La curățarea motorinei. conținând 1,3% în greutate. % sulf, sa stabilit [74] că activitatea de desulfurare și dehidrogenare a catalizatorului. conținând 1,4-4,9% în greutate CoO și 13,3-18,1% în greutate MoO3, sunt aproape identice (Tabelul 47). [C.215]
Experiența de funcționare a unităților de hidrotratare la instalații a arătat că unitățile principale și aparatele lor în ansamblu funcționează în mod constant, reglarea tehnologică a condițiilor procesului este efectuată în mod fiabil și datele de proiect sunt confirmate pentru cei mai importanți indicatori. Plantele asigură purificarea profundă a materiilor prime din sulf, hidrocarburi nesaturate. rășini și alte amestecuri de distilate primare și secundare de motorină. De exemplu, în cazul hidrotratării fracțiilor de motorină din uleiurile brute din est [c.212]
Uzură redusă de coroziune se poate realiza în următoarele moduri 1) purificare motorină de sulf 2), aplicarea unei metale rezistente la coroziune, pentru fabricarea pieselor de motor mai supuse uzurii (căptușeală inel de piston superioară) 3) aplicarea de aditivi de combustibil și ulei, reducând coroziunea și formarea de scară. [C.265]
Hidrogenarea purificării motorinei d.1i îndepărtarea sulfului. azot și oxigen, îmbunătățirea culorii, a mirosului și a numărului de cetani, la Se efectuează pe un catalizator de fabricare a oțelului c. cu hidrogen din lateral (hidrogenul secundar produs de unitatea de formare a pisicii) [c.148]
Distilatele medii (kerosen și motorină) sunt rafinate și purificate din sulf în unitățile de hidrotratare. Datorită procesului de hidrotratare, sunt produse combustibil cu jet de înaltă calitate și combustibil diesel cu conținut scăzut de sulf. O parte din combustibilul diesel rafinat suferă o deparafinare pentru a produce parafină lichidă și combustibil diesel pentru iarnă. [C.410]
Uneori, aceștia se opun curățării combustibililor diesel de sulf pe motiv că aceasta se datorează unei creșteri semnificative a costului combustibilului, care nu va fi determinată economic în timpul funcționării. Insolvabilitatea unei astfel de obiecții este vizibilă din următoarele date. Hidrotermizarea motorinei ridică costul cu 6 ruble. 60 copecks. un tractor consumă aproximativ 15 tone de combustibil pe an, adică o creștere a costului exploatării datorită creșterii costului de combustibil va fi de aproximativ 100 de ruble pe an. În același timp, costul reviziei D-54 este de aproximativ 418 ruble. și C-80 - aproximativ 752 de ruble. În acest fel. ca și în cazul benzinei, beneficiile obținute în timpul funcționării sunt de multe ori mai mari decât costurile suplimentare la rafinare. (Din materialele din raportul lui N. G. Puchkov la sesiunea jubiliară a PN VNII din Moscova în 1958). [C.114]
Indicatorul producției curate în 1973 a fost utilizat în rafinăria Novo-Ufa în auto-finanțarea internă a fabricii. Experiența aplicării sale, în special, a arătat că atunci când se utilizează brut de rating de ieșire a productivității capitalului și a productivității muncii este distorsionată. Astfel, din cauza deteriorării calității uleiului prelucrat și lipsa unor procese tehnologice adecvate pentru a le curăța de sulf, o parte semnificativă a fabricii de componente de combustibil diesel au început să vândă ca un produs semi-finit, precum și pentru a aduce conținutul de sulf al părților rămase regulile trebuiau să achiziționeze o plante vecine componentă scumpă a diesel combustibil. Instalația a încetat practic să producă benzine cu cifră octanică ridicată și a crescut producția de păcură. Ca rezultat, volumul producției brute, ținând seama de produsele semifabricate achiziționate din exterior, pentru perioada 1966-1977. a crescut cu 9,7%, iar productivitatea muncii a crescut cu 13,7%, rentabilitatea activelor a rămas neschimbată. [C.42]
În acest fel. pentru purificarea combustibilului diesel de la mercaptani poate fi prevăzută o metodă pentru oxidarea lor la disulfuri ftalocianină folosind un catalizator eterogen pe clase de carbon K-5, K-3, la o temperatură de 50-55 C, iar debitul de alimentare volumetric de 0,165 min. Cele găsit condiții optime pentru experimentele au fost livrate indulcire Odessa combustibil de rafinărie motorină și masa obținută umenschenie conținut de sulf mercaptanic de 0,02 până de 0,005%, care este de 2 ori mai mic decât normele GOST conținutul de sulf 305-73 mercaptani. Schema tehnologică de demercaptanizare a motorinei la rafinărie a fost dezvoltată. [C.186]
AEG care funcționează pe gazul M de petrol asociat sunt proiectate pentru a produce benzină stabilă, gaze petroliere lichefiate (lrpan, ns, butan sau amestecuri ale acestora), precum și gaz uscat. GPP, care lucrează la condensul câmpurilor de condensare a gazului, sunt proiectate să producă benzină de grade A și B, motorină, motorină. etc. În cele din urmă, instalațiile de prelucrare a gazelor care funcționează pe gaze naturale efectuează purificarea și deshidratarea gazului cu eliberarea de sulf, funingine, heliu, dioxid de carbon etc. [c.139]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: