Operațiuni de reparații

OPERAȚIUNI PRINCIPALE DE REPARAȚIE

DEMONTAREA VALVEI DE SPĂLAT

Inelele sunt scoase din canelurile pistonului cu ajutorul a trei până la patru benzi (figura 79). Două plăci sunt perforate sub capetele inelului și, cu ajutorul celorlalte, inelul este scos din canelură. Este necesar să marcați așezarea inelelor de-a lungul canalelor pentru a le instala când le asamblați în aceleași locuri. Nagar este curățat de toate unghiurile canelurilor, în special cu atenție în jurul opririlor motoarelor în doi timpi, de la suprafața interioară a inelelor și de la capetele și încuietori. Părțile curățate sunt spălate cu kerosen sau benzină și sunt șterse cu capetele.

Instalați inelele de pe piston și cu ajutorul benzilor de tablă (fig. 79). Blocurile inelelor de pe pistoanele motoarelor în doi timpi conduc la dopuri. In patru timpi Motoarele au un încuietori inel în canelura într-o manieră eșalonată, dar astfel încât reducerile au fost întoarse către partea din față și (nenagruzhetsnym) pereți Qi tsindra (Fig. 80). Prin urmare, motorul de regulă în acest tip de motocicletă ca în M-72 în peretele frontal al cilindrului este dreapta sus și cilindrul stâng - inferior. Pistonul cu inele este ușor lustruit cu o rezervă.

La punerea cilindrului pe piston, se utilizează un dispozitiv pentru a comprima inelele sub forma unei cleme de legătură (Figura 81). Cu toate acestea, puteți pune cilindrul și fără dispozitiv, prin comprimarea inelului, de exemplu, cu o curea de centură sau o frânghie, folosind conicul conic de pe partea inferioară a oglinzii. În cilindru, inelele superioare și cele ulterioare sunt încărcate secvențial. În același timp, fiecare inel este comprimat astfel încât blocarea acestuia să fie închisă (în motorul în doi timpi, exact pe opritor) și simultan ușor apăsată pe cilindru. Presarea puternică este inacceptabilă pentru a evita ruperea inelelor. Blocarea cilindrului de pe inel în motoarele în doi timpi are loc numai din cauza coincidenței inexacte a blocării cu un opritor în canelura pistonului.

În timpul instalării alezajul cilindrului în flanșa trebuie să fie împotriva știfturile corespunzătoare din carter. Povertyvanie cilindru în jurul unei axe longitudinale într-un motor în patru timpi perturba amplasarea corespunzătoare a inelului de blocare, și un motor în doi timpi va deteriora lipirea inelelor din porțiunile lor de blocare în fereastra de pe cilindrul oglinzii.
Piulițele de pe flanșa cilindrului sunt fixate în aceeași ordine ca cea descrisă mai sus pentru montarea capului pe cilindru. Piulițele, dispuse diagonal și transversal, sunt înfășurate alternativ cu o creștere treptată a forței aplicate cheii. După montarea cilindrului, instalați capul, țevile de evacuare, carburatorul și alte părți îndepărtate.
Lapping de supape ar trebui să fie făcut după aproximativ 6000 - 10 000 km de rulare a unei motociclete, în funcție de o condiție de supape. Dacă există o scurgere, supapele sunt frecate imediat, în ciuda numărului mic de kilometri traversați de motocicletă după ultima lovire. Este mai convenabil să utilizați operațiuni de lipire pentru a elimina depozitele de carbon.






Pentru șlefuire, supapele sunt îndepărtate și au fost scoase anterior din capul și cilindrul motorului (motoare motoare M-72, BMW-R-35, ABO-425). Operațiunile de îndepărtare a cilindrului și a capului acestuia se efectuează în conformitate cu instrucțiunile din paragraful precedent. Când se scoate supapa pentru a scoate crochetele de blocare conice de pe placa de împingere a arcului, pulverizatoarele prezentate în fig. 82. Dispozitivul de tragere facilitează operația de demontare și instalare a supapelor.

În absența unui dispozitiv de tragere, croseturile de închidere pot fi extrase după cum urmează: așezați capul supapei pe un suport din lemn; la axa arcului atașați o bucată de tub metalic cu o gaură, suficient de mare pentru ieșirea biscuiților, și lovește ușor capătul tubului cu un ciocan; Ambele crackere de la una sau două curse ieșite din cavitatea conică.
Apoi, cocsul este îndepărtat din supapă și din zonele adiacente șei, cu scrumieră acționând cu mare grijă, astfel încât să nu compromită accidental zăvoarele de lucru ale supapei și scaunului.
Există două tipuri de supape de lucru fatetele deteriorări și locuri (Fig. 83): 1) teșitură de lucru acoperite cu scoici mici și acoperirea de cocs, dar conservate forma conică corectă; 2) să lucreze fațetă acoperit cu bazine adânci și funingine, forma conică corectă este rupt - teșite vitezei formate pe suprafața conică a supapei și teșitură conică scaunului rotunjite.

În primul caz, valva este suficientă pentru a se pisa, în al doilea caz, înainte de a teșitura supapei de lepuit trebuie perforat sau șlefuite pe un strung și dispozitivul de tăiere cu role conice soclu mâner (Fig. 84).

Înainte de a începe înfășurarea sub vană, instalați un arc slab de la un fir cu un diametru de 1 mm. Pe suprafața de lucru a supapei pentru șlefuirea grosieră puneți un strat de pastă din carborund sau pulbere de smirnă amestecat cu autoclav și kerosen. Supapa este rotită de un burghiu, apăsând ușor pe el sau prin alte unelte enumerate mai sus înainte cu 120 ° și înapoi cu 90 ° și ridicate din scaun când direcția de rotație este inversată. Mânerul burghiului este rotit periodic printr-o rotație completă, ridicând supapa de pe scaun, iar din cauza raportului inadecvat al numărului de dinți ai dinților angrenajului, poziția supapei în soclu se va schimba. Pasta, care pierde activitate, este îndepărtată și se aplică un strat de pastă proaspătă pe suprafețele frezate; măturați suprafețele la ștergerea tuturor cochililor. După aceea, supapa și priza sunt șterse și frecate cu o pastă de pulbere mai fină până când suprafețele sunt mată în culoare. La sfârșitul măcinării cu pastă în același mod, supapa este lustruită cu ulei diluat cu kerosen.
După terminarea operațiunii, lățimea suprafeței solului nu trebuie să depășească 1,5 mm.
Pentru a verifica în prealabil calitatea șlefuirii pe suprafețele de lucru ale supapei și șei, trageți un creion încrucișat cu un creion. Cu o bună măcinare de la o rotație la un unghi mic al supapei din șa, cu o presiune ușoară pe ea, toate liniuțele de pe șinele de lucru ar trebui șterse. Prezența liniilor individuale nevăzute indică faptul că lipirea nu este finalizată și trebuie continuată.
Dacă, după o înfășurare lungă, liniuțele nu se șterg complet pe soclu, aceasta înseamnă că bucșa de ghidare a supapei este înclinată. Prezența unor liniuțe nevăzute pe supapă este o consecință a neperpendicularității capului supapei la picior. În primul caz, cuibul este tratat cu un tăietor, în cel de-al doilea caz, îndreptați, șlefuți sau rotiți capul supapei pe un strung; în ambele cazuri, supapa este curățată din nou.
Când o liniuță creion complet șterse, vana este pus în aplicare, se efectuează operațiunea următoare: se scoate kerosenul sau pasta reziduală pe benzină de scaunul supapei și ghidajul de supapă; ungeți tija supapei cu ulei; înainte de a instala robinetul în priză din nou, ștergeți capetele curate tesire fără să le atingă cu degetele, ca de fiecare particulă străină rămasă pe suprafețele scăldate, va fi imposibil să se verifice etanșeitatea supapei. Blocurile de blocare sunt instalate cu un dispozitiv de derulare. În absența unui dispozitiv de tragere pentru comprimarea arcurilor, utilizați brațele pârghiei.
Asamblat cu o supapă de arc este verificată pentru scurgeri cu kerosen. O supapă bine pământată nu ar trebui să permită ca kerosenul să treacă.

Articole similare

• Polydactyly - tipuri, cauze, funcționare

• Documentație privind tranzacțiile valutare, hârtie și mass-media de Internet, centru de presă, gsl

• Returnați forma anterioară a sânului fără intervenție chirurgicală

Trimiteți-le prietenilor: