11 ani pe forum
Nu pe limbă.
Candleul și BB au încercat pe ceilalți?
_________________
Drum liber spre toată lumea.
11 ani pe forum
Lumanarile s-au schimbat. BB nu este - stand silicon normal, de dragul de a verifica cumpara bun (scump) pare rau.
Forumul are 12 ani
Localizare: Москва ЮЗАО Беляево
Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
În ceea ce privește descărcătorul, nu puteți face acest lucru pentru că tensiunea pe tranzistorul de control crește înainte de defectare și dacă nu există nici o defecțiune, tranzistorul poate arde. Ie scânteia ar trebui să fie verificată la un interval de cel mult calculat. Modul popular: scoateți firul din lumânare și introduceți șurubul auto în fir și introduceți șurubelnița pe capacul supapei. În acest caz, între stinger și capac, obținem aproximativ intervalul necesar, și anume 7-10 mm. Acesta este un decalaj sigur. Scânteia atunci când derularea nu trebuie să fie subțire, dar grasă, albastră cu roșu și înfricoșător pentru a da clic
Dacă nu, atunci cel mai probabil comutatorul, cu o cota mai mică de probabilitate - bobina.
a mers la garaj astăzi. sparge 10mm, dar scânteia nu spune că este dureros de gras, să zicem, de exemplu, mediu, galben cu capete albastre. Aceasta este atunci când verificați de la un fir de lumânare. Când să luați imediat de la bobină, atunci normal. Dar firele sunt din silicon albastru, au o rezistență internă mare, din cauza căruia poate exista o scădere de tensiune pe scânteie.
Pentru a verifica, am urmărit rezistorul de supresoare de zgomot în cursor, voi vedea cum va fi.
Dar testul pentru culoarea și grăsimea scântei nu este obiectiv, pentru că toți au idei diferite despre scânteia normală. Cred că acest lucru ar trebui verificat la distanța de scânteie pentru tensiunea maximă a scântei, adică distingerea distanta intre electrozii. Astfel, indicatorul poate fi folosit pentru a judeca funcționarea sistemului de aprindere ca un întreg.
În ceea ce privește descărcătorul, nu puteți face acest lucru pentru că tensiunea pe tranzistorul de control crește înainte de defectare și dacă nu există nici o defecțiune, tranzistorul poate arde.
permiteți-mi să mă îndoiesc: tranzistorul se deschide impuls cu DX. Conectează capătul înfășurării primare a bobinei la masa. Ca urmare a unei schimbări puternice a fluxului magnetic al înfășurării primare, un inductor EMF este indus în bobina secundară. Deci, tranzistorul nu ar trebui să ardă. Dacă numai tensiunea secundară în caz de imposibilitate de descărcare a bujiei (sau spărtură) nu aduce în anti-emf primar și apoi va arde. Sau perforați bobina, capacul tramplătorului etc. pe lant, unde va fi mai slaba (rezistenta la izolatie mai mica). Dar cu acest lucru am greșit.
a mers la garaj astăzi. sparge 10mm, dar scânteia nu spune că este dureros de gras, să zicem, de exemplu, mediu, galben cu capete albastre. Aceasta este atunci când verificați de la un fir de lumânare. Când să luați imediat de la bobină, atunci normal. Dar firele sunt din silicon albastru, au o rezistență internă mare, din cauza căruia poate exista o scădere de tensiune pe scânteie.
Pentru a verifica, am urmărit rezistorul de supresoare de zgomot în cursor, voi vedea cum va fi.
Dar testul pentru culoarea și grăsimea scântei nu este obiectiv, pentru că toți au idei diferite despre scânteia normală. Cred că acest lucru ar trebui verificat la distanța de scânteie pentru tensiunea maximă a scântei, adică distingerea distanta intre electrozii. Astfel, indicatorul poate fi folosit pentru a judeca funcționarea sistemului de aprindere ca un întreg.
În ceea ce privește descărcătorul, nu puteți face acest lucru pentru că tensiunea pe tranzistorul de control crește înainte de defectare și dacă nu există nici o defecțiune, tranzistorul poate arde.
permiteți-mi să mă îndoiesc: tranzistorul se deschide impuls cu DX. Conectează capătul înfășurării primare a bobinei la masa. Ca urmare a unei schimbări puternice a fluxului magnetic al înfășurării primare, un inductor de EMF este indus în bobina secundară. Deci, tranzistorul nu ar trebui să ardă. Dacă numai tensiunea secundară în caz de imposibilitate de descărcare a bujiei (sau spărtură) nu aduce în anti-emf primar și apoi va arde. Sau perforați bobina, capacul tramplătorului etc. pe lant, unde va fi mai slaba (rezistenta la izolatie mai mica). Dar cu acest lucru am greșit.
Vă puteți îndoi, dar rezervați un schimbător de schimb, pentru că (tabloul de distribuție) arde așa: sări de pe sârmă din lumânare (sau o scoateți pentru reparare) și apoi motorul pornește. Se obține o distanță mare de defect necontrolată, tranzistorul de ieșire este supraîncărcat de tensiune și se rupe.
Dar, totuși, este a ta. Am avertizat, dar acolo așa cum știți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: