V-ați aprins vreodată ideea de a construi mașina lui să se deplaseze pentru a ajunge la pista de a studia cu un fluier pentru a lua transformă în derivă, dar nu știu ce trebuie să faci, sau cât de mult se poate face pentru tine? Japoneze legende inteligente de drift ale lumii pretind că, pentru a se asigura că mașina ar putea să se deplaseze, nu este necesar să se schimbe radical construcția sa - suficient pentru a pune blocarea diferențialului și a stabilit potrivit pentru această suspensie sport bine pus la punct. Dar această afirmație va funcționa în realitățile actuale, cu mașini absolut diferite? Să încercăm să înțelegem în mod consecvent această întrebare.
1. De unde să începem?
Deci, aveți dorința de a construi un "crap". Cu ce să începem? Desigur, cu alegerea masinii, care prin caracteristici ar satisface nevoile noastre. Aceste caracteristici sunt: o distribuție excelentă a greutății (raport de greutate al vehiculului, având pe partea din față și puntea spate), o putere suficient de mare, ușurința de reglare și întreținere și, desigur, cu tracțiune spate! Classics aici sunt NissanSilvias13-S15, NissanSkyliner32-r34, ToyotaMarkII, SubaruImprezai alt vehicul din aceeași familie.
2. Minimul necesar
Am ales mașina, apoi ne întoarcem la cele mai importante și necesare modificări. Mai intai, inainte de a impinge gazele in podea si de a ne indrepta spre cea mai apropiata cale sportiva, trebuie sa ne ocupam de siguranta. Înainte de a efectua schițe acrobatice, trebuie să învățați să aterizați competent.
Cadrul de siguranță - sau altfel rigiditatea caroseriei va costa 30 mii. și mai sus, costul cadrului însuși și instalarea acestuia. Trebuie să se țină seama de faptul că mașina trebuie pregătită din interior - specialiștii nu ar trebui să fie deranjați de scaune, tapițerie, părți străine ale corpului - trebuie să fie absolut goi.
Totul arată civil, frumos și ordonat. Înainte de prima călătorie pe pistă
Printre altele, cadrul prevede nu numai încrederea pe care vehiculul cu tine nu încreți ca un staniu poate, în cazul unui accident, dar, de asemenea, mai manevrabilitate, datorită rigiditate ridicată în torsiune. Dar, în același timp, greutatea mașinii a crescut și trebuie compensată, deoarece o mașină mai ușoară este mult mai ușor de rupt într-o manevră controlată, mai degrabă decât un taur masiv. Compensăm greutatea excesivă prin eliminarea tuturor elementelor din cabină, care nu au nevoie practică.
Apoi, avem nevoie de o blocare diferențială. Diferențial - un dispozitiv care permite roților din spate să se rotească cu viteze unghiulare diferite, ceea ce ajută la controlul mașinii și nu este absolut necesar în derivă. Cel mai întruchipare buget este un lucru obișnuit diferențială Zavar - acest lucru datorită semi-axa punții din spate se rotesc cu aceeași viteză, și, în consecință, pentru a porni aparatul în banca va fi mult mai ușor. Această operațiune vă va costa de la 0 la câteva mii de ruble de la un mecanic auto informat.
3. Ce trebuie să știți despre suspendare
Baza mașinii derivate este o suspensie competentă. Ar trebui să fie destul de scăzut și rigid. Cea mai bună alegere aici este coilovers - acestea vă vor permite să configurați acești parametri. Suportul superior al pivoților cu racordul articulat va permite obținerea celei mai ridicate controlabilități, dar în același timp lovirea suspensiei pe corp va fi mult mai palpabilă. Setul va fi lansat în 20-40tys. ruble.
Aici, de fapt, avem un minim pentru a începe antrenamentul pe un prăjit proaspăt coaptă. În procesul de obținere a experienței, veți înțelege ce este mai bine pentru dvs. și pentru mașina dvs. Frânele nu vor fi destul de puternice, motorul este prea slab, va fi necesară o reglare suplimentară. Dar puteți începe cu o investiție minimă și cât de departe veți merge - depinde de dumneavoastră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: