Cum de a reduce rezistența la rulare a pneurilor?
Roata este cea mai eficientă metodă de a depăși frecare suprafeței atunci când transportă mărfurile, cu care persoana a venit. Din cursul școlii, fizicienii își vor aminti că cel mai mare coeficient de frecare este restul sau alunecarea.
Slide cabinet, stând în picioare pe podeaua de lemn, uneori, dincolo de puterea unui mascul adult, în timp ce același dulap cu el filetat roți pivotante sau role, și se mută copilul fără dificultate. Desigur, cu condiția ca rezistența la rulare a acestor role să nu fie prea mare. Este vorba despre acest indicator fizic pe care îl vom spune în acest articol.
Ca urmare a deformării anvelopei datorită mișcării punctului de contact, se consumă o cantitate considerabilă de energie. Acesta este luat de energia cinetică totală generată de centrala electrică, astfel încât roata se frânează.
În funcție de cât de repede se deplasează mașina, până la 30% din energia primită din combustibil poate fi folosită pentru rezistența la rulare a anvelopelor. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mică acest indicator.
Este clar că reducerea acestui indicator este una dintre cele mai importante priorități ale companiilor de pneuri. O reducere semnificativă ar permite o creștere dramatică a economiei de mișcare a mașinii.
Calea principală aici este de a folosi materiale din ce în ce mai sofisticate. De exemplu, Michelin a reușit să obțină un succes semnificativ în reducerea frecării de rulare, deoarece prototipurile de cauciucuri Optima sunt cu un sfert mai puțin rezistente la rulare și cântăresc cu 20% mai puțin față de seria Michelin Energy.
Dacă la începutul secolului trecut un nivel de rezistență de 25 kg / tonă a fost considerat un nivel bun, astăzi pneurile franceze arată un rezultat de 6,5 kg / tonă. Pentru a cumpăra anvelope, Michelin și alți producători pot fi astăzi în orice magazin, dezvoltarea tehnologiei a permis ca aceste roți perfecte să fie disponibile oricui.
În același timp, șoferul mașinii și nu numai în direcția negativă poate influența acest indice. Rezistența la rulare depinde de parametrii de proiectare și de funcționare precum presiunea aerului din roți, starea tehnică a suspensiei, temperatura, greutatea vehiculului, starea căii de rulare.
Este clar că, imediat ce presiunea din anvelopă scade, se vor crește imediat punctul de contact și rezistența. În mod absolut același lucru se întâmplă în cazul unei supraîncărcări puternice a mașinii.
Dar încălzit anvelope, pe de altă parte, în mod semnificativ mai bine laminate la rece, motiv pentru care Formula 1 drivere pe WAG tur dintr-o parte în alta - astfel încât acestea să ridice temperatura de cauciuc, astfel încât deja la început pentru a obține performanța cea mai optimă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: