Termostat - club de iubitori chevrolet lacetti

Mașina mea: Lacha sedan

Domnilor, adevărata mărturie a înlocuirii unui termostat este fie ne-deschiderea acestuia (închiderea incompletă), fie deschiderea incompletă a acestuia.






Cea mai fiabilă modalitate de a verifica termostatul este să decolați, să vizualizați vizual dacă este închis într-o stare rece.
Apoi - puneți într-o cratiță, turnați apă, împingeți un termometru în apă, marcat până la +100 de grade, puneți cratița pe foc.
Deschiderea termostatului trebuie să înceapă când temperatura apei atinge valoarea înscrisă pe termostat. (Pentru termostatul nativ Lachik de la motorul 1.8 este de 82 de grade plus sau minus câteva grade). Din punct de vedere vizual pur și simplu - când ajungem la temperatura dorită, obținem termostatul cu clești din cratiță. Apa trebuie să curgă liber prin toate deschiderile.
Atunci când apa este răcită sub această temperatură, apa nu trebuie să se varsă prin termostat.

Verificarea termostatului fără îndepărtare se efectuează după cum urmează (de asemenea, se dovedește destul de fiabilă faptul că acesta nu se deschide):
Porniți motorul. Așteptați 5 minute (până când săgeata senzorului de temperatură nu se îndepărtează). Deschideți capota și atingeți conducta care merge de la termostat la radiator. Dacă este deja cald - atunci termostatul este deschis, în ciuda faptului că temperatura lichidului de răcire nu a atins încă valoarea dorită. Verdictul - termostatul trebuie schimbat.






Dacă conducta menționată începe să se încălzească aproximativ atunci când săgeata indicatorului de temperatură a lichidului de răcire trece prin prima diviziune și se apropie de mijlocul dintre divizia de mijloc și prima, termostatul începe să se deschidă la timp.
Dacă duza nu se încălzește chiar dacă indicatorul de temperatură a atins poziția de funcționare (aproape diviziunea de mijloc și temperatura continuă să crească) - termostatul este închis și nu se deschide. În consecință, și ele trebuie schimbate.

Toate celelalte (oarecum săgeata nu este atât de bună, este rece în cabină etc.) nu este o confirmare a eșecului termostatului.

Mașina mea: Lacha sedan

În vara, temperatura mea (în funcție de BC) a fost o medie de 88-90 de grade. Dar acum, dacă nu mă împachetez în blocaje, atunci este de la 78-85. Pista este stabilă 77.


Am schimbat termostatul și am aceleași gunoi ... pe drum de la 79 la 81. probabil termostatul rahat, dar a luat de la ofițeri

Termostatul potrivit pentru locuințe după încălzire nu reduce temperatura la 77 de grade în nici un fel. Temperatura noastră nativă de la începutul deschiderii este +82 grade. În cazul în care se află pe pista deține 77 de grade - aceasta indică o defecțiune a termostatului (nu se închide complet).


Care este temperatura pe autostradă?

Termostatul potrivit pentru locuințe după încălzire nu reduce temperatura la 77 de grade în nici un fel. Temperatura noastră nativă de la începutul deschiderii este +82 grade. În cazul în care se află pe pista deținută la 77 de grade - aceasta indică o defecțiune a termostatului (nu se închide complet).


Hmm, aici Eugene scrie:

Am schimbat termostatul și am aceleași gunoi ... pe drum de la 79 la 81. probabil termostatul rahat, dar a luat de la ofițeri

Și cumva undeva pe forum citește (a fost cu mult timp în urmă, în amintire a fost amânată, și unde nu mi-am amintit în mod special) că avem un fel de termostat "ușor deschis", chtoli, ca și după 70 de grade, nu se închide deja bine.
De aceea vreau să știu, cei care au rulat deja un an în urmă la 92 grade, nu au început să conducă capacul supapei de la asta?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: