Blocarea capotei este unul dintre principalele mijloace mecanice de a proteja mașina de furt și o componentă obligatorie a oricărui complex de securitate. Aveți nevoie de el pentru a bloca accesul de la hijacker la compartimentul motorului. Acesta este un moment critic în ceea ce privește protecția împotriva furtului, deoarece accesul la capotă, ucigașul are un avantaj imens.
Castelul capota complică foarte mult durata de viață a criminalilor - de exemplu, nu obezzvuchit alarmă sirenă (care poate umple un hoț obișnuit cu spumă, în cazul în care va avea acces la compartimentul motor)
Într-o mașină modernă, nu există mai mult de șase circuite electrice principale care pot fi utilizate pentru a bloca motorul și pentru a proteja împotriva furtului. Din nefericire, majoritatea acestor încuietori încetează să mai însemne ceva dacă ucigașul are acces sub capota.
De exemplu, în cazul în care vehiculul este în picioare pe un injector de circuit blocaj, în timp ce ocolind un sistem de blocare pentru un hoț profesionist să fie nu mai mult de 30 de secunde - hoțul pur și simplu se aplică puterea de sârmă injector direct la baterie. Același lucru este valabil și pentru blocarea modulului de aprindere - dacă există acces sub capotă, considerați că această încuietoare este aceeași, ceea ce nu este.
O altă modalitate obișnuită de a proteja împotriva furtului - blocarea prin intermediul unității electronice de control al motorului. Firește, infractorii cunosc toate căile de blocare standard și non-standard, iar cu ele au elementele de recuzită necesare. În acest caz, dispozitivul de păianjen, care se conectează la baterie și prin sonde speciale, furnizează tensiune direct la calculator, aprindere și injectori.
În plus, având acces la capotă, ucigașul poate ocoli un astfel de dispozitiv ca Technoblock, care blochează sistemul de frânare. În cazul în care pompa de combustibil este blocată (chiar dacă blocarea este făcută în minte și este în picioare chiar în beznobake) - că, dacă aveți acces sub capota unui hoț de mașini se conectează pur și simplu la tractul de admisie a capacității motorului de 1-1,5 litri de benzină sub presiune.
De asemenea, blocarea capotei nu permite schimbarea unității de comandă a motorului pentru a trece de la sistemul de imobilizare standard și a izola conectorul de diagnosticare dacă este sub capotă.
Capacele de blocare sunt de două tipuri: mecanice și electromecanice. Blocați mecanic blocarea obișnuită a capotei și deschideți-o prin rotirea cheii și trăgând parțial larva din cilindrul de blocare. Blocările electromecanice sunt controlate printr-un sistem de alarmă sau un imobilizator fără utilizarea unei chei.
Din nefericire, încuietorile mecanice sunt susceptibile de rupere, iar pentru protecția calitativă împotriva furtului este necesar să se pună numai electromecanica.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: