Proprietarii de autoturisme au multe întrebări: dacă participanții la accident nu recunosc vinovăția și la fiecare centimetru la dreapta și la stânga, aceștia pot aduce inspectorul poliției rutiere pe calea stabilirii adevăratului vinovat? Și dacă unul dintre participanți, dimpotrivă, insistă să înlăture mașinile cât mai repede posibil și să înfricoce amenda, dintr-o dată este un "auto-suport"? Cum să înțelegem noua lege, a explicat Rustam Ibragimov, șeful adjunct al Inspectoratului de Stat al Traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse pentru Tatarstan.
„În primul rând, vreau să spun că pentru acest tip de abatere vor fi aplicate măsuri de administrațiile-tive de impact economic. Vom recomanda angajaților săi abordare atent la valori fine, aplicate numai în acele cazuri în care putem spune cu certitudine că omul a avut posibilitatea de a elimina orice vehicul de la locul accidentului“, - a spus Ibrahimov.
Ce înseamnă acest lucru în practică?
SITUAȚIA nr. 3: Au căzut într-o groapă, au lovit o roată sau au provocat daune mai grave. Daunele pot fi recuperate de pe șosele sau de către CASCO, de aceea șoferii solicită de obicei poliției rutiere să inspecteze daunele cauzate de deficiențe în starea rețelei rutiere. În timp ce așteptați echipajul, se pot acumula blocaje de trafic și inspectorii vor stabili corect pedeapsa. În acest caz, trebuie să fotografiați tot ce are de-a face cu accidentul, să apelați echipajul și să puneți mașina pe marginea drumului astfel încât să nu interfereze cu mișcarea altor mașini.
De ce avem nevoie de o nouă lege?
În primul rând, pentru a salva drumul de la blocajele de trafic. De regulă, majoritatea accidentelor rutiere, datorate congestionării pe șosele, sunt banale. Distanța sau intervalul lateral nu sunt respectate. În al doilea rând, să nu încărcați poliția rutieră. Potrivit șefului adjunct al Republican-Gosavtoin inspectoratelor Rustam Ibragimov, în acest an va fi redus cu 10 la sută numărul de angajați care merg la accident. Un accident minor în care nu există victime, Shih și în detrimentul mai puțin de 50 de mii de ruble, Vod-Teli le poate înregistra cu evroprotokol la putere (participanții accidentului, fără a provoca inspectorii înșiși constituie o schemă de accident rutier și du-te la poliție de trafic o declarație -. Aprox. Ed.). Dar în timp ce șoferii se tem de el. Accidentul este stres: umpleți greșit hârtia și asigurarea va refuza. De asemenea, asigurătorii nu au încredere în europrotocol. Potrivit lui Rustem Sabirov, președintele Uniunii Asiguratorilor din Tatarstan, introducerea unei lovituri de pluta nu va duce la faptul că șoferii se vor bucura de beneficiile din ce în ce evroprotokol:
"Există libertate de acțiune asupra protocolului european, dar există restricții - un automobilist trebuie să solicite asigurarea în termen de trei zile de la accident, când este posibil să așteptați o lună prin protocolul obișnuit. Pe europrototo-cola, valoarea maximă a daunelor nu trebuie să depășească 50 de mii de ruble, dar nu uitați că prejudiciul poate fi ascuns. "
Un alt motiv este posibila frauda. Conducătorii auto, în conformitate cu Sabirov, în scena accidentul de a fi plătit. Și semnătura inspectorului în protocol este o garanție că accidentul nu este fictiv.
"La Moscova, plata protocolului euro este de 400 mii de ruble. Există o astfel de creștere de fraudă! Câți tineri avocați care nu vor să lucreze în ferme și fabrici colective, și să obțină doar 400 de mii de ruble doriți. Acum presiune colosală asupra companiilor de asigurări din astfel de comunități criminale juridice ", - a explicat asigurătorul.
Pentru a face populația europeană populară, reprezentanții Federației de proprietari auto din Rusia din Tatarstan propun să impună amenzi companiilor de asigurări. Dacă dintr-o dată compania de asigurări refuză o persoană care a emis un accident pe protocolul euro sau solicită documente pe care nu le are, atunci societatea trebuie să fie pedepsită. Apoi, toți șoferii se vor descurca perfect fără să vină poliția rutieră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: