puteți verifica dacă testerul funcționează o lumânare sau nu, dar cum funcționează, probabil, nu verifică. Deși am verificat de obicei lumânările aruncând fire de la + la fiecare la rândul lor. Numai trebuie să scoateți calea ferată comună. Dacă scânteie, atunci funcționează, nu scânteie, înseamnă că este complet ars.
Per aspera ad astra!
Așa că nu-mi amintesc exact, dar cred că există în lucrarea sa 2.0 HDI de Management Scanteia vine echipa cu computerul de bord, toate acestea sunt ceea ce sunt, și la faptul că puteți verifica Bujiile incandescente fără îndepărtarea (demontare), prin măsurarea curentului, și anume sau deșuruba rotorul primar, în care este aplicată și încorporat de putere în circuit, în serie, un ampermetru obișnuit, cu o scală de cel puțin 50A, la momentul inițial curentul trebuie să fie o valoare de aproximativ 50A (preîncălzire), denumită în continuare 35A (încălzirea ulterioară), singurul lucru pe care această măsurătoare poate defini o eroare comună, care sunt prezente în lanțul perforate lumânări (în cazul în care există un contact pauză în termen de lumânări), iar în cazul în care carcasa se închide, curentul prezintă o valoare mare, cu toate că acest lucru este imposibil, din moment ce acest lucru, de obicei, nu se întâmplă, un caz foarte rar, iar în cazul în care, excursiile actuale de protecție, siguranța arde puternic. Desigur, este posibil, verificați ampermetru și o lumânare, nu îndepărtați, într-un astfel de caz, curentul în circuit să fie undeva în jurul valorii de 9A (o lumânare), astfel încât în cazul în ansamblu, probabilitatea de a determina corect numărul de lumânare în stare de funcționare este destul de garantat. În plus, cred că este posibil să se determine proprietățile de încălzire scânteie defect-l atunci când se lucrează, acesta va fi cald, chiar și după o scurtă rândul său, contactul, și așa mai departe fiecare. Curentul nu ucide când este atins, pentru că valoarea diferenței potențiale este prea mică. Vă mulțumesc pentru atenție.
Înapoi la început
Apropo, de asemenea, probabil că voi verifica în curând lumanari în 2.0 HDI-la -16 deja abia am primit, acest sentiment că nimic nu funcționează.
Per aspera ad astra!
Înapoi la început
Ascultă, eu, de asemenea, la început, a devenit îngheț, eu încep să aduc margele, și el prinde mai întâi. apoi imediat tarabe, a doua oară părea să fie mai bine, dar încă, nu chiar de funcționare, cu unele întreruperi, atunci când încălzit până la 50 ° C, începe să funcționeze fără probleme. Am început să pompa de pompare, uita la aer I într-un tub transparent (I în loc de încălzire furtunuri sunt conectate un tub transparent) a decis prin proces de eliminare pentru a găsi zona unde mersul aerului a devenit de aprovizionare pompa de înaltă presiune furtun direct din recipientul, astfel încât atunci când se îndepărtează din pompa de rapel duză , și uimit, în general uscat. Pe scurt, a doua zi circulat de pompare a aerului și a pompei și prin conducta de retur, ca și cum nimic nu a fost, sau chiar mai devreme, probabil combustibil tocmai a luat (gravitațional), prin pompa de rapel direct în rezervor în timp ce mașina este pe timp de noapte și în dimineața inițial bine a fost primit doar datorită faptului că o anumită cantitate de combustibil rămâne întotdeauna în pompa de injecție prin închiderea supapei solenoidale atunci când se oprește. Acum, când am terminat în frig, am aprins lumânările de mai multe ori și am reușit. Romatrush, ascultă, nu-ți amintești că există supape în pompa de swap care trebuie să mențină combustibilul în direcția opusă?
Înapoi la început
Per aspera ad astra!
Înapoi la început
La mine la 2.2 au existat și probleme cu o fabrică cu primele geruri.
M-am hotărât să riscați și să întoarceți toate lumânările și să verificați separat bateria.
Motorul nu a putut fi încălzit până la temperatura de funcționare. Am făcut totul pentru frig. Pune cheia și a început să tragă. așteptați până se rupe, dar sa întâmplat un miracol și toate lumanările au ieșit fără probleme. Una dintre cele patru lumânări sa dovedit a fi complet moartă, a cumpărat o nouă (Bosch), a atârnat-o pe baterie și a înregistrat timpul de incandescență, restul de trei lumânări au lucrat la fel ca cea nouă.
Am cumpărat o baterie nouă la grămadă. Și acum, momentul adevărului, dimineața, înghețul înghețat, cheia în încuietoare, aprind aprinderea, arderea spirală, aștept, spirala se usucă, încep. Motorul se rotește puternic, dar nu pornește. Spin 5-7 secunde, opriți aprinderea, repetați procedura. Am omorât 3-5 secunde când motorul pornește.
De ce nu vrea să înceapă prima dată? De ce trebuie să mă răsucesc atât de mult?
Părinții Mazda au un motor diesel, după ce spirala dispare, mașina începe în mai puțin de o secundă.
Ce e în neregulă cu mine?
Înapoi la început
aerul din sistem și nu combustibilul diesel de calitate este exclus?
------------------
Dacă vă este rușine să fiți ruși, nu vă faceți griji, nu sunteți ruși.
Înapoi la început
combustibilul diesel este exclus, în părinți la o benzinărie de alimentare cu combustibil, iar alimentarea a fost deja verificată în timp.
dar despre aer, cald începe bine și nu există nicio scurgere nicăieri. Cum altfel să verificați aerul pe care nu îl știu
Înapoi la început
la mine pe aerul berlingo este vizibil într-un tub transparent dintr-o conductă de combustibil potrivită pentru filtru. după cum nu știți.
care este kilometrajul? De asemenea, poate regla supapa nu mai intervine.
------------------
Dacă vă este rușine să fiți ruși, nu vă faceți griji, nu sunteți ruși.
Articole similare
-
Achiziționați tranzitul Ford în Europa - club de minivani și minivani
-
Depozite de depozite sub capacul supapei - un club de minivane și minivane
-
Cum se schimbă lampa de stop în spoiler estima 2018 - club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: