Compilația a fost pregătită cu max.
Da, experții mă iartă pentru că nu prea frumos (sau poate nu destul de corect) dimensiunile
Strict vorbind, nu există colțuri ascuțite pe farfurie, dar a trebuit să desenez fileurile.
Detaliile sunt procesate cu un fișier.
Trăiască atunci, mulțumită a ceea ce suntem indiferent de ce!
Cum pot instala un amplificator de la PRIOR la VAZ-2110?
În cazul în care 10-ka cu panoul 2110, atunci aveți nevoie de:
1. bracket de tranziție (meseriașii o vând deja în "Flame" aproximativ 300-500r)
2. cablajul
3. Balul rămâne personal
4. volanul 1118 (fără pernă)
5. stoopers 1118
6. carcasei 2112
Această configurație se aplică familiei 2113-2115, 2108-21099
Dacă al 10-lea este cu panoul 2112 atunci
1. scoateți suportul intermediar
2. Unitatea UEU este instalată direct pe știfturile standard pentru securizarea suportului intermediar
3. cablajul
4. Prom 2170 în ansamblu cu o furcă furcată 2123 (sau mină modificată - scurtată cu 2 cm)
5. Roata roții, paleta, carcasa rămân standard.
Cu stimă,
Manager de vânzări
Roman Kurenkov
tel. (4842) 55-17-25
Email: [email protected]
Ready-made kit poate fi cumparat aici:
Diagrama conexiunii:
Potrivit cablarea, de asemenea - puteți face fără un ham special - sunt numai cele necesare două fire de alimentare din partea bateriei 4 pentru a ajunge la pătrat, siguranța shnivy 50 Și, restul este curent tot scăzut - la tahometru, un senzor de viteză, + 12V după PO, la- masă linia și sârma la lampa de testare.
4. Vederea pantofului din partea dreaptă a firelor:
Vederea pantofului din partea laterală a firelor:
Acum, prin numele firelor și după planul lui Kalina
te uiți în partea dreaptă de sus în jos
(. Conform schemei 4 PIN-ul), alb de ieșire de pe EMUR de afișare de stare (Kalina pe ea roz și alb, ajungând la pinul 1 al unei combinații de dispozitive) - am pierdut în măruntaiele hamul, legat IMHO pentru a bloca semnalizarea cu LED-uri. La locul de muncă, EUR nu afectează, deci nu-i pasă.
Gri (Com 3, sârmă cenușie Kalina) Intrare de la senzorul de turație - am la panoul de instrumente la contactul vitezometrului
alb Maronie (Cont 2, în Kalina roșu maroniu) de intrare de la senzorul de viteză - la o combinație de dispozitive la tahometru, la Kalina - la pinul 8 ECM
Orange (Pin 1 pe Kalina T - cum ar fi albastru) - 12 V de la borna 15 de aprindere - trebuie să blocheze grupul de instrumente cu fire portocalii - la EMURU vezi instrucțiunile de instalare de pe 2110. La Kalina merge la pinul 44 al blocului de fixare. .
Galben (Comte 5, pe Kalina ZhCH - galben cu o dungă neagră care-i) la mine pe 2110 frunze într-o plajă, cred, merge la o diodă care emite lumină. La Kalina - la pinul 7 al plăcii de diagnoză. În general, munca nu afectează, nu-mi pasă.
Firele mele sunt terminate. La Kalina, la fel ca pe al 7-lea contact K-brown, la "mass". Nu am asta.
Rezultatele care nu au fost încă utilizate de mine sau Kalina:
Cont. 6 - linia L (nu este implicată)
Cont. 8 - Producția tehnologică (nu este implicată)
6. Vederea conectorului de alimentare din partea laterală a firelor
7. Vederea conectorului de alimentare din partea laterală a dopurilor
Nu știu, întreaga temă nu a stăpânit - a existat un proces de instalare cu fotami sau nu. Lay-o doar pentru caz - poate cineva să vină la îndemână.
Mulțumiri speciale administratorului forumului, Xpert'u - pentru că ne-a ajutat să cumpărăm euri, să nu mai avem piese pentru el, să oferim o cameră relativ caldă și să asistăm la instalare și conectare.
În general, a achiziționat placa adaptorului
Am decis să o pictez în culoarea mașinii. Așa cum sa dovedit mai târziu, ar fi mai bine să-l pictezi negru - după instalare se scoate un pic de sub torpilă. Există o idee cum să ascundeți toate acestea frumos - dar trebuie să ajungeți la magazinul de piese auto.
Demontarea coloanei de direcție este destul de simplă și este descrisă în muller. Singurul sfat este ca arborele să fie ușor scos din suportul de direcție, după ce slăbiți bolțul cu dalta, diluează-l ușor pe părțile laterale ale urechii clemei. Și totuși, șuruburile de eliberare aduc probleme, deci totul nu este dificil. Am eliminat-o, acum comparăm coloana noastră și coloana precedentului cu eurasia
Deasupra este o coloană cu Eurus și o placă de tranziție. Se vede că arborele se stinge mai mult în salon. Deșurubăm arborele intermediar din coloană cu eurul, înșurubându-l pe cel nativ (lung). Fixăm placa adaptorului. În loc de șuruburi cu capse puneți obișnuitul M6 - o smochină cu toate aceste șuruburi care se rostogolesc numai de protecția persoanelor oneste.
încercați pe coloana de direcție cu aura
toate se potrivesc, singurul lucru ca acesta este ușor în sus pe volan - și acesta este în poziția cea mai de jos, ajustarea în sus este minimă. Nu eram mulțumit de acest lucru, pentru că eram obișnuit să fiu pe genunchi deja de la al nouălea. Am găsit imediat ieșirea - punem o pereche de șaibe sub elementele de fixare din coloana din față (cele care sunt mai aproape de interior). Sa dovedit așa
Volanul este mai bine sa iei cu logo-ul, inecat in plastic si nu ca in poza mea. Are un baghet mai gros. Dar am fost pofigu - încă în planurile de a înveli volanul cu piele și conectați încălzirea, astfel încât grosimea să poată fi făcută oricare.
Acoperă 2112-3403070 și 2112-3403072
Partea centrală a comutatoarelor coloanei de direcție ar trebui să fie luată din viburnum / shniva. Pe caroseria numărul 1118-3709305, pe partea rotativă 2123-3709320.
Așa arată în forma stabilită
Un mic decalaj este vizibil între torpilă și carcasă. Aici cred că îl închid cu un filtru de aer ondulat al unui camion. În poziția superioară a coloanei, acest spațiu este practic invizibil.
Prin conectarea firelor - am avut o euro care lipsea un pantof cu resturi, lipite direct de ele
portocaliu +12 după alimentarea aprinderii
senzor de viteză gri
roz-alb - pe lampa de diagnosticare eur de pe dispozitiv (după cum sa dovedit mai târziu a fi minus pe acest fir)
Două fire groase secțiune transversală de 4 pătrate - întinse direct de la baterie, roșu +12 V, maro - greutate. Pe roșu, chiar lângă baterie, am pus o maxi-fuză de la shniva la 50A.
Așa că am închis Covorul decalaj (ceea ce este prins de braț) se taie într-un semicerc, cu partea dreaptă se taie un dreptunghi cu privire la dimensiunea unei plăci, a făcut acolo și fixați-o cu o bandă elastică în jurul plăcii, care leagă guma placa posterioară. Restul a fost acoperit cu o carcasă și tăiat în poziție. Asta sa întâmplat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: