Sistemul de răcire Lacetti este unul dintre sistemele cele mai fiabile și mai pretențioase ale acestei mașini. Este proiectat pentru a efectua două funcții principale - îndepărtarea excesului de căldură din motor și încălzirea cabinei în sezonul rece.
Dacă lichidul de răcire este schimbat în timp și în mod corect, sistemul de răcire Lacetti va putea să-și îndeplinească funcțiile în mod regulat și în mod fiabil. Acest fapt a fost deja verificat de timp.
Dar acest sistem are un dezavantaj - este foarte bine îndeplini funcția de eliminare a căldurii de la motor! Din acest motiv, motorul funcționează la un mod termic inferior, iar interiorul, respectiv, mai rău atunci când încălzitorul se încălzește în timpul sezonului rece. Această problemă este rezolvată prin înlocuirea termostatului „rece“ la o mai „fierbinte“. Diferența este că termostatul „rece“ se deschide și permite lichidului de răcire într-un interval mare de temperatură la 87 ° C, și o „fierbinte“ la o temperatură de 92 ° C, crescând astfel funcționarea motorului termic.
Iată un citat dintr-un mesaj al membrului nostru activ al comunității Anton (Sptop). Sper că nu va deranja:
Apropo de răcire, voi pune un termostat de 92 de grade în zbor până în vară.
A furnizat un sistem de răcire și un radiator LARGE la Lachetti
Temperatura de funcționare a motorului este apropiată de parametrii "de lucru".
Potrivit informațiilor lui Lachetti, răcirea foarte bună a motorului și temperatura de funcționare cu un termostat regulat este subevaluată.
După cum știți, avem 2 tipuri de termostate: carcasa din plastic (nu montabile-demontabile 96460002) și aluminiu (pliabil 96835286), astfel că e doar pentru o secundă există o inserție cu o temperatură de 92 de grade (VERNET 4898.92)
Ce va experimente: combustor Cabina cald, lumânări și mai bine de auto-curățare a supapei, consumul de combustibil în timpul iernii ușor mai mică (0,5-1 l / 100 km). Pe traseul la -15 ° C, temperatura este menținută în intervalul 85-86 ° C, în orașul 88-90
Toate la riscul și riscul propriu.
Termostatul regulat (87 ° C) este înlocuit cu un termostat mai răcoros, cu o temperatură de deschidere de 92 ° C. În consecință, motorul se încălzește cu încă 5 ° C, fluctuațiile în timpul încălzirii sunt deplasate la un interval de funcționare normal (80-87 ° C). Această modificare nu modifică condițiile termice admise și constructive ale motorului: la 98 ° C, când ventilatorul radiatorului se aprinde, ambii termostate sunt deschise.
Sistemul de răcire Lacetti este realizat conform schemei clasice - lichid, închis, cu circulație forțată.
Ce este sistemul de răcire Lacetti
- vas de expansiune,
- pompa de răcire,
- jacheta de răcire a motorului,
- termostat
- furtunuri de conectare,
- radiator cu ventilator electric,
- încălzitorul radiatorului.
1 - furtunul de evacuare al radiatorului; 2 - radiatorul sistemului de răcire; 3 - Furtun de evacuare a aburului; 4 - ventilatorul; 5 - furtunul de alimentare al radiatorului; 6 - capacul termostatului; 7 - un furtun de alimentare cu lichid în blocul de încălzire al unui nod de accelerație; 8 - un furtun dintr-un robinet dintr-un lichid din blocul de încălzire al unui nod de accelerație; 9 - un furtun de alimentare al unui radiator al unui încălzitor; 10 - un furtun de extragere dintr-un radiator al unui încălzitor; 11 - furtun de umplere; 12 - rezervorul de expansiune; 13 - o conductă de alimentare a pompei sistemului de răcire
Rezervor de expansiune Lachetti
Sistemul de răcire a motorului Lacchetti
Rezervorul de expansiune este fabricat din plastic translucid, astfel încât să puteți verifica vizual nivelul lichidului de răcire care trebuie să fie între marcajele MAX și MIN de pe peretele rezervorului. Nivelul lichidului este verificat pe un motor rece.
În capacul rezervorului sunt ventile de admisie și evacuare, care asigură presiunea dorită în sistem.
Notă: Nu schimbați niciodată capacul nici unul fără vane!
Partea superioară conductă conectată rezervorul de expansiune a aburului pipe care leaga rezervorul de radiator, iar duza este conectată la tubul de drenaj de mijloc de fluid din încălzirea ansamblului clapetei. Racordul inferior al conductei ramificate este conectat printr-un furtun cu o conductă de alimentare a pompei de lichid de răcire.
Pompa de răcire Lacchetti
Pompa de răcire Lacchetti
Pompa asigură circulația continuă a lichidului în sistemul de răcire.
Este condus de o curea de sincronizare. Pompa este cu palete tip centrifugal.
Răcirea este furnizată pompei printr-o conductă de alimentare situată pe peretele din spate al blocului de cilindri de sub galeria de admisie. Pompa de lichid sub presiune este introdusă în carcasa de răcire a motorului și de acolo se duce la conducta de ramificație a capului cilindrului, pe care este montat termostatul.
Termostatul Lacetti
Termostat Lacetti. Sus în jos: capac, termostat, carcasă
Pe motorul rece, supapa termostatului este închisă și închide gura de evacuare a capacului carcasei termostatului, care duce la radiator. Lichidul circulă prin jacheta de răcire a motorului. O parte a lichidului de răcire din mantaua de răcire a motorului printr-un furtun care este conectat la blocul capului duzei este furnizat matricea încălzitorului și apoi revine la pompă. Prin ansamblul clapetei de accelerație la încălzirea unui fluid curge printr-un furtun care este conectat la montarea carcasei termostatului, și de acolo, prin vasul de expansiune înapoi la pompă. Acest așa-numit cerc mic al circulației unui lichid de răcire.
Când lichidul este încălzit la 87 ° C, supapa termostatului începe să deschidă orificiul de ieșire al capacului termostatului și, prin urmare, permite fluidului să curgă în radiator. La o temperatură a lichidului de 102 ° C, supapa termostatului se deschide complet, iar lichidul este furnizat radiatorului sistemului de răcire Lachetti, unde emite căldură în aerul exterior. Acest așa-zis, un cerc mare de circulație.
Supapa termostatului se închide atunci când lichidul este răcit la 86 ° C.
Notă: prin unitatea de încălzire a ansamblului de accelerație și radiatorul încălzitorului, agentul de răcire circulă continuu, indiferent de poziția supapei termostatului.
Radiatorul Lacetti
Un radiator care se adună cu ventilatorul: 1 - rezervorul inferior al unui radiator; 2 - o conductă de ramificație a unui radiator; 3 - capota ventilatorului; 4 - motorul electric al ventilatorului; 5 - conducta de abur a radiatorului; 6 - un rotor cu ventilator; 7 - conducta de admisie a radiatorului; 8 - rezervorul superior al unui radiator; 9 - un opritor al unei deschideri de scurgere
Radiatorul sistemului de răcire Lacetti constă din două rezervoare orizontale din plastic, care sunt conectate prin tuburi de aluminiu la plăci de răcire (faguri) aranjate într-un singur rând.
Lichidul de răcire este alimentat pe radiator prin conducta de ramificație a rezervorului superior și este descărcat prin conducta de ramificație a rezervorului inferior. Pentru evacuarea unui lichid de răcire în rezervorul de fund există o deschidere de scurgere.
Ventilatorul de răcire este instalat în carcasa radiatorului.
La Chevrolet Lachetti cu aer condiționat se pot instala fie două ventilatoare - principalele și cele opționale, sau una. Să spunem că am un fan pe Lacetti, care nu afectează deloc performanța sistemului.
Funcționarea ventilatoarelor principale și adiționale (dacă există) este controlată de unitatea de comandă electronică a motorului, care, prin releu, rotește rotația ventilatorului cu două viteze.
Temperatura ventilatorului la prima și a doua viteză a motorului de 1,8 litri este diferită de motoarele de 1,4 și 1,6 litri.
ECU include un ventilator principal pentru:
- viteză redusă la o temperatură a lichidului de răcire de 93 ° C - pentru motoarele 1.8 sau la 97.5 ° C - pentru motoarele 1.4 și 1.6.
- la o viteză mare la 97 ° C - pentru motoarele 1.8 sau la 101 ° C - pentru motoarele 1.4 și 1.6.
- deplasează ventilatorul de la viteză mare la temperatură scăzută la 94 ° C - pentru motoarele 1.8 sau la 99 ° C - pentru motoarele 1.4 și 1.6
- oprește ventilatorul la 90 ° C - pentru motoarele 1.8 sau la 95 ° C - pentru motoarele 1.4 și 1.6.
Computerul include un ventilator suplimentar la viteză redusă atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, și o viteză mare atunci când temperatura lichidului de răcire este peste 97 ° C, sau când presiunea în linia de presurizare balsamul 1859 kPa.
La Lachetti, cu cele două ventilatoare instalate, viteza redusă a ventilatorului principal activează releul ventilatorului de turație scăzută, iar viteza redusă a ventilatorului suplimentar este releul de control al ventilatorului.
Lacetti cu un ventilator în circuitul de pornire a ventilatorului de turație redusă după ce releul de viteză redusă are un rezistor (rezistență suplimentară)
Sistemul de răcire Lacetti este ușor de întreținut și nu va provoca forță de muncă chiar și pentru șoferii fără experiență și constă din câteva elemente simple:
- verificarea etanșeității racordurilor, a radiatorului și a conductelor
- Verificarea nivelului lichidului de răcire
- curățarea radiatorului
- înlocuirea lichidului de răcire. Cum, când și cum se schimbă este menționat în acest articol
Astfel este aranjat sistemul de răcire Lacetti.
Pace la casa ta și noroc pe drumuri.
Bună ziua tuturor. Confruntat cu o scurgere a radiatorului pe Lachetti. Tancurile superioare au curg, kilometrajul era de 130.000. Am cumpărat unul nou, l-am pus, l-am umplut, totul este bine. Au trecut două luni, iar noul radiator a picurat și primele cinci tancuri. M-am născut o jumătate de an și nu am putut găsi unde, a fost un miros, dar nu a putut găsi, dar acesta este ascuțit și vizibil. El a pus un capac nou, a turnat antigel și etanșant radiator. Vărsarea sa terminat, am fost fericit. Senzorul de temperatură se află în modul de funcționare. Din nou, motorul funcționa pe loc. Când capacul a fost deschis, a existat o descărcare mare. Și cumva nu am auzit un fan de mult timp. Poate fi încălzit, dar nu-l văd?
Mulțumesc, Alexander, pentru informațiile utile!
Cel mai probabil au dreptate, deoarece astfel de cazuri s-au întâmplat. Rar, dar s-au întâmplat.
De obicei, ei au fost ajutați de extensia lor cu un hexaedru, iar JO a oprit să plece.
Articole similare
-
Cauzele introducerii uleiului în sistemul de răcire a motorului
-
Ce trebuie să faceți dacă uleiul intră în sistemul de răcire
Trimiteți-le prietenilor: