În complexul militar-industrial, ei speră că transportatorul de rachete nu va mai face zgomot.
Foto: ITAR-TASS / Dmitri Kopylov
- Atunci când a pus "Eagle" în 1989, ambele arbori care rotesc șuruburile au constat din părți separate fixate cu șuruburi și cuplaje. Toate piesele ar trebui să fie solide, ca pe "Kursk", dar pe "Vulturul" sunt goale. Nisipul de cuarț a fost turnat în interior. Conform calculelor de designeri, astfel de arbori nu trebuie să cedeze pe puterea turnat, dar este mai ușor, mai puțin zgomotos, este mai ieftin și mai ușor de fabricat, - a spus „Izvestia“, reprezentantul complexului militar-industrial, familiarizat cu situația.
- Pe testele de sunet totul a mers bine, deși tehnicienii au remarcat sarcina crescută pe linia arborelui. După transferul flotei K-226 au început problemele. Arborii din punctele de fixare au fost curbate deasupra normei și au început să se frece de pereți - a spus reprezentantul OPK.
De asemenea, el a explicat că, ca urmare a frenei atunci când se deplasează sub apă cu viteza crescândă a submarinului, a început să emită un sunet distinctiv distinct audibil de către posturile acustice rusești și străine.
- Barca trebuie să acționeze în secret, evitând sonarul inamicului, iar "Vulturul" a zguduit toată Marea Barents. Odată cu creșterea vitezei, sunetul sa amplificat până când criza a înecat acustica cu toate condițiile de fond din jur. Pentru americani și englezi, submarinul a primit porecla "vaca roaring a Mării Barents", "a spus interlocutorul lui Izvestia.
Problema a fost încercată de mai multe ori prin metode locale, însă calculele au arătat că este necesară schimbarea completă a ambelor linii de arbori. Cu toate acestea, producția lor la uzina Barrikady (Volgograd) a fost suspendată, a spus interlocutorul Izvestia.
- În general, nodurile și mecanismele crucișătorului submarin sunt în stare bună, pentru că practic nu au mers pe mare. Tehnologia de realizare a arborilor sa deplasat semnificativ inainte, asa ca vom face arbori din fonta - a promis reprezentantul OPK.
- În principiu, diferența dintre cifra de zgomot este mică: dacă motorul de croazieră a fost găsit cu o linie de serviciu la o distanță de o milă nautică, apoi cu un defect de una și jumătate de kilometru. Nu știu unde au auzit americanii lor Vaca roaring ", a spus purtătorul de cuvânt al comandantului-comandant al Marinei.
În plus față de șasiu, K-226 va primi un nou sistem de informare, navigare și comunicare, echipament hidroacustic. Puterea de șoc va crește, de asemenea: noile rachete supersonice anti-navă "Onyx" vor înlocui granițele învechite.
Nu există încă recenzii.
Trimiteți-le prietenilor: