Ca măsură preventivă, care împiedică manifestarea procesului osmotic, pot fi recomandate următoarele.
O navă nouă de ambarcațiuni din fibră de sticlă ar trebui construită într-o încăpere uscată sau în aer liber, dar cu o umiditate scăzută. Packer și straturi laminate priformovyvat nevoie să atenție, evitând formarea de bule, cavități și diverse neregularități care pot servi ca bază pentru lor strat de stivuire următor. În timpul preparării liantului, este foarte important să se respecte raportul corect al componentelor, deoarece reziduurile lor pot forma zone locale cu aciditate ridicată.
Înainte de lansare, este necesar să se aștepte o polimerizare completă a plasticului, uneori durează până la câteva săptămâni. Leziunile tipice sunt din plastic găuri vaselor și fisuri în carcasă, setul decalaj, pereți și cutii de conserve prin placare, escoriații (până doistiraniya straturi MULTI de sticla pe partea de jos), al exfolierii stratului decorativ. În toate cazurile, o bună calitate a reparării poate fi obținută numai dacă sunt îndeplinite anumite condiții, în primul rând - temperatura și umiditatea aerului. Cel mai bine este să reparați barca în interior, în care este posibilă menținerea temperaturii în intervalul 16-20 ° C, iar umiditatea nu depășește 65%. Într-o zi caldă, fără vânt, sunt posibile reparații și în aer liber. Atunci când nevoia de muncă la temperaturi scăzute (0-18 °) liantul trebuie preparat printr-o formulare specială indicată în tabelul. 7.
Tabelul 7. Compoziția liantului pe bază de rășini poliesterice pentru repararea la -18 ° C
Defectele minore - zgârieturi, fisuri mici, moartea stratului decorativ, cochilii și danturi - pot fi sigilate cu chit, urmate de perforare și tentație. Mai întâi de toate, ar trebui să stabilească limitele zonei deteriorate, elimina toate întârzierile și "razmochalennye" secțiuni din fibră de sticlă, dacă este necesar - "deschide" crack sau coajă, scoaterea marginile de șanfren cu un instrument ascuțit. Apoi, este necesar să curățați întreaga zonă de deteriorare cu un șmirghel cu granulație fină, îndepărtați praful și degresați suprafața cu alcool alb.
Puttying zgârieturi, mici fisuri și cochilii pot nitrospaklevkoy de tip NC-00-8. Pentru a etanșa defectele profunde, este necesar să se utilizeze un material de umplutură pe bază de rășină epoxidică ED-5: rășină - 100% în greutate. piese; dibutil ftalat (sau tiocol) - 15% în greutate. h.; caolin - 80 - 100% în greutate. h și polietilenă poliamină - 12,5% în greutate. h. Putty se prepară într-o secvență strict definită. Mai întâi, ftalat de dibutil sau tiocanol este introdus în rășina epoxidică și amestecat bine; apoi, în timp ce amestecați, adăugați materialul de umplere - caolin. După o atenție deosebită, că nu au mai rămas niște bucăți, se adaugă un întăritor - polietilenă poliamină în porții mici la vas și compusul este din nou bine amestecat. Dacă se utilizează EAF adeziv epoxidic, plastifiantul (dibutil ftalat și tiocol) nu este injectat.
Putty se recomandă să se pregătească o porție mică pentru a avea timp să o petreacă înainte de polimerizarea rășinii, adică în decurs de o jumătate de oră. La chitul epoxidic de 20 ° se îngheață timp de 30 - 40 de minute. iar polimerizarea completă durează 2,5-3 ore. După aceasta, puteți lustrui și picta locul sigilat.
Prin găurile de trecere, cum ar fi suprafața de fractură a unui unul sau mai multe straturi exterioare, repararea suprapunerea (priformovkoy) mai multe noi straturi de fibră de sticlă, liant secret de propil (tab. 6). Atunci când repararea găuri anterior necesare pentru a văzut toată zona afectată - la un stick sănătos, stekloplav monolitic - și în același timp injectați forma corectă crestătură, de exemplu, dreptunghiulară cu colțuri rotunjite. Apoi urmați marginile de tăiere, îndepărtând șanțul din lateralul deschiderii orificiului până la o lățime egală cu aproximativ 10 grosime a peretelui cochiliei (Figura 13)
Fig. 13. Repararea găurii: a - depunerea conturului; b - tăierea teșiturii; c - o parte a turnării pe margine.
1 - o greșeală; 2 - strat de separare (polietilenă); 3 - stratul de designer din exterior; 4 - umplerea gaurii cu straturi de fibră de sticlă cu o margine în jurul perimetrului.
După aceea, rămâne să curățați zona de formare a patch-urilor în jurul gaurii înainte de a expune textura fibrei de sticlă. Suprafețele pot fi curățate cu un filet grosier, șmirghel, raclete, praful este, de obicei, îndepărtat cu o cârpă uscată. Este important ca picături de ulei, grăsimi sau apă să nu ajungă pe locul curățat.
Din fibra de sticlă am tăiat numărul necesar de plasturi care repetă forma plasturelor, luând în considerare faptul că fiecare dintre ele a fost mai mare decât cea anterioară (partea de jos) cu o marjă de aproximativ 10 mm. Tesatura de sticla de taiere poate fi un cutit ascutit sau foarfece croitorie.
Cel mai bine este să folosiți o plasă de sticlă de SE-0-1, o țesătură de sticlă de satin, care este legată de ASTT (b) -С, -0, o țesătură de turnichet - o tigla din sticlă TJS-0.7. Trebuie avut în vedere că pentru formarea de fibră de sticlă cu grosimea de 5 mm este necesar să se impună 10-11 straturi din această țesătură, 20 de straturi de plasă de sticlă sau 8 straturi de sticlă de sticlă.
În absența fibrei de sticlă, poate fi utilizată temporar o țesătură densă de bumbac, cum ar fi calico pentru adeziv, pentru a etanșa o gaură. Cu această opțiune, rezistența scaunelor reparate va fi, firește, mai mică decât rezistența materialului de bază, dar se poate garanta etanșeitatea la apă. Aceste patch-uri nu strică tipul de navă reparată, ele sunt de obicei puse în interiorul corpului. Exteriorul pe piele pe durata bent presat cu bucata circumscriere din placaj sau din carton acoperite cu strat de separare (de exemplu, folie de polietilenă): aceasta va servi ca un șablon în timpul umplerii din fibra de sticla gaura.
Pe suprafața protejată a pielii din jurul marginilor crestăturii cu o perie se aplică un liant și apoi toate patch-urile pregătite sunt așezate într-o anumită ordine. Stofa poate fi impregnată cu un liant înainte de a fi așezată sau direct când este pusă pe poziție. Nu permiteți apariția bulelor de aer între straturi. Acestea sunt îndepărtate prin călcarea cauciucului sau prin atingerea capătului unei perii tari. Toate straturile trebuie să fie bine impregnate cu un liant: pentru a-și controla consumul, este util să se țină seama de faptul că se referă la aceeași greutate ca și o cârpă de sticlă.
loc Renovat după adezivul este întărit (de obicei 1-3 zile) este de curățare răzuitor și șmirghel, shpaklyuyut și colorate, dacă este necesar. La umplerea fibra de sticla nu prin, dar deteriorarea exterior relativ profundă necesară întărirea porțiunii din interiorul carcasei reparate prin lipirea unui strat de sticlă 2-4 va bloca limite în ceea ce privește etanșarea exterioară 150 - 200 mm de-a lungul întregului perimetru.
Forjarea pieselor detașate dintr-un set sau borcane
O ordine similară de lucru este păstrată chiar și atunci când piesele sau cutiile stabilite sunt decupate. În acest scop, sunt utilizate benzi din fibră de sticlă cu lățimea de 60-150 mm, care sunt tăiate cu marginile fiecărei benzi inferioare, anterioare. Zonele preformei sunt, de asemenea, curățate cu atenție pentru a asigura o bună aderență a materialului nou aplicat la materialul de bază al carcasei.
Eliminați diferența dintre elementele îmbinate cel mai adesea poate fi ușor apăsat cu o siguranță, o pană sau o pârghie; într-o serie de cazuri, este necesar să o umpleți prin așezarea unui turnichet din fibră de sticlă pe rășină. Separate de rafturile de îmbinare a mantalei (formate în timpul turnării în fabricarea barcii) trebuie să fie îndepărtate - tăiate - pe întreaga lungime a zonei reparate.
Grosimea totală a straturilor de turnare a nodurilor atașate trebuie să fie aproximativ egală cu grosimea elementului care trebuie atașat. Dacă se repară secțiunea detașării peretelui din carcasă, este necesar, ori de câte ori este posibil, să se facă forjarea pe ambele părți ale peretelui de compartimentare. În principiu, metoda este adecvată pentru bărcile de recuperare priformovki după o astfel de leziuni severe ca separarea pupei, fisuri sau rupere chiar și în zona inferioară a DP care au loc sub sarcini ciclice, abraziune și m. P.
Metoda de restaurare a unei barci cu motor
Ca un exemplu în acest sens, tehnica de restaurare a barcii cu motor a lui Dragon este discutată mai jos, în care traulul a fost rupt în timpul unui accident și coca a rupt în două peste chile. A fost necesar să prindem ambele jumătăți ale corpului și să reconstruim din nou șanțul. Citiți mai multe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: