Lucrări supermachine

Există deja astăzi o mașină pe care sunt instalate supermachikovs? Da, există. Lasati aceste masini si nu sunt produse in serie, cum ar fi "Zhiguli" sau "Volkswagen", dar ele exista. Ei muncesc, conduc, fiecare surprizează.

Cea mai tipică mașină, alimentată de energia unui volant super, este, probabil, micul dublu "fly-wheel" al omului de știință american David Rabenhorst. Să încercăm pe exemplul său să înțelegem dispozitivul volantului.

Supermahovik mahomobilya rapel conectat la arborele motorului, în care motorul este plasat în aer, astfel încât este mai bine răcit și supermahovik - sub vid, pentru a evita pierderile inutile de energie. La ieșirea din camera de vid, arborele este etanșat cu o garnitură magnetică. În principiu, puteți chiar să tăiați arborele și să rotiți rotația din vid cu ajutorul unor ambreiaje magnetice speciale.

Flywheel (alimentat) de David Rabenhorst

Celălalt capăt al arborelui super-volant este conectat la o pompă hidraulică de tip reversibil, care poate funcționa în modul hidraulic; Am vorbit deja despre astfel de mașini hidraulice. Uleiul lichid din pompa hidraulică prin distribuitor sau, care este același, prin mecanismul de comandă a volantului, este alimentat în patru mașini hidraulice mici, construite în roțile volantului. Astfel, toate roțile volantului conduc, iar acest lucru este foarte bun - volantul accelerează rapid, se mișcă în mod constant, fără să se miște.

Într-un volant nu există astfel de piese auto uzuale cum ar fi ambreiajul, cutia de viteze, arborele cardanic, diferențialul, semnalele, electroacumulatoarele, un starter și un generator; nu există rezervor de combustibil și întregul sistem de alimentare cu combustibil, un sistem de răcire cu ventilator, o tobă de eșapament și, în cele din urmă, motorul cu ardere internă. Makhomobile este silențios, nu poluează mediul înconjurător cu gaze de eșapament, este pus în mișcare aproape instantaneu. Se știe că un volant super poate dezvolta capacități uriașe, atât de necesare pentru accelerarea rapidă a mașinilor.

Încărcarea energiei sau overclockarea superioară a volantului se face prin acționarea motorului de accelerare în rețea. Timpul de încărcare este de 20-25 de minute, care este de zece ori mai rapid decât timpul de încărcare al acumulatorilor. Pentru a aduce în mișcare mahomobilya crește pompa de spălare a performanțelor pantă și uleiul începe să curgă în motoarele hidraulice ale roților, de conducere auto. Mai multă înclinație a pucului - mai multă viteză.

Mahomobil proiectat pentru croazieră, adică viteză constantă de 90 km / h, viteza poate fi momentan crescut semnificativ, de exemplu, pentru a efectua depășiri.

Calea de a conduce un flyover cu o singură încărcare este de aproximativ 60 km, dar este planificată să-l crească de trei ori. Acest supermahovika la o masă de 100 kg, viteza de rotație a 23 700-11 900 rpm și rezerva de energie 24 MJ. Energia specifică a super volantului este de 240 kJ / kg. Adevărat, supermachikovs cu o energie specifică de 650 și chiar 700 kJ / kg au fost deja testate, ceea ce înseamnă că traseul căii crește la aproape 500 km!

Volantul are un kilometraj record, comparativ cu mașinile și mașinile electrice - aproximativ un dolar pe 100 km de cale. Cred că este puțin probabil ca orice șofer să refuze o astfel de mașină!

Să vedem acum ce caracteristici ale agregatelor mahomemobilului Rabenhorst sunt în termeni de putere și masă. Puterea motorului superioară 30-40 kW - 18,4 kg, 37,5 kW Capacitate pompă hidraulică - 11,4 g de patru roată hidraulică aceeași putere totală - până la 10 g, dispozitivele de control - 9 kg șasiu - corp 175 kg - 270 kg. Împreună cu super-volantul, corpul său, suspensia și chiar pasagerii ieșesc puțin peste 600 kg.

Makhomobil nu se teme de parcarea lungă - volantul se poate roti fără oprire timp de aproape o lună și jumătate. Și acest lucru nu este limita, pentru că așa-numitul supermahovika inel, care vor fi discutate mai jos, sunt proiectate pentru mai putin de un an depășire și SUA de 45 de lire volant suspensie magnetică este pierderi atât de mici, care este capabil să se rotească non-stop timp de peste 10 ani!

supermahovika suspensie în mahomobile prea magnetic, dar este mai practic decât suspensie magnetică „absolut“: există rulmenți care pot lua nu numai efortul în agitare, dar, de asemenea slăbi sarcina giroscopic la rotirea axei supermahovika.

Până în prezent, multe țări au construit numeroase mașini și autobuze super-zboruri în diferite țări. Unii dintre ei, ca și gigrobul elvețian, sunt echipați cu barbe și se pot mișca ca un troleibuz. Dar, în același timp, se rotește și volumul super-volant, care apoi alimentează motoarele electrice de tracțiune cu curent. Astfel de mașini, numite gyrotrolele, nu pierd timp, ca un giroscop, pe promovarea unui super volant, deoarece "încărcarea" este în mișcare. Apoi, după dispersarea volumului super-volant, giroscoapele călătoresc pe energia acumulată până la oprirea finală din oraș. Spre deosebire de giroscopul elvețian, volantul în acest gyrotrollebus cântărește nu 1,5 t, ci doar aproximativ 300 kg.

Giro-troleibuzul Lockheed (SUA) (a) și volantul său (b)

Există proiecte pentru utilizarea supermachikov în aviație. În unul dintre ele, pentru decolarea avioanelor supersonice, se propune utilizarea unui catapult de roată de mână. Dacă dispersa un motor volant mare, și apoi conectați-l la troliu, cablul conectat la aeronava, volanta timp de câteva secunde, se va dezvolta puterea uriașă este de zece ori mai mare decât capacitatea motorului. În câteva secunde, aeronava va accelera la 400 km / h și va decola. În acest caz, calea de overclockare nu va fi mai mare de 100-150 m. O astfel de lansare este foarte fiabilă și economică.

Zăpadă catapultă

Beneficiile duble pot fi obținute prin instalarea de super volante pe aeronave ușoare cu viteză mică, în care motorul propriu dezvoltă o putere de cel mult 90-120 kW. Un super flyweight cântărind doar 13 kg este capabil să livreze o putere de 115 kW timp de 20 de secunde și o greutate de 57 kg - 225 kW timp de 60 de secunde - un timp destul de suficient pentru decolare. În plus, volantul volant neascărit va asigura siguranța echipajului în cazul opririi motorului motor. Energia acumulată în super volant este suficientă pentru un zbor de trei minute dintr-o aeronavă fără motor. Piloții vor avea timp să aleagă un loc de aterizare și terenuri adecvate.

Elicopterul scoțian de volantă, poreclit "săritura lui Gero"

În anii 30 ai secolului trecut, în Scoția era construit un elicopter cu volant. Ei au dispersat volantul pe pământ împreună cu un șurub de aer, ale cărui lame au primit un unghi de atac zero, astfel încât accelerarea a fost mai ușoară. După dispersarea volantului, lamele au fost așezate în unghiul drept și mașina a urcat în cer. Când energia din volant a fost deja scurtă, elicopterul a alunecat ușor. Nu este adevărat, este foarte asemănător cu un elicopter de jucărie, în care accelerația volantului este produsă de un cordon de pornire?

Și la jumătate de secol mai târziu, în Statele Unite, a fost creat un elicopter de recunoaștere fără pilot cu super-volantă. Două super-volante cu inel de lumină cu un diametru de 1,4 m, care se rotesc în direcții diferite, decuplează elicele situate în interiorul inelelor super volantelor. Inelele sunt dispersate la 4 mii rotații pe minut pe o mașină specială, de unde începe elicopterul. Elicopterul se ridică repede la o înălțime de 100 de metri, se blochează acolo și, având la bord echipament de televiziune și fotografie, produce imagini sau telecasturi. Un astfel de elicopter este, de asemenea, convenabil pentru scopuri de stingere a incendiilor - motorul său nu se va opri din fum și rezervoarele de carburant nu se vor aprinde, deoarece acest elicopter nu are nici motor, nici tancuri.

Elicopter elicopter fără manevră

Dacă doriți să obțineți la bordul elicopterului situându ridicat deasupra solului, sau pe orice site, la o altitudine de 100 de metri sau mai mult, cel mai bine este de a utiliza pentru acest ascensor volant, care vă permite să iau nouă într-un rând, și de cinci ori mai rapid decât ascensoare cu motor conventionale. Volantul volanului este accelerat de un mic motor electric cu o putere cuprinsă între 1,5 kW și 28000 rpm.

Faceți o coborâre de urgență din același elicopter sau de la fereastra unei clădiri înalte de ardere va ajuta la lift volant, în dezvoltarea căruia a avut șansa de a participa și la mine. Atunci când un incendiu este adesea necesară pentru a evacua oamenii de la etajele superioare ale casei, dar în acest moment a clădirilor actuale, de regulă, taie și nu există mecanisme de ridicare nu funcționează. Așa că au venit cu un dispozitiv special pentru un astfel de caz.

O persoană pune o centură specială cu o panglică atașată la ea și sări în jos. Banda este înfășurată pe arborele unui volant mic sau super volant, ca într-un dispozitiv de accelerare a centurii, care a fost discutat mai sus. Îndepărtează arborele, dispersează volantul, încet încet, apoi din ce în ce mai puternic. Omul, \ Widget, dimpotrivă, se apropie de sol, pierde din ce în ce mai mult. Și în cele din urmă ușor - Corpul aterizează. Cureaua cu o panglică se ridică din cauza energiei volantei, care nu era înclinată în fața omului descendent. Deci, ascensorul volant poate livra la sol unul după altul cât mai mulți oameni posibil.

Ridicarea cu roată

Cu adevărat, posibilitățile nelimitate se deschid în fața volumelor superioare în spațiu.

În vidul de vid, super volanele nu au absolut nici o pierdere de frecare pe aer, iar greutatea elimină sarcina pe rulmenți. În acest caz, rulmenții pot fi simple bucșe cu "lubrifiere uscată".

În centrul de cercetare din SUA, a fost construită o instalație de super-volantă pentru stația spațială internațională, depășind acumulatorii de nichel-hidrogen utilizați anterior. Supermachovik stochează mai multă energie, iar durata de viață a acestuia este de două ori mai mare decât cea a bateriilor chimice.

Aparent, nu se poate face fără supermachikov și stațiile spațiale care vor merge pe planete îndepărtate, unde nu există aproape nici o lumină solară, care dă energie pentru alimentarea echipamentelor electronice ale stațiilor. Potrivit oamenilor de știință, incluziunile de piroclutroni pe termen scurt vor fi suficiente pentru a folosi o turbină cu gaz pentru a overclocka super-volantul, astfel încât energia sa să dureze mult timp pentru funcționarea neîntreruptă a tuturor dispozitivelor.

În spațiu, sunt necesare și volante superioare pentru cazuri mai prozaice - de exemplu, pentru repararea stațiilor, conducerea unui instrument mecanizat.

Să presupunem că un astronaut trebuie să găsească o gaură sau să întoarcă o piuliță. Dacă aplică un burghiu sau o cheie obișnuită, momentul reactiv care acționează asupra corpului sculei de mână va transforma în primul rând cosmonautul însuși. Pe Pământ, acest lucru nu se întâmplă, pentru că este contracarat de gravitate și frecare, iar în condiții de greutate este un fenomen comun.

Acum, să facem următorul experiment. Să luăm cea mai simplă bătălie a copiilor - yule-ul, să-l fixăm pe vârful lui, să-l rupem și să-i scoatem mâna. La prima vedere nu pare nimic surprinzător - yule-ul se află pe burghiu și el însuși fortează standul. Dar, cu oricare dintre exercițiile obișnuite, o astfel de experiență nu va funcționa niciodată. Chiar și cu un burghiu electric, corpul se întoarce imediat în direcția opusă și rupe toate firele.

Faptul că volanți și supermahovika au proprietatea de a „nereactive“, care este, atunci când se rotește, ele nu au un efect reactiv asupra corpului și a altor părți ale dispozitivului. Volantul este conectat la corp doar prin lagăre și nu transmite forțe de rotație și se rotește liber.

Flywheel "non-reactive" drill

Roata de mână făcută de mine a forat cu succes toate panourile. În acest fel, a menținut perfect direcția verticală datorită unei alte proprietăți a volantului, care a fost deja menționată, - capacitatea de a menține o poziție stabilă a axei libere în spațiu.

Pentru a testa această caracteristică le, cel mai bine este de a elimina roata de bicicletă din furca, apuce capetele axei, țineți roata la lungimea brațului, cere un prieten să-l elibereze. În cazul în care roata este nerușită în mod corespunzător, nici o încercare de a transforma axul în lateral nu va duce la nimic, chiar și în ciuda eforturilor mari. Roata va rezista destul de mult ca un lucru viu, încercând să scape din mâini. Esența a ceea ce se întâmplă este că axa volantului rotativ întotdeauna tinde să nu se întoarcă acolo unde aplicăm forța, ci în unghiuri drepte față de această direcție.

Există multe modalități de a afla unde se va întoarce axa volantului, dar toate sunt dificile și concepute pentru specialiști. Așa că am venit cu o modalitate mai simplă pentru mine, pe care am numit-o "regula de roată". Amintiți-vă că nu costă nimic, este suficient să aveți cel puțin o monedă sau o roată în buzunar. Lăsați moneda să se rostogolească pe masă. Curând va începe să coboare în lateral, dar ceea ce este deosebit de important pentru noi este că se va întoarce în aceeași direcție. Acum, imaginați-vă că o monedă este un volant rotativ. Să presupunem că încercăm să întoarcem axa acestui volant în aceeași direcție cu căderea monedei. Direcția de rotație a monedei ne va permite să determinăm unde se va întoarce axa volantului. Aceasta este regula.

Experimentați cu o monedă care prezintă un efect giroscopic

Dacă nimic nu afectează axa volantului, atunci își menține fără probleme poziția în spațiu. Și aceasta face ca volantul să fie de neînlocuit în ajutoarele de navigație, care sunt acum instalate pe toate navele, avioanele, rachetele. Ele numesc astfel de dispozitive giroscopice. Am scris multe despre aceste dispozitive foarte interesante și nu voi mai trăi aici. Dar cred că este necesar să spunem despre mașina în care a fost aplicat efectul giroscopic al volantului rotativ. Acest "gyrocar" a fost construit în 1914 de inginerul rus P. P. Shilovsky. Gyrocar a fost demonstrat la Londra, unde a provocat un mare interes. Totuși, mașina lui Shilovsky avea doar două roți, ca o bicicletă, dar păstra o poziție stabilă fără opriri, chiar dacă toți pasagerii stau pe o parte. "Țineți" volantul unsurit datorită efectului giroscopic. În girocar, a fost utilizată o mașină primitivă cu un senzor de înclinare sub forma unei bile în tub și un servomotor care acționa pe volantul de 300 de kilograme.

Gyrokar PP Shilovsky (a) și principiul acțiunii sale (b)

Astfel de mașini au fost construite mai târziu. Este posibil ca în viitor mahomobil cu „capsulă de energie“ supermahovichnoy va proiecta un două roți, de asemenea, să utilizeze ambele proprietăți remarcabile supermahovika - capacitatea de a stoca energie și de a menține o poziție fixă în spațiu.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Lucrări supermachine