Istoria și caracteristicile tehnice ale modelului
Astra H Familia asamblării rusești este echipată cu motoare pe benzină de 1,6 și 1,8 litri 115 și 140 de litri. a. respectiv. Modelul este tracțiunea pe față. Este echipat cu cutii de viteze mecanice și automate.
Dispozitivul și caracteristicile transmisiei manuale
Vehicul Astra H are o transmisie manuală cu modificări F23 5 sau 6 etape sau 5 trepte transmisie manuala F17 robotizate Easytronic. În plus față de aceste transmisii, instalați și AF17 "automat" cu 4 și 6 etape.
Designul modelului F23 este alcătuit din 2 arbori - maestrul și sclavul. Pe lângă faptul că transmisia manuală și transferul principal și diferențial, unite printr-un colector comun, în cutia mecanică are propria sa, carcasă suplimentară, separată și capac.
Într-o cutie mecanică cu viteze directe - cinci; există o altă viteză inversă. În plus față de angrenaje, pe arborele secundar există, de asemenea, ambreiaje de sincronizatoare. La viteze de comutare, se deplasează de-a lungul axului arborelui, inclusiv una sau alta. În acest moment, sarcina lor este de a egaliza vitezele unghiulare ale angrenajelor de acționare și de acționare astfel încât aderarea lor să aibă loc rapid și silențios.
Robotic F17 Easytronic este o combinație de:
- transmisie mecanică în cinci trepte;
- cuplaj electromecanic, capabil de autoreglare;
- unitate de comandă electronică;
- inclusiv transmisii.
Aranjamentul casetei mecanice este identic cu cel al lui F23. Ajustarea ambreiajului se efectuează la fel ca în cazul în care șoferul a apăsat pedala de ambreiaj, la fel ca în cazul cutiei de viteze manuale. Rolul pedalei este realizat aici de un mic motor electric împreună cu un reductor de vierme. Forța este transferată la cilindrul principal al ambreiajului. Transmisiile sunt comutate automat, comanda fiind efectuată de unitatea de comandă electronică.
Ca rezultat, cutie de viteze robotizata combină toate avantajele unei cutii de viteze manuale cu confortul de conducere, care dă „mașină“ clasic. Pentru a merge cu o astfel de transmisie a fost confortabil, trebuie să respectați câteva reguli simple.
- La schimbarea treptelor de viteză, trebuie să eliberați pedala de accelerație, în caz contrar unitatea de comandă o va face - în consecință, veți obține scufundări și derapaje. Unitatea de comandă a descărcării de gaze (ECU) va fi considerată ca un semnal de comutare.
- Dacă autovehiculul este oprit, maneta selectorului trebuie poziționată în poziția neutră.
- Nu puteți lăsa mașina în parcare prin pornirea angrenajului - numai poziția neutră și frâna de mână trebuie să fie aprinse.
Măsurarea nivelului uleiului și umplerea acestuia
Asigurați-vă că transmisia necesită o monitorizare periodică a nivelului de ulei din cutia de viteze. Această procedură trebuie efectuată cel puțin la fiecare 15 mii kilometri. Trebuie remarcat imediat că producătorul nu intenționează să înlocuiască lichidul de lucru în manual pentru întreaga perioadă de funcționare. Dar o astfel de soluție este posibilă numai atunci când condițiile rutiere și climatice sunt apropiate de cele ideale.
De fapt, realitatea dictează alte soluții. De exemplu, dacă aparatul se va deplasa într-o puternică și prelungită la rece (sub -30 ° C), același Opel recomandă înlocuirea lubrifiantului, care are un API standard de calitate GL4 SAE 80W-90, pentru SAE 75W-90. Acest lubrifiant nu se va îngroșa la temperaturi scăzute.
În timpul funcționării, atunci când timpul pentru monitorizarea nivelului uleiului, trebuie să fie în posesia chei de piuliță 13 și 17, precum și o seringă, dacă este necesar pentru a umple din nou lichidul de transmisie. Pentru a efectua lucrarea necesită o anumită secvență de acțiuni.
- Este necesar să slăbiți strângerea și apoi scoateți fișa de închidere a orificiului pentru nivelul uleiului. Această gaură este localizată pe carter, în partea laterală.
- Uleiul trebuie să fie literalmente lângă gaură la marginea inferioară. Dacă nu este vizibilă, ar trebui să fie "degete" cu un deget sau un fel de instrument (de exemplu, o șurubelniță).
- Dacă în acest caz nu poate fi urmărită nivelul fluidului de lucru, este necesar să se completeze. În acest scop, este necesar să deșurubați ștecherul și să eliberați orificiul de umplere a uleiului, care se află în partea superioară a carcasei cutiei de viteze.
- După aceea, lubrifiantul este umplut cu o seringă - până când începe să curgă din gaura de control. Odată ce acest lucru se întâmplă - este necesar să înfășurați dopurile orificiilor de control și de umplere.
Trebuie reținut faptul că este necesară completarea lubrifiantului cu exact aceleași caracteristici ca cele specificate de producător. Dacă uleiul s-a schimbat deja înainte, este foarte de dorit să adăugați un lichid cu același marcaj și de la același producător care există deja în cutia de viteze.
Schimbarea lubrifiantului
Pentru înlocuire, nu utilizați ulei mineral. Umpleți sintetic sau semisintetic cu parametrii de vâscozitate specificați mai sus. De asemenea, puteți vedea documentația pentru mașină. Deoarece nu este prevăzută înlocuirea lichidului de lubrifiere conform specificațiilor, în cutia de viteze nu există orificiu de golire. Prin urmare, trebuie să scurgeți cutiile de palete, slăbind șuruburile de fixare.
Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următoarele materiale:
- Capacitate în care va curge lichidul uzat;
- set de chei;
- cârpe și o seringă mare;
- garnitură nouă pentru paletul MKPP (numărul său de catalog 03 70 034), dacă nu - utilizați un material de etanșare.
În plus, ar trebui să pregătiți 4 litri de grăsime nouă. Volumul carterului din transmisia manuală este de 2 litri. Apoi acțiunile sunt efectuate într-o anumită ordine.
- Mașina cu transmisie încălzită este instalată pe treapta superioară sau peste cariera de inspecție.
- Fișa de umplere a uleiului este răsucite în partea superioară a carcasei transmisiei.
- Șuruburile de fixare din palet sunt slăbite și un rezervor de scurgere este introdus imediat.
- Vechiul amestec de lubrifianți este topit. În timpul acestei proceduri, paleta și garnitura veche sunt îndepărtate.
- După epuizarea lichidului vechi, scaunul pentru paleți este curățat, este instalată o nouă garnitură și tava este înșurubată. Dacă nu există garnituri noi, utilizați un material de etanșare. Orice ar fi fost, garnitura veche nu poate fi reinstalată.
- Majoritatea noului fluid de lucru este turnat prin dopul de umplere. Pentru a îndepărta complet lubrifiantul folosit, este necesar să deșurubați orificiul de inspecție din partea inferioară a carcasei cutiei de viteze.
- Prin aceasta va începe vărsarea grăsimii vechi, deci nu uitați să puneți capacitatea în timp. Nu trebuie să vă grăbiți, deoarece această procedură durează 10 minute.
- După aceea, prin orificiul de umplere cu o seringă, se reumple treptat uleiul până când acesta apare din orificiul de control.
- Orificiile de control și de umplere sunt răsucite.
După terminarea lucrărilor, este necesară o mică încercare pentru a permite lubrifiantului să se încălzească și să se răspândească peste cutia mecanică. După aceasta, puteți verifica din nou nivelul lichidului de lucru, dacă este necesar - completați.
Schimbarea uleiului în transmisia automată Opel Astra N se face în aceeași ordine. De asemenea, mașina nu are o gaură de scurgere, deci trebuie să scoateți uleiul prin tigaie. În plus, ar trebui să aveți un tetraedru cheie la 8.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: