Cum se face cu rugina pe masina

- Și nu am putut înțelege de unde provine punctul de pe acoperișul mașinii mele, ci o dentă destul de adâncă. Nu pare o ramură mare, cu un nod ascuțit, dar se pare a fi un număr N-am mai văzut așa ceva ... Și faptul că am văzut câteva săptămâni la locul de urme de lovituri plăcute cu precizie nu este numele - rugina ... In acest articol voi discuta despre cum să se ocupe de rugină de pe mașină și Voi da sfaturi de la practica personală pentru a elimina rugina.







- Deci, ce este aceasta - toată rugina cunoscută, sau vorbind mai științific - oxid de fier Fe2O3. Rugul este capabil doar de fier sau aliajele sale, care sunt oxidate după ce metalul este combinat cu apă. Coroziunea metalelor - este un proces electrochimic în care anodul (realizeaza corpul masina rol metal) emissiruyutsya electroni prin electrolit (apa chiar cu un ușor amestec de săruri) intră catod (partea metalică care poate accepta electroni). Ca urmare a acestui proces, fierul caroseriei este transformat în oxid de fier - adică rugină.

- Înțelegerea procesului de coroziune și ne oferă instrumentele necesare pentru a face față acestei situații. Deoarece corpul mașinii este fabricat din fier, anodul și catodul vor fi găsite întotdeauna, dar cu electrolitul trebuie să facem ceva. De altfel, din cauza mai mari de saturație diferite săruri de reactivi chimici care sunt utilizați pentru combaterea utilităților mașină de gheață și începe să se corodeze intens în această perioadă (se obține foarte mult de calitate și un electrolit saturat).

- Procesul de control al coroziunii este în mai multe etape și este împărțit în trei direcții fundamental diferite.

- Prima cale este pasivă. Din moment ce nu poate înlocui fierul din corpul mașinii, de exemplu, din material plastic (destul de fragile) sau metale fără fier (scump) - trebuie să acopere corpul de metal cu un strat izolator - adică pregătite și vopsite. Acest proces este cel mai eficient mod de a preveni coroziunea - dar este necesar să se monitorizeze în mod constant integritatea acoperirii de protecție, verificați dacă nu are leziuni minore - fracturi, lovituri, cioplit. Dacă sunt detectate, trebuie luate măsuri imediate pentru a restabili acoperirea.

- De asemenea, în legătură cu curățarea mașinii - spălarea (la fiecare două săptămâni) și tratamentul periodic (după fiecare spălare secundară) cu ceara de acoperire a mașinii sunt legate în acest fel - ceara curge mai repede peste ceara de pe acoperiș.

- Ceara este cea de-a doua modalitate de combatere a coroziunii, numită activă, adică folosirea diferitelor acoperiri fizice și chimice pe metal. Pentru aceasta se folosesc diferite masticuri, materiale de etanșare, lubrifianți de protecție și spray-uri anticorozive. Există o mulțime de ele, dar esența este una - crearea unui strat suplimentar de protecție în plus față de vopseaua principală. Practic, aceste medicamente sunt folosite pe zonele cele mai predispuse la coroziune ale mașinii - fundul, pragurile, arcurile. Protecția suplimentară este eficientă numai atunci când este aplicată pe suprafețe absolut curate și uscate, altfel sub filmul de protecție poate apărea apă, care va continua procesul de coroziune.







- Cea de-a treia cale - electrochimică - este folosită mai rar, în primul rând datorită costului ridicat și necesității alimentării continue a unui dispozitiv electronic suplimentar (stație de protecție catodică). Aproximativ se poate spune că prin schimbarea potențialului de electrod, procesele de coroziune în mașină a început să aibă loc numai într-un anumit loc, iar catodul nu mai este corpul mașinii, și un electrod special, care ruginește în schimb. A existat, de asemenea, un nou sistem, pur electronic „Final-CCAS“ formând un flux uniform de electroni liberi pe corpul aparatului, care nu interacționează cu atomii de metal.

- Toate cele trei modalități de protejare a corpului se completează perfect, dar uneori există o greșeală, iar procesul de apariție a ruginei se manifestă în toată frumusețea roșie maronie. Este deja nevoie să acționați repede, deoarece este foarte ușor să începeți procesul de coroziune pe tot corpul, dar scăderea acestuia este mult mai dificilă.

Mai întâi de toate, trebuie să îndepărtați cu atenție rugina. Pentru a face acest lucru, utilizați o soluție slabă de acid alcalin, care este tratat cu rugina, și apoi este îndepărtat mecanic (nazhdachkoy sau perii metalice). Respectați cu atenție cerința instrucțiunii, deoarece acidul este suficient de agresiv și corrodiază pur și simplu rugina din interior și acest proces trebuie oprit în timp.

- De asemenea, este eficient în așa-numitele convertoarele de rugină sau modificatori, care, ca urmare a reacției chimice este convertit la oxid de fier, tanat de fier, care este substanta mai stabila. Modificatorii calitativi conțin polimeri și acționează ca grunduri. Dezavantajul este că, dacă oxidul de metal nu este prelucrat în întregul volum și rămâne, procesul de coroziune va continua.

- Acum, în magazine specializate, este ușor să găsiți aceleași convertoare de rugină de diferite tipuri. Costul lor nu este foarte mare. Procesul de procesare este foarte simplu, mai intai spalam zona deteriorata la un metal curat, apoi aplicam compozitia convertizorului de rugina si o lasam timp de cateva ore in functie de instructiuni. Nu fi alarmat când zona curată este verde, - funcționează un modificator de rugina.

- Apoi, totul este standard - locul din care rugina a fost îndepărtată (sau convertită), este shpaklyuetsya, amorsat și pictat. Acțiunile se repetă dacă este necesar. În cazul meu, am decis să folosesc modernul și cel mai fiabil și persistent, în opinia mea umilă, metoda - galvanizarea. Procesul este, de asemenea, un procedeu electrochimic și, ca urmare a electrolizei unei soluții care conține zinc, pe suprafața fierului apare un strat protector de zinc care nu este predispus la rugină.

- Teoretic, ai putea să te pregătești singur pentru acest proces, dar am preferat să cumpăr un set gata făcut din două bule cu lichide (plus chestii auxiliare). Primul este conceput pentru a îndepărta rugina și a degresa suprafața (am ruginit rugina mecanic - nu a fost bine - dar încă ...). Apoi am umezit conținutul tampon specific al doilea flacon - soluție de sare de zinc - și furnizată prin cabluri, care este conectat la baterie, electroliza a început procesul.

- Ca urmare, am fost: a) extrem de mulțumit de progresul meu tehnic și chimic; b) a compensat pierderea psihologică dintr-un set de tineri chimisti, care nu au fost încă cumpărate în copilărie; și c) a primit pe corp un strat subțire de acoperire de zinc de protecție de culoare gri (și un blister cu vopseaua mea am așa am am).

Deci poți și ar trebui să lupți cu rugina pe mașină, iar acum știi cum.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: