Vehiculele anterioare (Nissan Murano, Volvo S60, Peugeot-407, Kia-Sorento, Ford Mondeo 3.)
Am primit mașina acum 4 luni. Sedan, alb, cu tracțiune integrală (249 CP și nu 220), un set complet de Cosmo, bixenon, 18 roți, parktronics etc. Mașina este foarte bine ambalată, există chiar și lucruri precum direcția de încălzire, ceea ce este tipic pentru mașini mai scumpe. În prezent, kilometrajul este de 4.000 km. Cu o astfel de alergare cu privire la fiabilitatea și caracteristicile de funcționare pe termen lung, este prea devreme pentru a vorbi, astfel încât această revizuire este mai mult despre primele impresii și ce să caute în momentul cumpărării.
Așadar, aveam nevoie de un sedan cu tracțiune integrală cu un motor de aproximativ 200 CP. iar bugetul nu depășește 1,4 milioane de euro. Chiar mi-am dorit Audi A4 2.0T Q, dar nu am primit-o pentru bani. Mai departe de variante au fost doar Insignia sau Subaru Legacy. Subaru nu-i plăcea cutia de motor (variator de 2.5 167 CP), iar modelul GT (turbo 265 CP) este mai scump, iar pentru 250 CP. ieșirea nu este foarte plăcută pentru taxe. Rezultatul - Insignia 2.0 NTFS 249 4X4 pentru 1 195 000 + anvelope de iarna ca cadou.
Construiți calitatea nu este rău, nu germanii premium, desigur, dar totul este egal, lacunele sunt uniforme, materiale de calitate (cu excepția scaunelor). Acest lucru se aplică atât salonului, cât și corpului. Excepția este bara de protecție. Despre ei în secțiune - despre cei răi.
Dinamica este magnifică. Masina cu siguranță nu reușește la viteze reduse, dar cutia funcționează rapid, astfel încât de la overclocking doar emoții pozitive. Pe dinamica este mai bine să găsiți mașina pentru astfel de bani, nu chiar într-adevăr. Partea din spate este consumul de combustibil. În oraș (Moscova), 16,2 la suta prezintă un calculator, care coincide cu propriile calcule. Nu mă deranjează prea mult, dar cine are grijă de acest parametru.
Gestionarea este excelentă. Meritul cauciucului 245/45/18 și suspensia reglabilă (cu tracțiune integrală inclusă în echipamentul standard). Masina poate fi într-adevăr "făcută" mai moale sau mai dură cu butoane, în timp ce comportamentul cutiei și a motorului se schimbă în direcția conducerii sportive sau confortabile. Deși butonul "sport" nu este aproape utilizat. Pluta.
Ansamblul final al mașinii este realizat în Kaliningrad. În special, există o bara de protecție. Voi spune imediat - pune-le încremenit. Decalajele sunt neuniforme. Ambele sunt față și spate. Trecu și se uită la alte mașini din depozitul dealerului. Deci, la toate. Nu de moarte, dar de ce. Totuși, modelele OPC nu sunt colectate în Rusia.
În continuare - scaunele. Am un salon combinat. Mașina a fost luată din cele disponibile, cu pielea nu era. M-am gandit: nu critica, spatele va transpira mai putin in vara. Greșită. Scaunul este alcătuit dintr-un dermantin teribil și o rețea prin care aerul nu trece. Mai curând de la o risipă de orice fabricație. Ar fi mai bine să fie acolo o simplă "cârpă". Suport suplimentar - lombar. Nu curăță până la capăt. Adică, chiar și în poziția retrasă, simt clar acest lucru. Cui îi place - grozav! Nu prea cred. Îi sfătuiesc pe toți să stea cinci minute înainte de a cumpăra și să nu se așeze, să se ridice! Cu scaunele voi decide problema prin strângerea într-o piele naturală și schimbarea formei. Sunt specialiști. Va costa aproximativ 60 000 de ruble.
Aterizare la volan. Inaltimea mea este de 189 cm. Trageți-o pe mine până se oprește și. doriți mai mult! Verificați acest punct înainte de a cumpăra. Acest lucru nu este "tratat" - mă voi obișnui cu asta!
Volanul în sine are un diametru excelent, butoanele sunt confortabile, dar prea subțiri în opinia mea. Există o opțiune în valoare de 15 000 de ruble. - pachetul OPC, include un volan sport "gros" și o altă pârghie a schimbătorului de viteze. Dacă va fi o oportunitate - ia!
Pentru ziua de azi, revendică numai barele de protecție, scaunele și direcția. Restul place.
Dacă va exista o oportunitate de a lua scaune sportive, acestea sunt într-adevăr mai convenabile, iar materialele sunt mai mari.
Configurați toate comenzile pentru dvs. și stați timp de 5-10 minute și asigurați-vă că mergeți pentru o mașină!
Mult noroc pe drumuri!
Unitatea mănâncă puțin. Cazul în cantități mari - în litri pe kilogram nu este mai mare decât cel al altor mărci.
Aveți nevoie de economii - luați motorina, care este problema?
Știți, consumul mediu este foarte dependent de operație. Nu merg prea mult. În Moscova, situația, din păcate, lasă mult de dorit. În vara, când aproape în fiecare week-end au ieșit în afara orașului, consumul mediu a fost de 14,7 litri. Acum sunt 17. Blocaje de trafic. Și imediat ce există spațiu liber, chiar vreau să împing gazul. Accelerarea este magnifică. Și acesta este după Murano, care nu este cel mai slab motor. Am vorbit cu proprietarii de astfel de mașini, au sfătuit să nu se bazeze pe "o scădere bruscă a apetitului după ce a alergat". Dacă vă interesează consumul, luați motorina. Este foarte economic, dar există 2 probleme - nu există dinamică și foarte "sonoră".
Toate sunt scrise în mod corect, am o mască albă de 249 CP albă, numai piele de salon cu ventilație. Și în roțile de cabină 19.Bampera personalizate mesta.Mashina pe foc și merge și eu vyglyadit.A consumul este de 19 gorod.No cărora le place să clipească consumul dvigaetsya.Nado nemnogo.Bral poate scadea masina pentru 1250000 cu bani skidkoy.Za cu astfel de nu se afișează nimic acolo.
Și cu barele de protecție, le-ai forțat când le-ai cumpărat pentru ajustare sau după ce le-ai aplicat?
toți ar fi avut comentarii scrise. Super.
Deși nu-mi plac operă.
La mine инсигния 220л.с. pe unitatea frontală (tip hatch). Am luat unul nou, mai puțin de 2,5 ani în urmă, după extremitate (a fost furat cu succes). La prima masina din clasa de gândire, iar acum nu este: .. (((A alerga un pic mai mult de 80tys km (ceva scump, dar pentru această clasă de mașini) cu privire la calitatea de asamblare și cabina interior este la fel ca și Aster: .. ((((Au fost greieri, unul în portiera șoferului, celălalt un pasager de pe partea stângă deasupra urechii direct la centura, zornăie raft din spate, roata zater, buggy periodice AFL, Shumka într-un bulgăre așa-așa, bâzâitul nativ de cauciuc la viteze mari (o dată nu un zgomot plăcut în cabină). Conform garanției schimbat rackul de direcție, acum unele garnituri de cauciuc în ea este buzzing atunci când în viraje, de așteptare pentru ea Barter timp de o lună (toate detaliile dealer-ul nu are) Am 16 de litri Consumul de oraș, în vara, 18-19l de iarnă nu cred că ea este Prorva: ... ((((K NG va rula mai mult sub 100 (alo garanție) va fi necesar să-l scurgă, dar există un singur nu este un lucru plăcut, prețul pierdut aproximativ 350tys p și l-am luat aproximativ 1,2: .. ((((((((singurul lucru pe care îmi place mai mult decât aspectul de acest motor, un animal doar pentru profesioniști această mașină la un capăt pentru mine Insignia, de fapt, este un Aster mare, care este mai scump decât este de 30% .: (((După NG cred că se va stabili la noul Mercedes C-Class, nu e de mirare că au un slogan BES t sau nimic :))))))))
pierderea normală a prețului pentru o mașină nouă, mai puțin cu excepția cazului în care Toyota
Cred că pentru 850 nu o vei vinde. având în vedere că nu veți avea o garanție de cel mult 800, ci mai degrabă 750.
Pot să mă înșel, dar nu a fost încă reparat pentru a mea, dar de 5 ani deja au fost vândute pe piața noastră. adică este chiar în colț (restabilire). acest fapt prea
nu va adăuga cererea pe piața bu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: