Pentru mult timp m-am întrebat cum să mă ocup de filtre de spumă reutilizabile. Informații privind rețeaua este mică, și că aceste recomandări ar putea găsi (în stilul „se spală cu apă caldă cu săpun și uscat“) nu este mulțumit de rezultat. Dar sa dovedit a fi un material mai mult sau mai puțin fiabil pentru întreținerea filtrelor de spumă ale monocilindrelor noastre, pe care le împărtășesc bucuros.
Metoda propusă este adecvată numai pentru filtre de spumă (deși s-au obținut rezultate încurajatoare cu un filtru de autodidact realizat din elemente de filtrare de hote de bucătărie, dar este potrivit doar pentru asfalt), și nu este potrivit pentru hârtie și stilul de greu nulevik „KN“.
Filtrul de aer este lumina motorului dvs., iar întreținerea acestuia este o prioritate. Un filtru înfundat, murdar, reduce puterea, crește consumul de combustibil, bine, dacă este de asemenea rupt - permite corpurilor străine în motor. Toate acestea sunt evidente.
În cazul asfaltului pur (ca cele mai utilitare Supermotard, cu incursiuni foarte rare în sol de praf și nisip) a permis utilizarea unui filtru uscat, filtru tobish impregnată cu ulei. Nu trebuie neglijat, deoarece impregnarea reduce semnificativ cantitatea de filtru. În special impregnarea generoasă. Și instabilitatea rezultă din impregnare la impregnare nu se adaugă dorința de a recurge la ea.
Ei bine, dacă o motocicletă este folosită în principal pentru descărcare, atunci impregnarea este obligatorie.
Pasul unu - Demontarea
Deci, să începem. Să începem prin eliminarea filtrului. Înainte de a înlătura necesitatea de a se asigura că, în carcasă în jurul elementului de filtru gryazyuku depuneri de nisip sau praf, care pot ajunge în galeria de admisie în timpul îndepărtării. Dacă există, trebuie curățat înainte ca filtrul să fie eliminat.
Scoateți filtrul și examinați admisia aerului. Dacă vezi carburatorul. Căutăm depuneri de praf și o placă întunecată pe difuzorul carburatorului, ceea ce indică faptul că aerul nu este curățat suficient. O ocazie pentru a reflecta. Sper că nu veți găsi așa ceva :-)
În etapa următoare, după inspectarea tractului de intrare, pentru a fi conectat cu o cârpă (care nu lasă scame și se dizolvă pe piele, și, desigur, nu praf), sau un capac special, care este la unele motociclete din kit-ul, iar unele ca un dispozitiv de reglare.
deoarece următorul pas va fi curățarea carcasei filtrului de aer din interior, trebuie să fiți sigur că nimic nu va intra în admisie. De ce trebuie să curăț filtrul de aer? Aspiratorul este, mai lent să înscrie un (nou) filtru curat, iar cutia în sine este, de asemenea, un colector bun de praf, mai ales în cazul în care acesta este conectat la sistemul de ventilație a carterului prin care formele de ulei placa pe pereții vozduhofiltra de locuințe. Toate acestea sunt de dorit pentru curățare, cu o cârpă umezită în benzină sau într-un spirit alb. Folosiți mănuși de protecție. -)
Spălați filtrul în două etape
Acum începe cel mai interesant, și anume, curățarea-spălarea filtrului de spumă îndepărtat.
Există o grămadă de specialitate „Moto“ -Producție de deservire de filtre, unele kituri vin chiar și cu o găleată de brand pentru spuma de baie (ca acel set de Putoline, dreapta), dar având în vedere prețul acestor produse ar fi de dorit să nu se răsfețe pe întreținerea filtrului. Și trebuie să fie deservită de multe ori, iar aici nu se va reduce contaminația. Prin urmare, motocicliștii inteligenți aleg produse nemotorizate :-)
Cel mai bun mod de a curăța filtrele de ulei este Spiritul Alb! Benzina nu poate fi folosită, deoarece există riscul de impact asupra cusăturilor lipite ale filtrului de aer, și cu atât mai mulți solvenți mai agresivi pe care spuma se poate transforma în adeziv. Merită să vă luați găleata cu un capac etanșat și să păstrați câteva litri de White Spirit în ea pentru spălare. Această spălare este dur, preliminar, prin urmare, umplut în câteva litri este suficient pentru utilizarea repetată.
În partea de jos o găleată ar trebui să pună ceva de genul grilaj (mai devreme astfel în baie pot fi găsite, sau forme pentru cuburi de gheata la figura). Este necesar ca particulele spălate să precipite calm și să rămână acolo, astfel încât să nu le ridice fără îndoială prin cuplarea filtrului în timpul spălării.
Îmbrăcăm mănușile noastre de neînlocuit, scufundăm filtrul într-o găleată de spirit alb și schimbăm ușor oasele. Periodic, tragem afară, rătăcește (fără fanatism!) Și examinăm-o pentru a ne asigura că urmele de petrol devin tot mai mici și mai mici.
După o baie în spiritele albe au încetat să aducă un efect notabil în albire filtru, acesta este în valoare de ea stoarce ușor și atent inspectate pentru lacrimi, tăieturi și o degradare naturală. Dacă există un spațiu undeva, chiar dacă nu prin - filtrul trece la ejecție sau este transferat la categoria unui burete pentru spălare.
Dacă totul este în regulă - mergeți la a doua parte a chiuvetei, de data aceasta într-adevăr în apă caldă și folosind detergenți de bucătărie (fără chimie agresivă, cum ar fi praful de spălat!). Dacă etapa anterioară este necesară pentru a scăpa de ulei și grăsime, atunci această fază de fapt curăță particule de praf și nisip din porii filtrului de aer. Este necesar să se spele până când apa devine turbidă. Strângeți filtrul (prin strângere în mână, fără răsucire cu spirală!) Și lăsați-l să se usuce la umbră în aer proaspăt, fără a utiliza uscătoare și încălzitoare. Este de dorit să se formeze cât mai aproape posibil de original (de exemplu, puteți face un cadru de sârmă).
Filtru de lubrifiere
După uscarea filtrului, acesta trebuie lubrifiat. Manualele de pe motociclete vechi recomandă utilizarea motorului sau ulei de transmisie pentru impregnare, dar dezavantajul acestei abordări este că acest ulei este destul de fluid și se colectează în partea de jos a filtrului, după o anumită perioadă de timp. Și aerul trece prin partea de sus. Dacă nu există nici o scăpare și mai impregnat de ceva, ar trebui să aștepte din nou o jumătate de zi după înmuiere filtru pentru a permite uleiului în exces să fie evacuat într-un mod natural. Totul depinde de proprietățile uleiului, cu varietatea curentă care poate fi accesată și opțiunile mai mult sau mai puțin reușite (pentru impregnare). Permiteți-mi să vă reamintesc că, din punct de vedere al vâscozității, este motorul că uleiul de transmisie este aproximativ același, în ciuda diferenței enorme a numărului de marcaje. Ele sunt pur și simplu marcate de sisteme diferite.
Cu cât uleiul este mai gros, cu atât este mai bine pentru impregnare. Plus ulei de motor într-o capacitate foarte bună de oprire a prafului.
Filtre speciale pentru lubrifianți care sunt vândute sub formă de spray-uri, conțin lubrifiere adecvată în sine și solventul care după aplicare se evaporă lubrifiant în decurs de 15 minute. De asemenea, trebuie să așteptați înainte de a instala aceste cincisprezece minute pentru a permite componentelor volatile să se evapore. Deoarece acest lubrifiant nu pătrunde în întreaga adâncime a filtrului, praful îl reține și mai rău. Iată un exemplu de astfel de spray:
Și ultimele din listă sunt uleiurile lichide specializate care merg în sticle obișnuite fără presiune. Toate uleiurile profesionale sunt vopsite în culori vii, astfel încât culoarea filtrului poate evalua gradul și uniformitatea impregnării.
Nu strângeți filtrul complet în ulei :-) Aplicați uleiul treptat, strângând filtrul în mâini pentru a accelera penetrarea uleiului prin filtru. Adaugam ulei in zonele goale. Nu ar trebui să fie prin escroc cârlig pentru a obține perfect filtrul de ulei de acoperire, probabil, va face acest lucru numai excesiv de impregnat, care nu este de asemenea bun. Ca o opțiune - luăm o spatulă din plastic sau cauciuc, pe ea cu o linguriță de ulei de-a lungul lamei și, prin mișcare rapidă tangențială, distribuie uleiul deasupra suprafeței. La unele actualizări se dovedește rapid și la intervale regulate, după care este necesar să se clătească timpul și totul, filtrul este gata de utilizare.
Este, de asemenea, util să lubrifiați special articulațiile cauciucului spumant pe carcasa filtrului de aer pentru a asigura etanșeitatea la aer.
Motociclist pe o notă
Prin utilizarea alternativ (asfalt, offroad) are sens să aibă o pereche de filtre, dintre care unul lasă un loc uscat și distribuie doar o spălare a doua etapă și un al doilea frotiu schema completă și utilizate numai offroada. Deci, este, la călătorii lungi, are sens să stoc pe un set de mai multe filtre (locurile bune sunt luate ele sunt un pic), pre-lubrifiați-le înainte de a părăsi și nu pierde timpul pe drum pentru serviciul lor. Și dacă servi - atunci toți liberi odată.
Trimiteți-le prietenilor: