Injectorul este un sistem injector pentru pregătirea și alimentarea cu combustibil a unui motor de mașină. A înlocuit sistemele de carburatoare. Spre deosebire de sistemul carburator, sistemul injectorului are un design mai complex.
Este, în principiu, mai aproape de sistemul de combustibil al motoarelor diesel. Există ambele injectori și o pompă de înaltă presiune. Dar pentru dozarea mai exactă a combustibilului în injector există un controler și mai mulți senzori auxiliari. Acești senzori trimit un semnal către sistemul de comandă cu privire la viteza arborelui cotit, cantitatea de aer și consumul de combustibil și așa mai departe.
Sistemul de injecție a carburantului a înlocuit carburatorul
După calcularea tuturor parametrilor obținuți, sistemul reglează cantitatea de combustibil injectat în cilindrii motorului. Sistemul de controler complex funcționează așa cum este programat sau, după cum spun experții, este cusut. Puteți schimba parametrii de funcționare ai sistemului numai schimbând firmware-ul controlerului.
Ce este mai bine decât un injector sau un carburator este dificil de răspuns
Carburatorul pare dificil pentru o persoană neinvinsă în subtilitatea sa. Un set de jeturi pentru aer și combustibil creează o mulțime de opțiuni de personalizare pe care le puteți face cu propriile mâini. Acest lucru vă va permite să alegeți modul care este mai potrivit pentru stilul de călărie.
Întreținerea carburatorului, care are un design foarte complex, nu reprezintă prea mult efort și, cel mai important - investiții financiare. Dar are și o serie de deficiențe. Principala este că în acest sistem nu există ajustări și ajustări în funcție de viteza arborelui cotit. Și jeturile nu au capacitatea de a-și schimba capacitatea de producție, au parametri statici. În carburator se reglează numai regimul de ralanti și pornire.
Sistemul de injecție pentru acești indicatori depășește în mod clar carburatorul. Dar nu se poate spune că sa depășit, dar dezvoltarea sa a fost suspendată din diverse motive. Dintre acestea, principalul lucru este lipsa de noi idei progresive.
Ambele sisteme sunt aceleași prin faptul că acestea alimentează motorul în stare pulverizată. Carburatorul se face mai rău, iar injectorul, la care este alimentat combustibilul de la pompa de înaltă presiune, pulverizează mai bine combustibilul.
Dacă carburatorul dvs. are probleme în cale - este o problemă minoră. Puteți să-l dezasamblați prin șurub, să îl aruncați, să îl clătiți, să-l colectați și să continuați. Cu o mașină de injecție în această privință, este mai dificilă. Injectorul poate fi blocat, controlerul poate fi deteriorat. Pe drum, acest lucru nu poate fi corectat. Doar centrul de service vă poate ajuta.
Avantajele unui sistem în comparație cu un alt sistem extins în timpul funcționării, după evaluarea tuturor argumentelor pro și contra.
Dispozitivul sistemului de injectare a injecției de combustibil
Conform principiului de funcționare, sistemele injectorului au mai multe tipuri. Mono împușcat, când o duză comună este instalată pe toți cilindrii. Un astfel de sistem este extrem de rar. Injecție simultană, în care combustibilul este furnizat direct tuturor buteliilor. Cu injecție în fază, combustibilul este alimentat într-o anumită fază a poziției pistonului.
De la rezervorul de combustibil până la injector, toate sistemele au același design. Din pompa de benzină a pompelor de carburant. Apoi, benzina intră într-o pompă de înaltă presiune, din care depinde cel mai mult pulverizarea corespunzătoare. Din pompa de înaltă presiune, combustibilul este alimentat direct de la injectoare. Aceasta este întreaga linie de preparare a combustibilului.
Duza este un dispozitiv electromecanic complicat. În designul său include o parte de blocare, care se deschide cu ajutorul unui electromagnet. Un electromagnet primește un semnal de control de la controler. Pentru motoarele de capacități diferite, care funcționează cu diferite controale, se folosesc jeturi cu capacități diferite.
Dispozitivul injectorului este independent de numărul de cilindri sau supape din sistemul de distribuție a supapelor
Pentru motorul VAZ 2107 sunt utilizate injectoare de același tip, iar autovehiculele Volga și Gazelle cu motorul ZMZ-405 sunt echipate cu alte injectori. Datorită aspectului variantei injectoare din familie, ZMZ 406 este înlocuit cu proba îmbunătățită.
Sistemul de injecție nu depinde de numărul de cilindri sau supape din sistemul de distribuție a gazelor. Dacă motorul are un mecanism de distribuție a gazelor cu 8 valve, nu există diferențe fundamentale. Diferența este doar la injectorii aplicați și la controlerul de firmware.
Un generator regulat de mașini asigură alimentarea tuturor circuitelor electrice și electronice. De la funcționarea sa stabilă depinde de funcționarea corectă și injectori, senzori și un controler de microprocesor.
Similar cu sistemele de injecție cu combustibil pe benzină, a fost dezvoltat echipamentul de gaz-cilindru al celei de-a patra generații. Este o îmbunătățire a generației HBO-2 și a HBO-3. Ca și în sistemele de injecție cu benzină, gazul este furnizat injectorilor controlați de controler.
Întreținerea injectoarelor
Deservirea sistemelor de injecție este efectuată de centre de service. Ei au echipament special, care diagnostichează controlorii, verifică eficiența senzorilor, spălarea și curățarea injectorilor. În condiții de garaj, puteți utiliza un dispozitiv de curățare special pentru a spăla duzele, dar cel mai bun rezultat poate fi obținut numai de la specialiștii de service.
Trimiteți-le prietenilor: