• De ce este necesar să faceți tratament anticoroziv?
Principalul dușman al corpului mașinii este coroziunea metalică. Este posibil și necesar să-l luptăm. Dar este mai bine să nu fie singur, ci cu ajutorul specialiștilor. Din acest articol veți afla de ce și când să faceți tratamentul anti-coroziv al unei mașini. Și pentru acei șoferi care vor face "anti-coroziune" cu mâinile lor, vom vorbi despre materialele și etapele principale ale tratamentului anti-coroziv complet al mașinii.
Asamblarea mașinii începe de la fabricile de mașini. Corpurile sunt grunduite și vopsite, de regulă se aplică o mastic (acoperire cu plastisol) pe fund, iar compușii de protecție sunt plasați în cavitățile ascunse. Unele părți ale corpului sunt galvanizate. În funcție de sfera muncii, a materialelor și a tehnologiei folosite, producătorii uneori stabilesc o perioadă de garanție înainte de deteriorarea finală a corpului. Pentru a menține aspectul inițial și rezistența mecanică mai lungă, este necesar să efectuați periodic un tratament anti-coroziune suplimentar.
Un complex complet de tratament anticoroziv asigură protecție: cavități ascunse, cusături sudate de îmbinări "îndoite"; fundul și arcele de roți; vopsele și vopsele. Pentru a proteja suprafețele exterioare ale mașinii de efectele apei, nisipului și pietrișului, pe lângă utilizarea preparatelor chimice, acestea sunt prevăzute cu garnituri și apărătoare de noroi (șorțuri). Ele sunt realizate din materiale elastice rezistente la îngheț, care păstrează forma bine.
• Când fac tratamente anticorozive?
Noile mașini străine au nevoie rar de protecție anti-coroziune suplimentară după cumpărare. Dar experiența rusă a exploatării dezvăluie slăbiciunile lor individuale. Precizia procesării poate fi consultată în showroom-ul mașinii și în centrul anticorupție.
Noile mașini de uz casnic sunt mai bine protejate complet și imediat, chiar dacă nu ar trebui să le acționeze imediat. În orice caz, corpul este afectat de factori nocivi care stimulează coroziunea.
plastisols Factory, acoperind a sunetului de jos și arcurile roților nu pătrund sudurile nu conțin inhibitori (inhibare - „suspensie decelerare“) și o coroziune protejează metalul de impacturi mecanice. În plus, compoziția este aplicată culorii, pre-acoperind numeroase găuri și știfturi filetate cu etichete tehnologice. La asamblarea mașinii, acestea sunt îndepărtate, dezvăluind simultan secțiuni ale fundului. În acest caz, după cumpărarea unei mașini, este util să contactați centrul anticoroziv și să verificați dacă este completă cererea și starea stratului de acoperire.
Autovehiculele uzate (și mașinile noastre străine și străine) sunt recomandate periodic (într-un an sau doi) pentru a efectua un tratament complet anti-coroziune. Apropo, părțile corpului zincat, deși încet, și rugină, în special în orașele industriale. În cavitățile ascunse, coroziunea este invizibilă și, prin urmare, cea mai periculoasă. Deoarece vehiculul se deplasează pe corp „respira“ inegale, în sudarea cusăturile elementelor deplasărilor microscopici apar care reduc densitatea pieselor de sprijin și de distrugere depuse anterior film protector. Atunci când rugozitatea apare pe suprafețele exterioare, procesul este deja ireversibil.
Partea inferioară a mașinii corodează după îmbătrânirea stratului de plastisol din fabrică, peelingul său și intrarea umezelii în cavitățile formate. În plus, stratul protector dăunează nisipului, pietrelor mici și pietrișului, care zboară de sub roți; este dezbrăcat de contactul accidental cu obiecte solide - de exemplu, îngrămădirea zăpezii înghețate, în șanțuri sau când se parchează pe bordurile trotuarelor. Vopselele exterioare ale corpului suferă de sare, precipitații acide, murdărie și praf, radiații ultraviolete, schimbări de temperatură (zilnic și în timpul spălării). Vopseaua se estompează, se oxidează, este acoperită de zgârieturi și fisuri. Ca rezultat, mașina începe să ruineze nu numai în cavități ascunse, ci și în exterior.
După cumpărarea unei mașini uzate se recomandă imediat efectuarea unui tratament complet anti-coroziune. Cu toate acestea, unele centre anticorupție își păstrează garanția atunci când proprietarul mașinii se schimbă. Prin urmare, dacă proprietarul anterior a transferat documentele relevante, vă puteți baza pe recomandările acestora.
Frecvența și cantitatea de tratament depind de condițiile de funcționare ale vehiculului, de caracterul complet al protecției anterioare la coroziune, de medicamentele utilizate și de condițiile de garantare a executării lucrării de către firmă. În orice caz, se recomandă vizitarea centrului anticorrect o dată pe an pentru examinarea preventivă și eliminarea deteriorărilor minore ale acoperirilor protectoare. În plus, în primăvară este util să spălați cu atenție mașina pentru a îndepărta complet resturile de formulări anti-gheață. În caz contrar, în timpul verii, la temperaturi ridicate și udare periodică (ploaie, rouă), procesul de coroziune devine mai activ. În același timp, este posibil să se observe și să se elimine aspectul defectelor de protecție împotriva coroziunii.
La înlocuirea sau repararea părților componente ale caroseriei după un accident, este necesară, de asemenea, restabilirea protecției anticorosive.
• Materiale pentru tratarea anticorozivă
Producătorii mari de materiale anticorozive "Tektil", "Nova" pentru fiecare tip de tratament produc o gamă de compoziții care diferă în ceea ce privește gradul de protecție. Toate produsele moderne sunt compatibile cu straturile de acoperire din fabrică, iar anticorozivele unei companii (marca) - una cu cealaltă. Dar nu se recomandă schimbarea mărcii compoziției fără o necesitate extremă. Nu este întotdeauna posibil să se determine cu ce mașină a fost protejată, de exemplu, specialiștii anti-corupție. Prin urmare, este adesea necesar să eliminați vechea acoperire suplimentară din partea inferioară. Și din cavitățile ascunse pentru ao elimina este aproape imposibil.
Materialul pentru protecția anti-orbire trebuie să protejeze vopseaua fabricii de acțiunea abrazivă intensă a nisipului și pietrișului. Acesta este un alt stadiu al tratamentului. "Anti-pietriș" conține componente polimerice pentru a crește durabilitatea.
Materialele pentru protecția stratului de vopsea pătrund în porii vopselei și, în plus, îl protejează de mediul extern agresiv. Acestea ar trebui să fie rezistente la apă, rezistente la radiațiile ultraviolete și să conțină inhibitori de coroziune.
• Etapele principale ale tratamentului complet anti-coroziune
Spălat. Spălați masina de jos, pe lift, cu apă caldă sub presiune la 60-100 atm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: