Weekend-ul a trecut repede, nu am înțeles nici măcar ... la ora 3 dimineața am venit acasă ...
Mi-am stabilit sarcinile:
1. Instalați senzorii ABS în spate, ca atunci când instalați frânele cu disc, acestea au fost tăiate la rădăcina senzorilor ABS, care nu le-au plăcut.
2. În unitatea de stânga și la dreapta, se scurge foarte încet grăsime din antere, nu ar schimba nativ anterele de plastic japoneze, a trebuit să cumpere ceea ce a fost în magazin pentru tipul de calitate antere, făcute în Japonia. Cu câte 400rub fiecare, am schimbat toate cele patru dintr-o dată.
unitatea, înlocuirea anterelor.
3. Curățarea clapetei, complet! În cele din urmă, așezarea KHH a venit și imediat a început să se dezasambleze încet, iar noi am venit înghețuri severe - 41 să plecăm și nu voi merge, este o mașină foarte jalnică!
Cum de a curăța accelerația, pentru a instrui mulțumiri sensei AlexKush =) am pus-o peste week-end))
Capitolul 1 punctul 1 Cum se obține.
Pentru a dezasambla întreaga clapetă de accelerație, am scos coolerul, (nu neapărat) filtrul de aer, scoateți cu grijă patru furtunuri:
1. Furtun de vid
2. Antigelul drept
3. Revenire antiîngheț
4. Absorbantul
Este mai bine să le marchezi cu un pix, pentru a nu le confunda. Apoi, scoateți cablul, opriți cele două chipsuri și deșurubați cele trei șuruburi și o piuliță. Scoateți cu atenție, pentru a nu deteriora garnitura, cineva ca mine este viu.
Nu uitați să schimbați șuruburile la normal, iar apoi pe XX există o stea de cinci.
Înainte de toate, trebuie să pregătim o masă curată, o cârpă curată sau un furnir unde totul va fi sortat, mănuși albe) glumesc)) căruia i-am făcut totul cu mâinile mele.
Pentru a curăța accelerația vom avea nevoie de:
1. Agent de curățare a carburatorului pentru carburanți.
2. Periuța de dinți este normală.
3. Bastoane din lemn, sau scobitoare.
4. Rags
5. Compresorul de aer
6. Dexron III (pentru lubrifierea lagărelor XX)
Capitolul 1 paragraful 2 Curățarea
Nu am scos senzorul de poziție a clapetei de accelerație, nu trebuie să fie curățat! Nu trebuie să-l atingi.
Judecând după toate acestea, statul este normal, doar al patrulea cilindru, izolator maro Nagar, nu cred că e bine în cilindru, atunci când garnitura a fost rău, un pic de ulei nalilos, iar tipul de pe capac a rămas.
Toate răsucite, spate și au început ...
Capitolul 1 punctul 4 Ajustare.
Acum rămâne să încălzim mașina la 90 de grade și să ajustăm viteza de ralanti. Vom încălzi mașina, aprinde lumina. În nici un caz nu ar trebui să răsuciți șurubul în care este instalat cablul de accelerație, deoarece este deja reglat de la fabricație, trebuie să modificăm puțin senzorul HK, astfel încât să avem 750 de viraje.
Asta e tot, nu atât de complicat ...
"Periodic, după înlocuirea lui CXX, viteza de mers în gol se modifică fie prea mult, fie invers, caz în care este necesar să se efectueze așa-numita instruire ECM, care se face prin următoarele proceduri:
Asigurați-vă că sunt îndeplinite toate condițiile următoare. Formarea "CXX" va fi anulată în cazul în care sunt pierdute oricare dintre următoarele condiții:
1. Tensiunea bateriei este mai mare de 12,9 V (când motorul nu funcționează).
2. Temperatura antigelului: 70 - 99 ° C (158-210 ° F).
3. Comutator PNP: pornit (parcare sau neutru)
4. Consumatorii de electricitate: off (aer condiționat, lumini, regulatoare de ferestre)
5. Motorul ventilatorului: nu funcționează.
6. Volanul: neutru (poziția înainte).
Viteza vehiculului: Oprire completă.
8. Transmisie: cald.
Instruire pentru modelele cu transmisie A / T fără un scanner CONSULT-II:
1. Porniți aprinderea și așteptați cel puțin o secundă.
2. Opriți aprinderea și așteptați cel puțin 10 secunde.
3. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
4. Verificați dacă toate elementele enumerate mai sus sunt îndeplinite.
5. Opriți aprinderea și așteptați cel puțin 9 secunde.
6. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de cel puțin 28 de secunde.
7. Deconectați contactul superior al senzorului (maro), conectați-l timp de 5 secunde.
8. Așteptați 20 de secunde.
9. Asigurați-vă că XX este în limitele normale. În caz contrar, găsiți motivul
(vezi mai jos).
10. Creșteți viteza motorului de două sau trei ori. Asigurați-vă că vitezele indicate mai jos se încadrează în normă.
XX M / T: 700 plus sau minus 50 rpm
XX AT: 800 plus sau minus 50 rpm (în poziția selectorului în poziția "P" sau "N")
Motorul trebuie încălzit, toți consumatorii sunt opriți. Amșcăm motorul și numărăm 10 secunde. Pornim aprinderea (dar nu pornim), numărăm 10 secunde. Opriți-vă, scoateți cheia, numărăm 10 secunde. Am pornit aprinderea (dar nu porni), du-te la motor, de-a lungul modului în care numărăm 30 de secunde. Un buzunar se aude sub capotă. Tragem cipul de sus, așteptăm până ce se oprește bâzâitul. Am pus cipul, numără 20 de secunde. Fără a opri aprinderea, pornim motorul. Să mergem!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: