Postul nr.39

De fapt filtrele

1. Deconectați bornele bateriei


2. Demontați conducta filtrului de aer (fixat prin două cleme de blocare și la carcasa filtrului de aer) și un capac decorativ al motorului (GDI că inscripția este fixat prin bolțuri 6-10);







2. Scoateți conducta filtrului de aer (roșu marchează punctele de atașare), cum să îndepărtați capacul este de înțeles.


3. Scoateți carcasa filtrului de aer (două șuruburi (ca 14), vezi fotografia și clema pe corpul clapetei de accelerație);

3. Scoateți carcasa filtrului de aer (roșu marcat pentru puncte de fixare)


6. Vedem o astfel de imagine sub tub:

6. Sub tubul de intrare a combustibilului este o gaură mare, cu un orificiu de intrare în partea dreaptă, în care este localizat filtrul pentru înlocuire.


Luați șurub autofiletant pre-preparate cu un diametru de 4,5 - 5 mm, ușor (lin), înșurubată în ea (aproximativ 10 mm), în filtrul vechi și scuturarea bitul cleștele în direcții diferite de șurub de tragere, încercând să-l scoată. Se face destul de strâns.

6.2 Șurub înșurubat - trageți!

De fapt, în stânga vechiul filtru, pe noul drept ... Diferența pe față))


7. Următorul pas este de a pune în aplicare un nou filtru - nimic complicat. Luăm același samorez, îl punem puțin într-un filtru nou și îl ținem cu degetul, îl aducem în gaura de aterizare, îl direcționăm cu o șurubelniță și o apăsăm cu degetul în gaură. De îndată ce filtrul a intrat ușor în locul său, scoateți șurubul de autoizolare și apoi terminați degetul cu degetul. Nu puteam pune un nou filtru la oprire, unde era 3-4 mm, dar numai până când tubul de admisie a combustibilului a fost pus pe loc;
8. Puneți tubul în poziție, strângeți - filtrul pompei de injecție este pregătit pentru intrare!
9. În continuare, trebuie să schimbați filtrul pe retur. Tubul de retur este situat pe partea de sus a pompei de injecție, deșurubați-l;

9. Țeava de retur este amplasată pe partea superioară a pompei de injecție, deșurubați-o (marcată cu roșu)


10. De îndată ce au deșurubat, dansurile cu o tamburină încep și blestemurile sunt trimise inginerului care a blocat dispozitivul consumator într-un loc atât de necomparabil - sub galeria de admisie. Problema este că colectorul împiedică să scoatem acest tub în sus și în liniște pentru a înlocui filtrul. Dar, de când am urcat-o, trebuie să termin, așa că, cu o șurubelniță, cu o amenințare constantă de a sparge tubul cu totul, l-am împins cu grijă într-un milimetru.







10. M-am împins cu o șurubelniță și o astfel de mamă.


11. Acum schimbăm filtrul. Luați șurub autofiletant pre-preparate cu un diametru de 4,5 - 5 mm, ușor (lin), înșurubată în ea (aproximativ 10 mm), în filtrul vechi și scuturarea bitul cleștele în direcții diferite de șurub de tragere, încercând să-l scoată. Aici a trebuit să lucreze cu el ... Filtrul înfricoșător nu voia să părăsească locul unde a fost distrus. Am întins-o timp de 40 de minute, schimbând periodic șuruburile ... În cele din urmă, aproape epuizat, l-am biruit;
12. Următorul pas este înlocuirea noului filtru cu nimic complicat. Luăm același samorez, îl punem puțin într-un filtru nou și îl ținem cu degetul, îl aducem în gaura de aterizare, îl direcționăm cu o șurubelniță și o apăsăm cu degetul în gaură. De îndată ce filtrul a intrat ușor în locul său, scoateți șurubul de autoizolare și apoi terminați degetul cu degetul. Nu am putut pune un nou filtru la oprire, unde ar fi trebuit să iasă 3-4 mm, dar numai până când a fost pusă conducta de retur a combustibilului;
13. Aici, în acest stadiu, a fost acoperit încă un truc. Îndoiți tubul de întoarcere nu a fost cel mai dificil. Era dificil să o aduc înapoi la locul ei. Cu ajutorul unei șurubelnițe și al cleștelor, după ce am petrecut 40 de minute în acest stadiu, am întors încă tubul nepotrivit în loc, dar ... (mai mult despre acest lucru);
14. Toate înlocuiesc, ștergând benzina (dacă există), colectăm totul în ordine inversă. Nu uitați să conectați jetoanele (dacă sunt dezactivate) în locurile lor și să nu lăsați elemente de fixare inutile.
15. Conectați terminalele (dacă filtrul din rezervor a fost deja schimbat).
16. Vom începe.
Am un rozătoare. Timpul a fost mai târziu și testul de încercare am plecat a doua zi - o excursie la locul de muncă. A plecat dimineața. Totul pare a fi în ordine, dar dintr-un motiv dureros care se încadrează încet consumul mediu de combustibil, reducerea la zero după scoaterea cablului bateriei, precum și mirosul persistent de benzină atunci când opriți la semafor spunând că ceva nu este în ordine ((((în general, Check out săptămâna într-o astfel de stare, și a petrecut în această săptămână pentru 100-150 km aproximativ 25 de litri de 95th selectat, sa decis să urce din nou la pompa (ca mirosul de benzină a venit tocmai de sub capotă, și nu de sub scaunul din spate în cazul în care becul cu o pompă și un filtru în rezervor și unde mi-am pornit și pistoalele (dar despre acest lucru într-un alt post).) SORT general, peste tot punctele de mai sus și capul mașinii a fost găsit să curgă (astfel încât ceea ce!) din conducta de retur (dacă acesta nu este bun!). Repetenția analiză a arătat că guma de etanșare rupt (!) . rupte au fost la partea din spate a tubului în locul și ineptă poking o șurubelniță Aici (și nu înainte) și am început să cred că gradul de talipomanus mele mai mult de zero, și chiar mai mult -. „tinde la zero“ ... acest tub este de trei inele de etanșare și Exist (și numai el este gata să le aducă) au arătat că au fost aduse doar după 7 zile, care nu mi-au fost deloc plăcute. Luând un prieten și aceste gume, am petrecut o zi și jumătate în căutare de înlocuitori (piețele Malinovka și Zhdanovichi). Am găsit doar banda centrală, cea mai groasă și probabil cea mai de bază elastică pentru 2 cu. pe Zhdanovichi. Decizând că nu este nimic de făcut, a pus cele două vechi (de când integritatea lor nu a fost practic încălcată) și acest nou în vigoare. Spuneți-vă la voal, scurgându-vă înfrângerea. Acest lucru ar putea fi finalizat, dar numai în cazul înlocuirii filtrelor pompei de combustibil. În postul următor va exista o poveste despre înlocuirea filtrului în rezervor - nu mai puțin dramatic decât acesta ...
Toata lumea si mainile bune, netede si lipsa scurgerilor))))

Pret de emisiune: $ 20 Kilometraj: 217000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: