Citroen Berlingo a doua generație, devenind mai prietenos, a ascuns cu pricepere scopul său utilitar și a încălcat rivalii din segmentul MPV. A încercat să atragă atenția asupra prețului scăzut și a geometriei bune a spațiului intern. Dar el nu a uitat de practicabilitatea și ușurința întreținerii.
In comparatie cu predecesorul, masina a devenit mai larga cu 8 cm, mai lunga cu 24 cm, iar ampatamentul a crescut doar cu 4 cm.
In centrul Citroen Berlingo este platforma modificata a primului Grand C4 Picasso. Cu toate acestea, spre deosebire de cele din urmă, vanul nu oferă motoare de 2 litri sau suspensie spate pneumatică care să mențină înălțimea dată.
Într-o mașină cu o greutate maximă admisă de 2,2 tone, trebuie îndeplinite numai unități de 1,6 litri și arcuri întărite, care, într-o stare descărcată, reduc semnificativ nivelul de confort. Cu toate acestea, există și un motor diesel de 1.9 litri, care nu este impresionant nici de cultura muncii, nici de dinamica.
Spațiul pentru cel de-al treilea rând de scaune din modificările cu 7 locuri a fost eliberat datorită deplasării în față a celui de-al doilea rând (cu 9 cm). Scaunele sunt fixate strâns. Ca urmare, pasagerii de pe canapeaua din spate trebuie să se confrunte cu disconfort grav din cauza lipsei de spațiu în zona genunchiului. Și asta este de dragul unei perechi de scaune în portbagaj, care se utilizează doar de câteva ori pe an? Desigur, preferința este cel mai bine acordată opțiunilor clasice cu 5 locuri.
Cu toate acestea, Berlingo este greu de vină pentru lipsa de practică și funcționalitate. Toate controalele sunt ușor accesibile, iar recenzia este excelentă. Nu putem să nu menționăm ușile glisante din spate mari, care nu necesită multă forță de mișcare.
Berlingo nu trebuie să conducă în mod activ: nu există suficientă precizie și stabilitate. Este vorba de amortizoare amortizoare față și de corpuri rigide (în special cu un acoperiș din sticlă). În plus, amortizoarele spate sunt prea scurte. Proprietarii individuali încearcă să îmbunătățească comportamentul selecției blocurilor silențioase și amortizoarelor non-originale, în special de la Picasso. Cu toate acestea, cea mai simplă soluție este să renunți la tot. Ei bine, sau cumpărați o copie a unui copil mai tânăr. De șapte ani de producție, Citroen a îmbunătățit ușor performanțele componentelor individuale ale șasiului.
Gama de motoare Citroen Berlingo este destul de plictisitoare. Chiar și cel mai puternic dintre cei 1.6 HDi (120 CP) oferă doar un sentiment de suficiență. Vă permite să vă deplasați destul de viu în condiții urbane. Cu toate acestea, pe autostrăzi, rezervele de sub pedala de gaz se epuizează rapid, forțând cu atenție să planifice depășirea. Pe de altă parte, turbodieselul ar trebui considerat destul de economic: 7 litri în oraș și 5,5 - pe autostradă.
Cea mai mare parte a propunerilor sunt modificările benzinei. Printre deficiențe se numără un nivel ridicat al consumului de ulei 16-supapă 1.6 (TU5JP4) și probleme de agonizare cu timpul de acționare a motorului 1.6 VTi (EP6). Vestea bună este că viciosul 1,6 THP din Citroen Berlingo nu a fost instalat.
Unul dintre dezavantajele HDi 1.6 (DV6) este acumularea de nămol, care se află în tava de ulei. Totul este sub forma unui carter, care nu permite evacuarea completa a uleiului. Multe mecanici recomandă scoaterea periodică a paletului pentru a scăpa de sediment.
În general, "ciuma neagră" este tipică numai pentru automobilele operate în Europa, unde producătorul a stabilit un interval de schimbare a uleiului nejustificat de mare. La schimbarea uleiului o dată la 8-10 mii km de incidente similare practic nu apare.
Varianta cu 16 valve a turbodieselului prezintă uneori probleme cu inelele de etanșare ale injectoarelor. Acest fenomen este recunoscut de mirosul mirosului din compartimentul pentru pasageri, care apare după un timp îndelungat de ralanti în timpul parcării (când compartimentul motorului nu este "ventilat").
Probleme tipice și defecțiuni.
Corpul Citroen Berlingo este bine protejat împotriva coroziunii și, deocamdată, "electricianul" tânăr nu este camuflat. Componentele de suspensie au o durată de viață acceptabilă, care reduce doar călătoriile frecvente cu sarcină maximă.
Uneori, în timpul mișcării puteți auzi un urlet aleator. Aceasta este o consecință a coroziunii de suprafață a scripeții arborelui cotit. În ploaie devine apă, scripetele este acoperită cu o floare roșie, iar centura începe să "scape".
Există observații nesemnificative și la sistemul de încălzire diesel al companiei Berlingo. Datorită încălzitorului electric, aerul cald începe să curgă rapid în habitaclu. Cu toate acestea, chiar și la viteza maximă a ventilatorului, pasagerii din spate se confruntă cu o lipsă de căldură în picioare. Destul de ciudat, dar în cazul mașinilor cu control climatic situația este oarecum mai bună.
Și totuși, Citroen Berlingo - sunt doar bonusuri sau compromisuri solide? Oricine iubește confortul, nu va deranja un șasiu tipic francez. În orice caz, în timp ce pe drum nu se vor întâlni nereguli grave. Dar toți proprietarii vor aprecia volumul intern imens, care va satisface nevoile atât unui mic om de afaceri, cât și unei familii mari. Berlingo poate înlocui cu ușurință un MPV mic și, în același timp, va fi mult mai ieftin. Da, motoarele uneori produc riduri pe frunte. Dar, la urma urmei, concurenții sunt departe de a fi impecabili, dar sunt mult mai scumpi.
Caracteristicile lui Citroen Berlingo II
Articole similare
-
Diagnosticarea motorului citroen berlingo ii, citroen berlingo i
-
Revizuirea videoclipului citroen berlingo multispace (citroen berlingo multispace)
Trimiteți-le prietenilor: