi scăzute: încălzirea, deplasarea pe distanțe scurte și așa mai departe ...
Simptomele funcționării defectuoase a injectorilor de carburant
Semnele principale de înfundare a injectoarelor sunt dificultatea de a porni motorul; întreruperi ale motorului la ralanti și tranzitorii; scade când pedala de gaz este apăsată prea puternic; puterea motorului este pierdută și dinamica accelerației se deteriorează; crește consumul de combustibil; toxicitatea gazelor de evacuare crește; Detonarea care apare atunci când motorul este accelerat datorită creșterii temperaturii în camera de ardere; aprindere prin aprindere; aplatizarea sistemului de evacuare, defectarea senzorului de oxigen și defectarea convertorului catalitic. Când vine sezonul înghețat, problemele cu duzele sunt deosebit de vizibile - motorul rece este rar pornit în mod normal.
Există două modalități de curățare a injectoarelor de combustibil:
- Curățați injectoarele fără a le scoate din motor, "METRO METRO"
- Curățarea pe un suport ultrasonic cu demontarea preliminară a injectorilor.
Luați în considerare a doua metodă de curățare, deoarece este mult mai eficientă. clătire decât fără demontarea, dar în prima metodă sunt purificate încă alte părți ale sistemului, cum ar fi rampa, iar supapa de admisie, de închidere pompa de înaltă presiune a camerei de ardere, valvele și altele asemenea. d.
Pentru unele automobile autohtone și mașini străine, este mai economic să instalați injectori noi decât să curățați cele vechi.
Pentru experiment, ia injectoarele de la MitsubishiOutlander. Cu un traseu de 40000 km, imediat după operarea de iarnă în modul oraș.
1) Instalați duzele de pe suport pentru o verificare primară și executați în trei moduri de funcționare a motorului cu ardere internă (ralanti, 2500, 5000 rpm)
Cu ochiul liber, deviația de funcționare a injectorilor 3 și 4 este evidentă.
2) Așezați duzele într-o baie ultrasonică și clătiți-o
Duza după baie
3) Facem testul de screening după spălare, de asemenea în trei moduri
De asemenea, pentru o curățare mai eficientă, se poate utiliza o metodă de curățare prin "curgere", care permite curățarea supapei de combustibil, supapelor de închidere și de admisie, a pompei de înaltă presiune, a camerei de ardere și așa mai departe.
Curățarea se efectuează cu un suport special direct pe mașină.
După ce instalarea și-a încheiat activitatea. Se recomandă continuarea procedurii de curățare prin deplasarea a 10 km în modul forțat, cu temperatură și presiune care acționează ca un catalizator, În timpul deplasării, se îndepărtează nămolul înmuiat de solventul din sistemul de combustibil, camera de combustie, de la supapele de admisie și de la partea inferioară a grupului de pistoane. După spălarea se efectuează, este foarte recomandabil să se schimbe filtrul de ulei, bujii și ulei de motor, datorită faptului că un număr mic de lichid special de curățare devine încă în sistemul de ulei, deși nu poate afecta motorul, ca concentrația lichidului special care a ajuns în ulei este extrem de scăzută și nu este capabilă să schimbe proprietățile chimice ale uleiului. Dar, totuși, se recomandă spălarea în sistemul de alimentare cu combustibil, împreună cu schimbarea programată a uleiului.
Că nu au existat probleme!
Sistemul de alimentare cu combustibil este recomandat să fie spălat la fiecare 30.000 de kilometri, iar în majoritatea cazurilor problemele descrise mai sus nu apar pur și simplu. Pentru motoare diesel. care funcționează cu motorină internă (uleiul solar, sulful conține aproximativ 2%), intervalul de la spălare la spălare este de 15-20 mii kilometri.
TOATE ACEASTĂ ȘI MAI MAI MAI MAI MAI MICI ÎN CENTRUL DE DEZVOLTARE "GARANT-MITSUBISHI LLC"
Prețul pentru spălarea injectorului în ecografie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: