Cât de ciudat. dar chiar și în epoca noastră de progres tehnologic și Internetul disponibil în general, mulți motocicliști nu știu că un motor în doi timpi este vital pentru sistemul de evacuare al unui design special. Lucrul este că, în motoarele în doi timpi, ciclul de sarcină (din latină - ciclu - un cerc înseamnă acțiuni repetitive) constă în două măsuri, începe la începutul primei bare și se termină la sfârșitul celei de-a doua bare.
Luați în considerare următoarele:
Prima măsură:
Pistonul se deplasează în sus, amestecul de lucru este comprimat în cilindru. Simultan, pistonul care se deplasează în sus creează un vid în camera de manivelă. Sub acțiunea acestui vacuum, supapa galeriei de admisie se deschide și o parte nouă din amestecul de combustibil-aer (de regulă, cu adăugarea de ulei) este aspirată în camera manivelă. Când pistonul ajunge la TDC, prima bară se termină și al doilea începe.
A doua măsură:
După comprimarea lumânarea amestecul combustibil plasat în chiulasă, se produce o descărcare electrică, este pur și simplu o scânteie, amestecul de combustibil cu aer comprimat este aprins, ars combustibil devine gaz fierbinte, care tinde să crească în volum și presează pistonul în jos. Pe măsură ce pistonul se deplasează în jos, presiunea din camera de manivelă se ridică și supapa se închide. Incendierea, arderea și extinderea amestecului de lucru se produc în același mod ca și în cazul unui motor în patru timpi. Cu toate acestea, atunci când pistonul se deplasează în jos, la aproximativ 60 ° înainte de a se deschide BDC orificiu de evacuare (în pistonul sens încetează să se suprapună peste orificiul de evacuare). Gazele de eșapament (care au o mulțime de presiune) se deplasează prin această fereastră în galeria de evacuare. După un timp, pistonul deschide, de asemenea, orificiul de admisie situat pe partea galeriei de admisie. amestec proaspăt este împins afară din pistonul camerei în jos manivelă intră volumul de lucru al cilindrului și în final expulzează gazele de eșapament din acestea. În același timp, o parte a amestecului de lucru poate fi descărcată în galeria de evacuare.
Bucurați-vă de animația șic la începutul postului.
Albastru arată aerul care este aspirat în vid în camera de manivelă prin combustibil saturarea este pulverizat de injectorul de combustibil - injector (în motoarele cu benzină este cuplată carburator) un amestec de aer și combustibil, în proporțiile corecte numit combustibil-aer sau un amestec de lucru, este indicat pe animație verde culoare, care se încadrează în cilindru și comprimat de către pistonul de lucru amestecul se încălzește în diagrama este indicată printr-o schimbare de culoare de la verde la roșu, și dintr-un amestec de gri și ars aparent sym desemnate Lyses fumul.
Deci, „chic“ de animație în ea, astfel demonstrat în mod clar de ce motoarele în doi timpi rezonator (cavitate în acest caz, este un set de conuri pe care le vedeți în „țeava de eșapament“), după cum se poate observa din cauza design-rezonator de „evacuare“ unda de șoc a trimis o cale de întoarcere, împingând partea sa proaspătă de energie a amestecului de lucru care se solicită să scape, această capacitate crește, deoarece amestecul este ars mai mult combustibil și eliberează mai multă energie, iar această eficiență este îmbunătățită - imaginați-vă dacă au existat p partea ezonator a combustibilului, pentru care este în general aplatizată, pur și simplu ar fi "în conductă" într-un sens literal. Deci merită remarcat faptul că rezonatorul pentru fiecare motor este calculat individual.
Toate cele de mai sus sunt minunate, dar ....
În motocicletele noastre folosim un motor conceput pentru anumite condiții de funcționare și, prin urmare, posibilitatea motoarelor, relativ vorbind, în ceea ce privește eficiența, longevitatea, toxicitatea gazelor de eșapament. Pentru a obține astfel de indicatori, tehnologia producției în masă este adaptată și acesta este cadrul care uneori leagă designerii pe mâini și picioare. Prin urmare, va exista un beneficiu din depanarea individuală. Rămâne să setați corect sarcinile și să le rezolvați corect.
Formulele de calcul amortizoare de zgomot în doi timpi există, dar ele sunt greoaie, dificil să ia în considerare toți factorii. Cel puțin vremea. Ați observat cum se schimbă performanțele motorului cu schimbarea temperaturii sau umidității aerului? Sau temperatura gazelor de eșapament nu numai că nu este constantă în punctul din apropierea orificiului de ieșire și depinde foarte mult de modul de funcționare a motorului. Gazele care se deplasează în interiorul cavității inițial se dilate, răcire, astfel, în jos, și apoi în scădere conul invers, încălzit din nou, și așa mai departe. D. Dar în baza de calcul este viteza tobei de eșapament sunetului în gazele de eșapament, care depinde de temperatura. Care este această bază, dacă se schimbă în mod constant! Deci, aceste formule rămân în paginile disertațiilor. Chiar și în fabrici, amortizoarele sunt numărate ca o metodă simplificată, apoi aduc sistemul de eliberare până la finalizare! pe stand, și apoi, după testele de drum, încă o dată remodelate.
Spune-le prietenilor:
Mi-a plăcut acest lucru:
5 gânduri despre "De ce un motor în doi timpi are nevoie de un rezonator de evacuare. "
Un articol practic pentru a începe studiul amplificării cu 2 puteri, dar în ceea ce privește rezonatorul orificiului de admisie, merită să înfulețeți și să păcăliți. Chavo ::
Am găsit doar câteva articole despre acest design pe Internet, nu există detalii specifice. Și cu siguranță nimeni nu a descris modul în care funcționează în tandem cu rezonatorul eșapamentului.
Dacă trebuie să îndoiți rezonatorul însuși, atunci nu pentru a rupe rezultatele calculelor prin re-fabricarea conurilor și a unui cilindru pe conexiuni, este foarte probabil necesar să păstrați volumul intern. Optimistul ::
De fapt, orice schimbare în configurația rezonatorului este atât de greu de prevăzut matematic încât nimeni nu la întreprins vreodată. Toți se gândesc la asta, fac o mulțime de variante și apoi la standul ei verifică care dintre ele funcționează mai bine.
Se pare că mă interesează mai mult cum și unde, și de unde dintr-o dată. Ofigel ::
Trimiteți-le prietenilor: