Partea întâi (dezasamblare)
Primul lucru pe care l-am făcut pe corp
Aceasta tunderea din partea de jos a pânză spatulă de metal, și o șurubelniță (a fost de aproximativ 3 straturi de grund, vopsea, mastic), convertor apoi în partea de jos a fost procesat (aceste 2 puncte pot captura fotografia nu are tată timp amorsată) a devenit clar ca ea a fost grunduit si a trecut mastic în 2 straturi (cu mastic rămas foarte rău că nu se usucă și l-am pată toate)
În detrimentul masticului, nu este de încredere, nici un chip și deja la sol, bine că nu este de până la metal, în vara, va fi necesar de a masticate cu mastic normal.
E vorba de partea de jos.
Acum mergeți la șasiu
După cum se poate vedea din fotografie
1. acesta este un izvor suplimentar
2. tip de placă de deflectoare
3. Primăvara nativă a decis să părăsească vechiul
4 noi amortizoare.
Mai departe pe fotografie hubul este amorsat și vopsit și deja cu rulmenți noi și o cutie de umplutură
roți
Discuri și cauciuc, discurile au fost tratate cu o spălare, rupte, amorsate și vopsite (discurile pictate nu au capturat)
Cauciucul a rămas vechi, dar nu nativ
(au schimbat-o acum 5 ani, au pus-o mai largă decât cea nativă din fotografie, arată diferența pe dreapta)
asamblare
Pârghiile primite și colorate, cu blocuri silențioase noi instalate
(rudele nu au putut să-l găsească așa, deci au fost făcute din fluoroplastice)
Suspendarea tuturor balamalelor pe pârghii, arcuri, butuci, amortizoare nu au stabilit încă că nu vor mai dura mult timp într-o stare inversată
Doar au înșurubat roțile, le-au pompat până la 2 atmosfere, astfel încât anvelopele de pe disc s-au așezat,
a ajuns mai departe la concluzia că, cu arcul adițional încărcat și care a devenit rigid, a trebuit să reduc presiunea la o singură atmosferă
(aceasta este pentru o remorcă goală, atunci când cauciucul încărcat va fi umflat sub forma de cauciuc iederă, presiunea maximă pentru acesta este de 3,1 atmosferă)
cabluri
Firele nu s-au schimbat pentru că au fost înlocuite cu 2 ani în urmă, au schimbat doar onduleurile de la gospodărie la automobile și au transformat-o în contracție termică.
Mai departe ne mutăm într-un alt loc de dislocare
lumini
Mai devreme au existat trenuri de tractoare din Bielorusia din cauza contactelor deschise pe care ne-au mâncat toate patch-urile chel, schimbate în Oaz
pe care am modernizat-o la modă modernă, iar sarcina va fi atât de mică.
În continuare, atârnă lumini, aproape toate atașamentele, pentru a conecta orice probleme mari, nu a existat nici o greutate pe trailer, deși l-am duplicat (prin mingea și prin orificiul de evacuare)
De ce nu, din moment ce masa trece mai întâi prin pol, și apoi la corp, precum și poziția de montare a barei de tracțiune vopsite aici, și greutatea a pierdut (la același naibii conștienți de acest lucru)
Acum, o fotografie a stării actuale a remorcii,
pictate cu un grund din container, deoarece au existat transporturi urgente și nu există posibilitatea de ao picta.
La noi, nu asta este o perioadă constantă, aici aproape doi ani și mergem.
Clapete de noroi vechi de putregai stau inapoi de pe campul meu)))
A continua ...
Dacă totul merge bine, atunci în vara lui 15 încă mai fac "oboyu".
Compresorul a fost cumpărat în primăvară, îl voi umple cu o mână, pentru o muncă mai responsabilă.
Pe toate acestea, toate drumurile drepte, nu nailul nu sunt greșite
2 y Etichete: bee trailer
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: