Și din nou update-ul mic al farului

Salutări tuturor cititorilor mysqu! Astăzi vreau să vorbesc despre modul în care am remodelat farul. Toate rafinările sunt destul de universale și pot fi aplicate altor lanterne.

Din moment ce ideea de a proiecta totul sub forma unei revizuiri a venit la mine după ce fișierul și fierul de lipit au fost ridicate, unele fotografii originale nu vor putea fi făcute. Cu toate acestea, site-ul are revizuiri similare fără rework, puteți citi aici sau aici.
Deci, ceea ce au trimis chinezii: într-o cutie mică drăguță și îngrijită sunt două taxe, de la rețea și de la mașină, și de la felinarul în sine.

În primul rând despre încărcare. Rețeaua are un minim standard de detalii, deci nu există nimic de spus despre fiabilitate și calitate. Caracteristicile sale reale: tensiune descărcată 4,17 volți, curent sub sarcină circa 0,4A (la scurtcircuit de 0,48A).

În ceea ce privește automobilul, atunci lucrurile sunt și mai rele! Două rezistoare, una limitând curentul LED-ului, iar cealaltă, în conformitate cu planul chinezesc, este un stabilizator complex de curent / tensiune, în conformitate cu caracteristica curentului de tensiune al bateriei cu litiu (sarcasm). Dacă nu aveți glume, atunci vă sfătuiesc fie să o debitați imediat, fie să o îndepărtați de utilizarea accidentală.

Acum, fruntea. Structurally constă în felinar în sine și un compartiment separat pentru baterii. Compartimentul este proiectat pentru două baterii 18650 conectate în paralel, cu o protecție adecvată, dar nu cu un contact pozitiv plat (vezi mai jos, în finalizare). În același compartiment există un conducător auto și o priză de încărcare. Șoferul are 2 moduri de luminozitate, 1,3A și 0,27A pe diodă și un stroboscop. Tipul de lucru este selectat prin căutarea secvențială a tuturor modurilor și oprirea.

Lanternul la prima vedere arată bine. Lentilele se deplasează cu o forță suficientă, fără spate. Există o ajustare verticală cu poziții fixe. Acum despre lumină. El, după părerea mea, este destul de rece, puțin albastru.
Acestea erau datele controlului obiectiv, acum despre ceea ce nu-mi place. Prima este temperatura luminii. Se simte ca dioda nativă strălucește la 7000K, o voi înlocui cu 5000K. Este neutru alb, ceva între cald și rece. Nu este posibil să faceți o fotografie obișnuită pentru comparație, culorile nu sunt aceleași, dar totuși voi stabili ce sa întâmplat.

Două diode sub o foaie albă.

În dreapta este cel care a fost în stânga, înlocuind.

Este mai bine să nu te uiți în inimă!

Schema

găzdui

Toate meșteșugurile de unică folosință pe care le fac cu erecția. Doar un obicei

Compartimentul bateriei.
Pentru a încărca bateriile chiar în compartiment, am decis să folosesc un modul special.

Lucrul este foarte ieftin și, în același timp, convenabil. Dintre caracteristici: are o indicație de încărcare, capacitatea de a selecta un curent de rezonanță de preluare, precum și un conector mini USB pentru stocare externă. Imediat, valoarea rezistenței de 1,2k corespunzătoare curentului de 1A a fost stabilită. Modificarea acestei valori de la 10k la 1.2k poate modifica curentul de încărcare de la 0.13A la 1A, respectiv. Acest lucru poate fi real dacă utilizați un port de laptop ca o memorie USB sau o rețea de încărcare redusă.

După teste, au fost obținute următoarele date: bateria Sanyo 2600 a fost încărcată de la 3,1V la 4,21V inițială în aproximativ 3 ore.
Apoi, butonul de alimentare.
Apoi a fost cea mai mare problemă - lipsa de spațiu în interiorul compartimentului. Am vrut să pun ceva ca felinarele obișnuite, dar dimensiunile acestor comutatoare sunt prea mari, iar versiunile mai mici nu oferă curentul de lucru (îmi voi aminti 2.8A). Prin urmare, sa decis să nu se folosească un buton, ci un mini-comutator. Hub-ul USB pentru 7 porturi a fost lansat pe organismele donatoare, se folosesc mici întrerupătoare, câte unul pentru fiecare port. O prezentare nouă a acestui hub este puțin mai mică. Nici un dosar nu a putut face asta.
Revenirea la contactul pozitiv al suportului bateriei. Este destul de adânc încastrat și din acest motiv bateria cu un plus plat nu ajunge la contact. Totul este simplu, tăiat în două jumătăți ale arcului de la șofer (încă nu mai este necesar) și lipit la contactele pozitive ale suportului.
Vedere generală a compartimentului după finalizare.

În locul a două diode emițătoare de lumină pe placa modulului, una din cele două culori a fost livrată casetei. Adevărul a apărut din nou o căptușeală, am avut nevoie de o diodă cu emisie de lumină cu un anod comun, iar în gospodărie a fost găsit doar cu un catod comun. A trebuit să fac acest lucru: în loc de LED-urile native puneți jumperi, două anozi (verde, roșu) ale diodei sale cu două culori lipite direct la ieșirile cipului și un catod comun conectat la un contact minus. Totul funcționează!
Lămpi pregătită în colecție.

Bimshots nu a funcționat, scuzați-mă.
După toate schimbările, s-a dovedit aproximativ ce vroiam. Singurul dezavantaj este suprafața insuficientă pentru răcirea LED-ului și nu se poate face nimic în acest sens. Driverul în sine este suficient de eficient, deși se încălzește, dar nu are nevoie de răcire suplimentară. Luminozitatea maximă nu poate fi menținută mult timp. Cei care doresc doar să cumpere și să utilizeze acest model nu voi sfătui și, invers, îi voi sfătui pe cei cărora le place să facă, să termine, să îmbunătățească ceva. Alegerea acestui model de lanternă am numărat anticipat pe care o voi dopilivat sub întrebări. Pentru mine e ca și hobby-ul. Pe aceasta voi termina povestea mea. Aștept critici constructive.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Și din nou update-ul mic al farului

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: