Sistemul de răcire dvs F14D4 / F14D3 Chevrolet Lacetti - lichid, închis, cu circulație forțată.
Sistemul de răcire constă dintr-un rezervor de expansiune, o pompă de răcire a apei, o jachetă de răcire a motorului, un termostat, furtunuri de conectare și un radiator cu ventilator electric.
Radiatorul încălzitorului este conectat la sistemul de răcire. Sistemul este umplut cu lichid prin gâtul vasului de expansiune.
Figura 20. Sistem de răcire pentru DVD F14D4 / F14D3
1 - furtunul de evacuare al radiatorului; 2 - radiatorul sistemului de răcire; 3 - Furtun de evacuare a aburului; 4 - ventilatorul; 5 - furtunul de alimentare al radiatorului; 6 - capacul termostatului; 7 - un furtun de alimentare cu lichid în blocul de încălzire al unui nod de accelerație; 8 - un furtun dintr-un robinet dintr-un lichid din blocul de încălzire al unui nod de accelerație; 9 - un furtun de alimentare al unui radiator al unui încălzitor; 10 - un furtun de extragere dintr-un radiator al unui încălzitor; 11 - furtun de umplere; 12 - rezervorul de expansiune; 13 - Țeava de admisie a pompei
Rezervorul de expansiune este fabricat din plastic translucid, ceea ce vă permite să monitorizați vizual nivelul lichidului de răcire. Semnele MAX și MIN sunt marcate pe peretele rezervorului de expansiune, între care trebuie să existe un nivel al lichidului pe motorul rece.
Spre conductă conectată sistemul superior de răcire rezervor de abur furtun de conectare rezervor la radiator și la conducta de mijloc - furtunul de evacuare a fluidului din dispozitivul blocului încălzitorului clapetei. țeavă rezervor inferior conectează furtunul de alimentare cu conducta de admisie a pompei de apă.
Aerisirea sistemului de răcire F14D4 / F14D3 este asigurată de supapele de admisie și evacuare din capacul rezervorului de expansiune. Circulația fluidului în sistemul de răcire este asigurată de pompa de răcire.
Pompa (pompa) a lichidului de răcire - lama, tip centrifugal, este acționată de o curea de distribuție.
Figura 21. Pompă de apă (pompă de apă) Chevrolet Lacetti
Carcasa pompei 1; 2 - o roată dințată; 3 - rotor; 4 - un inel de etanșare al pompei
Lichidul intră în pompă printr-o țeavă de alimentare situată pe peretele din spate al blocului de cilindri de sub galeria de admisie.
Scoaterea pompei de apă
Pompa (pompa) să fie înlocuită în adunare, când un zgomot sau lagărul în cazul rotației fuliei strânse la demontarea curelei de transmisie, o reacție mare radială a arborelui unei pompe sau apariția unei scurgeri de fluid din gaura pilot. Evacuați lichidul de răcire. Demontați cureaua de distribuție.
Cu un cap ne întoarcem patru șuruburi de fixare a unui braț din suportul drept al unității de putere (este arătat pe motorul îndepărtat) și scoatem un braț.
Cu capul, slăbiți șurubul fixării inferioare a capacului din spate al carcasei de distribuție.
Îndepărtăm cel de-al doilea șurub al fundului și cele două șuruburi ale fixării de sus a unui capac din spate. Scoateți capacul timerului din spate.
Un hexagon ne întoarcem trei șuruburi de fixare a pompei de apă (pompă). Scoatem pompa. Scoateți inelul de etanșare a pompei.
Înainte de instalarea pompei, curățați suprafața capului cilindrului. Instalăm un nou inel de cauciuc în canelura carcasei pompei.
La reglarea ulterioară a unei tensiuni a unei centuri de acționare ГРМ este necesar să rotiți pompa stabilită într-un cuib de bloc de cilindri.
Montați pompa de apă în ordine inversă. În acest caz, este necesar să se asigure că canelura de pe corpul pompei (pompa) este poziționată corect.
Strângerea finală a șuruburilor pentru fixarea pompei se face după instalarea curelei de distribuție.
Din pompa de apă, lichidul sub presiune este introdus în jacheta de răcire a motorului și de acolo la duza capului cilindrului pe care este montat termostatul.
1 - capacul termostatului; 2 - termostat; 3 - carcasa termostatului
Pe F14D4 / F14D3 neîncălzită, supapa termostatului este închisă și închide ieșirea din capacul carcasei termostatului care duce la radiatorul sistemului de răcire.
În același timp, tot lichidul circulă prin jacheta de răcire a motorului. O parte a lichidului din jacheta de răcire printr-un furtun conectat la duza capului unității intră în radiatorul încălzitorului și apoi revine la pompa de apă.
Lichidul de asamblare ștrangulare Unitatea de încălzire curge printr-un furtun cuplat la montarea carcasei termostatului, apoi - în vasul de expansiune, iar apoi revine la pompa de apă.
În acest caz, lichidul circulă printr-un cerc mic. Pe măsură ce motorul se încălzește, la o temperatură a fluidului de 87 ° C, supapa termostatului începe să se miște, deschizând orificiul de ieșire al capacului termostatului și fluidul care circulă în radiatorul instalației de răcire.
La o temperatură de 102 ° C, supapa termostatului se deschide complet și lichidul intră în radiatorul sistemului de răcire al DV, unde dă căldură aerului din jur.
Mișcarea lichidului prin carcasa de răcire a motorului și radiatorul sistemului de răcire formează un cerc mare de circulație. Supapa termostatului se închide la o temperatură a lichidului de 86 ° C.
Prin intermediul unității de încălzire a ansamblului clapetei de accelerație și a radiatorului încălzitorului, lichidul circulă continuu și nu depinde de poziția supapei termostatului.
Scoaterea și verificarea termostatului
Termostatul Chevrolet Lachetti se modifică atunci când regimul termic al motorului este încălcat atunci când motorul se supraîncălzește sau nu este suficient de încălzit.
Când verificați termostatul pe autovehicul după pornirea motorului rece, furtunul inferior care părăsește radiatorul trebuie să rămână rece pentru o perioadă.
Supapa termostatului este închisă, iar lichidul circulă printr-un cerc mic, ocolind radiatorul. După ce temperatura lichidului ajunge la 87 ° C, furtunul inferior al radiatorului trebuie să înceapă să se încălzească rapid, indicând faptul că agentul de răcire circulă printr-un cerc mare.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire a motorului. Cleste glisante, comprimăm capetele clemei furtunului furtunului de alimentare al radiatorului și schimbăm clema furtunului pe furtun. Scoateți furtunul de pe capacul termostatului.
Cleștele comprimă capetele clemei furtunului furtunului de alimentare în blocul de încălzire a ansamblului de accelerație și schimbă clema furtunului pe furtun. Scoateți furtunul din carcasa termostatului. Cu capul, întoarcem două șuruburi de fixare a carcasei termostatului la capul blocului de cilindri.
Scoatem carcasa cu capacul. Scoateți capacul de pe carcasa termostatului. Îndepărtează termostatul din carcasă. Scoatem garnitura din cauciuc.
Racordarea carcasei termostatului la capul cilindrului este sigilată cu un inel de cauciuc. Dacă garnitura și inelul O sunt deteriorate sau pierd elasticitatea, ele trebuie înlocuite cu altele noi.
Pentru a verifica termostatul, îl coborâm într-un vas cu un lichid de răcire. Vom încălzi vasul, amestecând lichidul și comandând deschiderea supapei prin termometru. Arborele supapei trebuie să înceapă să se retragă la o temperatură de 87 ° C, care este indicată pe flanșa termostatului.
La o temperatură a lichidului de 102 ° C, supapa trebuie deschisă complet - cursa tijei nu este mai mică de 7 mm. Montați termostatul în ordine inversă. Umplem sistemul de răcire cu lichid.
Figura 23. Radiator Chevrolet Lacetti cu ansamblu ventilator
1 - rezervorul inferior al unui radiator; 2 - o conductă de ramificație a unui radiator; 3 - capota ventilatorului; 4 - motorul electric al ventilatorului; 5 - conducta de abur a radiatorului; 6 - un rotor cu ventilator; 7 - conducta de admisie a radiatorului; 8 - rezervorul superior al unui radiator; 9 - un opritor al unei deschideri de scurgere
Radiatorul sistemului de răcire este alcătuit din două rezervoare plastice orizontale, conectate prin tuburi de aluminiu, cu plăci de răcire dispuse într-un singur rând.
Lichidul intră în radiator prin conducta de ramificație a rezervorului superior și este descărcat prin conducta de ramificație a rezervorului inferior. Pentru a evacua lichidul de răcire există o gaură de golire închisă de un dop.
Scoateți radiatorul pentru a verifica dacă există scurgeri (dacă există suspiciuni de scurgere) sau înlocuiți-l dacă este deteriorat.
Este posibil să scoateți ansamblul radiatorului cu un ventilator sau înainte de demontare. Arătăm eliminarea unui radiator în adunarea cu ventilatorul. Evacuați lichidul de răcire.
Scoateți garnitura radiatorului. Scoatem farurile. Deconectăm un bloc dintr-o placă de fire ale unui sistem de control al motorului de la o coliodă o plajă de fire ale motorului electric al ventilatorului.
După ce am mutat un bloc de cabluri dintr-un sistem de control al motorului, îl scoatem din suportul de pe rezervorul inferior al unui radiator.
Cleste glisante, comprimăm capetele clemei furtunului furtunului de retragere și schimbăm clema furtunului pe furtun. Scoateți furtunul din conducta radiatorului.
Cu capul, desfaceți cele două șuruburi ale fixării inferioare a condensatorului aparatului de aer condiționat la radiator. Îndepărtăm un bolț de fixare a condensatorului dispozitivului de climatizare la un radiator.
În mod similar, rotiți șurubul din cealaltă parte a radiatorului. Îndepărtăm patru șuruburi și luăm deoparte bara transversală de sus a unui cadru al unui radiator deoparte.
Ne întoarcem două șuruburi de fixare a brațelor conductei de rapel hidraulic a unui sistem de direcție. Strângeți capetele jugului și glisați jugul, deconectați furtunul de abur din rezervorul de expansiune.
Cleste glisante, comprimăm capetele clemei furtunului furtunului de alimentare al radiatorului și schimbăm clema furtunului pe furtun. Scoateți furtunul de alimentare de pe conducta radiatorului. Ridicând condensatorul, scoatem brațele din cuplaj cu brațele de pe radiator.
Ridicați radiatorul și scoateți-l din ansamblul compartimentului motor cu ventilatorul. Deșurubați cele patru șuruburi, scoateți ventilatorul împreună cu carcasa. Scoateți pernele de cauciuc de la bolțurile de montare inferioare ale radiatorului.
Clesnele glisante comprimă capetele clemei furtunului furtunului de abur și schimbăm clema furtunului pe furtun. Scoateți furtunul de abur de pe conducta radiatorului.
Montați radiatorul sistemului de răcire în ordine inversă. Înainte de instalarea radiatorului, introduceți pernele în orificiile elementului transversal inferior al ramei radiatorului.
Dacă pernele sunt rupte sau le-au pierdut elasticitatea, ele ar trebui înlocuite cu altele noi. Umpleți lichidul de răcire în sistemul de răcire și reglați nivelul lichidului din rezervor conform normei.
Ventilatorul electric este instalat în carcasa din spatele radiatorului. La autovehiculele cu sistem de aer condiționat, se pot instala două ventilatoare - principalele și cele auxiliare.
Funcționarea ventilatoarelor principale și adiționale (dacă există) este controlată de unitatea de comandă electronică (ECU) de către motor, care, printr-un releu corespunzător, asigură rotația rotorului cu două viteze.
Calculatorul include un ventilator principal la turație mică atunci când temperatura lichidului de răcire este de 97,5 ° C și la o viteză ridicată cu 101,25 ° C, ventilatorul are nevoie de o viteză mare la viteză redusă, la 99 ° C și se stinge la 95.25 ° C
Un ventilator suplimentar este pornit de unitatea de control la o turație redusă când sistemul de aer condiționat, și de înaltă - temperatura lichidului de răcire peste 97 ° C sau presiunea este atinsă în linia de presurizare balsamul 1859 kPa. Ventilatoarele de mare viteză includ un releu pentru ventilatoare de mare viteză.
În cazul mașinilor cu două ventilatoare, viteza redusă a ventilatorului principal activează releul ventilatorului de turație scăzută, iar viteza redusă a ventilatorului suplimentar este releul de control al ventilatorului.
Pentru autovehiculele cu un ventilator, se adaugă un rezistor suplimentar la circuitul de pornire a ventilatorului de turație redusă după releul de turație redusă.
Nu există senzor pentru temperatura lichidului de răcire în sistemul de răcire.
Informațiile referitoare la indicatorul pentru temperatura lichidului de răcire provin din senzorul de temperatură a lichidului de răcire utilizat în sistemul de management al motorului.
Articole similare
-
Cauzele introducerii uleiului în sistemul de răcire a motorului
-
Schimbarea radiatorului de răcire al motorului Chevrolet Lanos
Trimiteți-le prietenilor: