Alegerea următorului proiect pentru coloana tradițională, editorii au decis să acorde prioritate unei bărci cu motor care are un design modern, echipat cu un motor puternic și un motor ușor adaptat pentru odihnă duminică și echipajul mici care călătoresc de patru.
Datele de bază ale vasului "Gulf Stream"
Informații despre imagine
Aspectul barcii "Gulfstream"
Lungimea totală, m
maxim cu șoferul și pasagerul
Indiferent de cine va întreprinde implementarea proiectului publicat, este necesar să-i tratăm din nou critic capabilitățile, să evaluăm realist dificultățile viitoare. În plus, volumul limitat al revistei nu vă permite să aduceți desene de lucru și o descriere completă a tehnologiei de construcție. Proiectele publicate pot servi drept ghid, conturul unei idei tehnice și sugerează participarea creativă a unui constructor la soluția fiecărui nod individual, detaliu sau proces tehnologic.
Informații despre imagine
Vedere generală a barcii
Pentru acest proiect, aceste cuvinte sunt cele mai multe. Este recomandat pentru punerea în aplicare a unui constructor de nave cu experiență, capacitatea de a rezolva în mod independent, o mulțime de probleme tehnice privind construcția de locuințe, instalarea centralei electrice, echipamentele electrice și așa mai departe. N. Este mai bine în cazul în care „Gulf Stream“ este pentru cei care se angajează să-l construiască, nu este prima navă. În caz contrar, va fi dificil să nu pierzi muncile, greșelile și chiar dezamăgirile.
De asemenea, este important să ne dăm seama că va fi nevoie de bani considerabili nu numai pentru a construi o barcă, cumpăra materiale și echipamente, dar și pentru a o exploata, mai ales dacă se instalează un motor puternic pe benzină. În cazul căutării și instalării motorului, una dintre cele mai mari dificultăți va fi conectată.
Dimensiunile barcii "Gulf Stream" au fost determinate, în primul rând, de dorința de a găzdui un echipaj de patru persoane cu un nivel minim de confort. În plus, măsurătorile adoptate cu alegerea adecvată a contururilor garantează siguranța navigației în zonele cu apă, unde excitarea de aproximativ 3 puncte (înălțimea maximă a undelor de 1,2 m) este normală.
Informații despre imagine
Desenul teoretic al barcii și masa mesei verticale
Deplasarea barcii cu disciplina strictă, în strictă conformitate cu construcția va fi de aproximativ 1800 kg. Și aceasta înseamnă că, pentru ao aduce în modul de alunecare, va avea o putere minimă de motor de aproximativ 90 CP. Reamintim că în țara noastră există aproape un singur model de motor pe benzină de această putere - "M8CHSPU-100", dar nu intră în rețeaua comercială. Acesta este un motor cu 8 cilindri convertiți "GAZ-53"; puterea sa nominală este de 100 CP. la 3000 rpm. În versiunea cu barca, greutatea specifică a motorului echipată cu un angrenaj de mers înapoi și un sistem de răcire cu două circuite este de 3,75 kg / hp. Este instalat pe barci de serviciu și de călătorie și poate fi achiziționat numai cu ocazia - cu o barcă dezafectată.
Dar, chiar dacă o astfel de oportunitate sa prezentat, nu în grabă și să încerce să cumpere un motor scoase din uz „GAZ-13“ sau „GAZ-14“ capacitate nominală de 195 și 220 CP respectiv. Într-o serie foarte mic de operații de tăiere, există variante ale acestor motoare, care sunt instalate pe anumite modele de tractarea schiori de apă. În acest caz, puteți conta pe puterea continuă eficientă de 110-115 CP (Pe un motor barca funcționează la putere constantă, spre deosebire de un vehicul, în care se utilizează cutia de viteze și modul de funcționare depinde de drum, și, prin urmare, pe barci pentru stocarea de viață motoare auto funcționează la putere nu mai mare de 50-60% din valoarea nominală.) Înălțimea de putere poate solicita , de exemplu, atunci când aterizați pe o barcă încărcată.
Ca transmisie la elice, puteți folosi trenul normal de mers înapoi al motorului "M8CHSPU-100" sau alt tip. În general, ar fi mai bine ca un arbore elice înclinat vulnerabil să prefere o coloană unghiulară de pliere sau chiar un dispozitiv de propulsie cu jet de apă, dar acestea trebuie să fie proiectate și fabricate independent.
Într-un cuvânt, puteți începe să construiți Streamul Golfului numai după ce toate problemele legate de selectarea și transmisia motorului au fost rezolvate.
Circuitele rotunjite ale corpului sunt un monogedron cu un unghi al balonului exterior pe transom la 17,5 °. În combinație cu o canelură sub curba netedă și colapsul laturilor din nas, aceasta permite o viteză maximă de până la 53-58 km / h pentru a fi menținută până la o jumătate de undă. Pentru a compensa parțial pierderea calității hidrodinamice datorită chilei crescute a corpului, în partea inferioară a fiecărei părți a chilei sunt instalate două ediții longitudinale și niște dispozitive de stingere zigomatică. La pupa, despicatoarele zigomatice de pulverizare trec pe platforme largi, datorită căreia se reduce distanța de rulare și lansarea barcii este facilitată pentru alunecare.
La viteze mai mari de 50 km / h, o parte importantă a rezistenței globale a navei este partea de rezistență la aer. "Gulf Stream" are o siluetă rapidă, "linsă", tipică pentru bărcile moderne de mare viteză și cu un coeficient de tracțiune redus. Tipic pentru el și o mică pânză, care afectează calitățile de funcționare a bărcilor pe vânturile laterale.
Informații despre imagine
Aspectul general al barcii
O trăsătură distinctivă a tăietori silueta este în formă de U și catarg-braț, care servește ca suport pentru stabilirea plumb și mâna copertine, plasarea de lumină, antena Masthead, sirene și așa mai departe. D.
Tipic pentru bărcile moderne au fost furajele și platformele nazale, așa-numitele "balcoane". Gulf Stream le are de asemenea. Platforma arcului este convenabilă pentru a lucra cu o ancoră, ridicând pasagerii pe puntea unei barci situate la malul nisipos. Sub platformă se fixează o pasarelă mică, care coboară după eliminarea controlului ipotecar.
Platforma pupa este, de asemenea, convenabilă pentru îmbarcare pasageri, atunci când ancorare; Pentru a ridica o persoană din apă, o scară de țevi din oțel inoxidabil coboară din platformă. Există, de asemenea, un mic suport pentru instalarea în situații de urgență a motorului exterior. Sub fânul locului există un loc pentru depozitarea ancorei pupa, a capetelor etc. O parte a dispozitivului de direcție este montată pe suprafața inferioară a acestuia.
Completitudinea siluetei barcii atașate la cele trei șine, care asigură siguranța pasagerilor atunci când trec pe punte. Două dintre acestea, din țevi din oțel inoxidabil, sunt fixate pe platforma arcului și pe acoperișul cabinei, iar a treia, din lemn, este fixată pe marginea cabinei.
barca cu aspect Peculiar atașați și parbriz puternic înclinat cu fețe plane, ferestre largi și joase, în pereții laterali ai cabinei, glazurate forlyuk că, în vreme caldă poate fi deschis.
În rest, aranjamentul general și echipamentul sunt tradiționale pentru ambarcațiunile de dimensiuni și scopuri (schița vasului este prezentată pe filetul de culoare).
Centrală și cea mai mare parte prova navei ia un plafon de lumină și spațioase, dimensiuni cabină 3,6X1,9 înălțime în DP -. 1,5 m - vă permite să găzdui în mod convenabil întregul echipaj la masă, și bucătarul, gătit ocupat, poate sta în poziție verticală cu capacul trapei eliminat. Bucătăria (soba cu gaz și frigiderul "Morozko") este situată pe partea portului. Capacul bucătăriei se învârte pe bracket și mărește planul mesei. Soba este echipată cu dulapuri pentru depozitarea vesela, mirodeniilor și alimentelor.
Masa de masă poate fi coborâtă la nivelul canapelelor și apoi, cu ajutorul masinii, puteți echipa două dane situate de-a lungul barcii. Dacă este necesar, încă doi oameni pot fi plasați în nas în partea laterală a divanilor. În bazele canapelelor există dulapuri pentru depozitarea accesoriilor de dormit și a echipamentului pentru drumeții. În arcul cabinei din lateral există rafturi pentru depozitarea obiectelor personale ale echipajului. Pe tribord există un dulap cu un receptor radio sau un televizor portabil pe capacul superior. Pentru ventilarea cabinei în acoperiș se realizează un trapă, prin care, dacă este necesar, se pot atașa capete de ancorare sau tractare la rațele nazale.
Soferul si pasagerii din cabina de pilotaj sunt protejati de vant si pulverizati cu ajutorul unui parbriz dezvoltat, iar in ploaie - un cort amovibil, format din doua parti. În cabină există patru scaune; este destul de adânc, deci este sigur să fii în el, chiar și cu un pitch puternic. În puntea posterioară a cabinei sunt evacuate scurgerile (cu supape de reținere), prin care apa se îndepărtează rapid prin gravitate, dat fiind că puntea se află deasupra liniei de plutire. Apropo, cablajul shtrostrosovaya pentru securitate trece prin marginea superioară a tramvaiului.
Motorul este închis cu o hota din lemn cu izolație fonică pe suprafața interioară. Compartimentul motorului trebuie să fie echipat cu un ventilator de evacuare, care trebuie să fie pornit înainte de fiecare pornire a motorului, și ventilarea compartimentului în zbor cu ajutorul conductelor de alimentare și evacuare.
Ventilația trebuie să fie prevăzută în compartimente, unde vor fi amplasate bateria și combustibilul. Aceste compartimente ar trebui să fie separate una de alta prin pereți incombustibili.
Pentru a vă asigura că nu se poate atinge sub punte în arc și în pupa, va fi necesar să se introducă aproximativ 1 m 3 de spumă.
Corpul bărcii poate fi tăiat cu orice placaj impermeabil (o grosime mai bună a aeronavei de 6-8 mm în partea de jos și 5-6 mm pe laturi). Toate părțile componente ale kitului sunt realizate din lemn stratificat drept, uscat la aer, fără noduri și alte defecte. Nodurile trebuie colectate pe cleme impermeabile cu șuruburi din alamă de presare. După instalarea pielii, se recomandă ca trusa să fie vopsită cu ulei de incălzire fierbinte și pictată în exterior cu o cârpă din fibră de sticlă pe liantul epoxidic: partea inferioară în două straturi și părțile laterale într-un singur strat.
Stratul de stropire cu sprue și muchiile longitudinale trebuie instalate după lipirea fundului cu o cârpă din fibră de sticlă.
Pentru fabricarea de uși de cabină, mobilier, amvonul, tampoane ELAN cel mai de preferat de mahon, care este necesar pentru a impregna uleiul de in fierbinte si lac.
Corpul de vapor este cel mai bine vopsit cu vopsele epoxidice în mai multe straturi (până la patru), cu alinierea ulterioară. Această vopsea este cel mai puțin susceptibilă la uzură în timpul funcționării.
Se recomandă instalarea unei bile de polietilenă neagră de înaltă presiune de-a lungul fasciculului lateral - s-a dovedit bine în acest scop. Dispozitivele de prindere și remorcare constau din două perechi de rațe (în nas și în pupa) și o jantă fixată pe tija. De-a lungul laturii de pe pereții tăierii, trebuie să instalați jantele pentru fixarea lanțurilor.
În concluzie, adăugăm că unul dintre barinii iubitorilor de la Leningrad pe desene este deja construit. Adevărat, arhitectura sa în timpul construcției a fost ușor modificată. Două ani de experiență în exploatarea vasului (are un motor GAZ-14 care rulează pe o coloană de colț) a confirmat pe deplin rezultatele așteptate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: